专利名称：控制燃油蒸发器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制汽车(汽油车)汽油蒸发装置，具有节油，防止污染的功能。而且能增加汽车动力，使用安全、简便、寿命长。
汽车是社会发展动力，但汽车能源——汽油、蒸发性很强。为了平衡汽油箱内压力，在油箱盖中央开一小孔，让其自然“呼吸”调节气压，以保安全。随大气温度，压强的变化，汽油蒸发量也急剧变化，当油箱内压力增高时，汽油蒸发“呼出”。当油箱内的压力低时“吸入”空气，这样长久循环往复，将会使大量的汽油蒸发流失，蒸发量达5-10％，并排放出大量的碳氢化合物(HC)，这样既浪费能源，又污染大气环境。危及人类健康，危及生态平衡。从70年代初，世界上科技发达的国家对汽车汽油蒸发污染开始研究治理。
目前，公知的“汽油车燃油蒸发污染物控制系统装置”是由四个部件组成1．翻车阀2．双向限压阀3．活性炭罐4．脱附控制阀。通过橡皮管串联连接，安装在汽车(汽油车)中使用。虽然也能起到节油，防止污染的作用。但尚还存在三个问题尚待解决。1．使用时安全性能差，且安装不方便。2．使用寿命短仅1-2年，节油，防止污染功能不稳定。3．影响汽车动力。
参考资料实用新型名称一种活性炭罐，专利号ZL95226861.2。一种翻车阀，专利号95226862.0。一种双向限压阀，专利号ZL95226860.4。一种脱附控制阀，专利号ZL95226863.9。
本实用新型的目的是提供一种“控制燃油蒸发器”，其功能节油，防止污染，并具有增加汽车动力，使用安全、简便、寿命长的优点。
本实用新型的目的是这样实现的控制燃油蒸发器(气相供油路器)由二个部件构成1．安全阀2．多功能器。将安全阀、多功能器安装在汽车上。其节油，防止污染功能是这样实施的汽车汽油箱内压力随大气温度，压强的变化，汽油蒸发量也急剧变化。当油箱内压力增高，在停车时，汽油机熄火处于静止状态，多功能器附图2中图B(b)“15”气孔关闭，油箱内蒸发的汽油蒸气，通过安全阀图1中图A(a)“8.10”双相导管，进入多功能器图2中图B(b)“25”高、低压阀活塞腔(高低压阀的两侧装置一个共用阀门，但两端因结构不同，开启阀门的压力也不一样，与安全阀连接一端的开启阀门压力3.5kpa。与多功能器图2中图B(b)“10”双相导管通连接的开启阀门压力与大气压强相等。)当压力超过3.5kpa时，阀门开启，汽油蒸气才能通过。由于阀门压力的作用，减少油箱内汽油的蒸发量。汽油蒸气进入多功能器中的呼吸器内，被活性炭吸附贮存。汽车开动时，汽油机进气行程时进气阀打开，活塞下行，气缸内产生很大的真空度，汽油、空气组成的混合气从进气阀吸入气缸内。因负压的空吸作用，多功能器图1中图B(b)“15”气孔打开，汽油箱中蒸发的汽油蒸气经过安全阀，多功能器直接进入燃烧室。随汽油机进汽行程的作用，外界空气经过多功能器图1中的图B(b)“2”空气滤清器净化后，吸入多功能器中的呼吸器内，并随之将活性炭吸附贮存的汽油蒸气携带，输送往汽油机进气管狭窄部，被吸入燃烧室燃烧利用。
当汽车开动，大量用油后，油箱内汽油量大量减少，空间增大，呈真空状态。外界空气经多功能器中的空气滤清器净化后，进入多功能器中，随之也将活性炭吸附贮存的汽油蒸气携带，经过安全阀进入油箱，补充油箱空间(这一功能利于调节油箱内压力平衡，维护汽车供油系统正常运行。)汽车油箱内蒸发的汽油蒸气，被“控制燃油蒸发器”所控制，一改过去汽油蒸气直接排放到大气层，既浪费汽油，又污染大气环境的弊端，从而达到节油，防止污染的目的。
控制燃油蒸发器形状构造特征控制燃油蒸发器由二个部件构成。
1．安全阀外形象手枪，活塞象子弹头，并采用固定器和双向导管共用结构，如图1中的图A(a)“6.8”，它便于使用，安装，能很方便简切地安装在汽车油箱盖上。活塞造型如子弹头，当汽车正常运行时，汽油蒸气能顺畅通过阀门。当汽车发生事故翻车时，活塞头尖端堵塞输油管道口，这时油箱呈全封闭状态，防止汽油外流燃烧。
2．多功能器的构造特征1．外形是立体长方形。2．内部构造。a．空气滤清器装置可净化空气，使各通道畅通，保护活性炭。b．高低压阀装置高低压阀阀门两侧开启压力不等，一侧开阀压力3.5kpa，减少油箱内汽油蒸发量。另一侧开启压力与大气压强相等，以利于空气流畅通过，填补油箱空间，自动调节油箱内压力，利于汽车供油系统正常工作，汽车正常运行。c．单向阀装置，单向阀开、关随汽油机进气行程调节。停车时油箱内蒸发的汽油蒸气被多功能器中活性炭吸附贮存。汽车开动时，油箱内蒸发的汽油蒸气和贮存的汽油蒸气一并输入汽车汽油机燃烧室利用。此结构利于收集汽油蒸气，使汽油蒸气不致流失，起到节油、防止污染的作用。d．贮存结构，多功能器的壶腹内填充活性炭吸收、贮存停车时油箱中蒸发的汽油蒸气。其中设有深层导管，以利于增大汽油蒸气和活性炭的接触面，这样能加速并增大活性炭的吸附速度和贮存容量。
公知的“汽油车燃油蒸发污染物控制系统装置”与新研制的“控制燃油蒸发器”相比较“汽油车燃油蒸发污染物控制系统装置”具有节油、防止污染功能。但尚还存在三个问题尚待解决。该系统由四个分离部件构成1．翻车阀2．双向限压阀3．活性炭罐4．脱附控制阀。1．使用时安全性能差，且安装不方便。该装置的翻车阀安装在汽车汽油箱上，安装时需从车上取下油箱，在油箱上钻两个直径φ32的大孔安装，费时费工。钻孔时产生的火花，不慎会引起火灾，有毁车之患。整个系统是分离元件，安装也烦杂。2．使用寿命短，仅1-2年，节油，防止污染功能不稳定。其部件活性炭罐设有进气孔结构，当外界空气通过进气孔进入时，汽车奔跑时飞扬的尘土也随空气由进气口一并进入，灰尘掺入活性炭内，损坏活性炭吸附贮油功能。另一部件双向限压阀，其阀门浮片是用橡胶皮制成，久之，因汽油浸泡橡胶皮变硬、变脆、变形，双向阀功能失调，失效。所以该产品寿命短，使用时间仅1-2年。3．影响汽车动力。①因其活性炭罐进气口被空气堵塞。②双向限压阀失效，汽车用油后油箱的空间没有空气填充，会影响汽车供油系统的供油性能，影响汽车动力，汽车运行不正常。
新研制的“控制燃油蒸发器”外形、内部构造与公知的“汽油车燃油蒸发污染物控制系统装置”均不一样。控制燃油蒸发器由安全阀，多功能器二个部件构成，节油，防止污染功能稳定，结构严谨，安装简便，使用安全，寿命长，能增进汽车动力。1．使用安全，安装简便。安全阀因采用双向导管和固定器共用结构，所以安全阀能安装在油箱盖上，取下油箱盖安装，无引起火灾之忧患。控制燃油蒸发器是集成件，所以安装简便，使用安全。2．寿命长，节油防止污染功能稳定。多功能器中外界空气进入通道，设有“空气滤清器”装置，空气被净化，活性炭吸附、贮油功能稳定。多功能器的高低压阀门浮片用胶木制成，不受汽油浸损，因而经久耐用，阀门功能稳定。多功能器壶腹内设有“深层导管装置”，这样增大了活性炭与汽油蒸气的接触面，加快吸附速度，增大吸附容量。各部件功能正常，节油，防止污染功能稳定，使用寿命3-5年。(注空气滤清器滤芯采用油浴式，可清洗再用或更换)3．增加汽车动力。“控制燃油蒸发器”实质是给汽车增添一条气相供油路，以往汽车蒸发的汽油蒸气都浪费掉，使用“控制燃油蒸发器”后把汽油蒸气收集起来加以利用，因而能增加汽车动力。
控制燃油蒸发器由安全阀、多功能器两部件构成。
图1是“控制燃油蒸发器”实施例纵剖面构造图，图1中图A(a)是安全阀纵剖面构造图处于开启位置。图B(b)是多功能器纵剖面构造图，处于开启位置。
图2中图A(a)是安全阀纵剖面构造图，处于关闭位置。图B(b)是多功能器纵剖面构造图，处于关闭位置。
图中各标号指示的零件、部件、部位名称图中A部件，安全阀1．安全阀体2.4．滑动环片3．滚珠5．螺帽6.8．双向导管，空芯螺丝固定器9．橡皮环垫10．双向导管11．活塞腔12．活塞13．弹簧。
图中B部件，多功能器1．呼吸器2．空气滤清器3．滤清器盖4．滤芯5．高低压阀6．浮片7．浮子8．气孔9．弹簧10．双向导管11．气孔12．单向阀13．输出导管14．塑料件15．气孔16．弹簧17．输入管口18．棉花19．气孔20．深层呼吸导管21．气室22．双向导管23．活性炭24．空气进气口25．活塞腔26．浮子27．气孔控制燃油蒸发器的功能，动态构造和使用方法控制燃油蒸发器使用时将安全阀，多功能器安装在汽车上。
安装方法①首先取下汽车油箱盖，以原有的蒸发气孔为中心钻一直径φ5的小孔(或者堵上蒸发孔，在别处打孔亦可)，按图1中图A(a)所示，将安全阀安装在油箱盖上，然后将油箱盖按原位盖上油箱。②在汽车的发动机室内一空位上安装多功能器。③在汽油机进气管的狭窄部钻一直径φ7的小孔，用直径φ8的空芯螺丝下端固定于钻孔中，上端与橡皮管(耐油)连接，橡皮管的另一端与多功能器“13”输出导管连接。再用一根橡皮管一端连接安全阀“10”双向导管，另一端连接多功能器“10”双向导管，即安装完毕。
汽车开动时，安全阀处于开启位置，如图1中图A(a)所示。汽车开动汽油机处于进气行程时，油箱蒸发的汽油蒸气经过图1中图A(a)“8”双向导管，通过“11”活塞腔，“10”双向导管，当气压超过3.5kpa时，高低阀门中的高压阀门开启流经多功能器图1中图B(b)的“10”双向导管，经过“8”气孔，经过“22”双向导管，进入“21”气室。另一支路，外界空气经过图1中的图B(b)“24”多功能器进气孔，进入空气滤清器内，经过滤芯“4”过滤，净化的空气进入“1”呼吸器内，并经“19”气孔进入“21”气室，两支路的气体在气室内混合，经过“17”输入管道口，经过“15”气孔，经过“13”输出管道，输往汽油机进气管狭窄部，输入燃烧室燃烧利用。
汽车汽油箱蒸发的汽油蒸气被收集燃烧利用，控制燃油蒸发器起到了节油，防止污染的作用。
当汽车开动耗油时，油箱内空间增大，呈真空状态，外界空气经过图2中的图B(b)“24”进入空气滤清器内，净化的空气经过“1”呼吸器，并将“23”活性炭吸附贮存的油蒸气携带，经过“19”气孔进入“21”气室，经过“22”双向导管，经过“27”气孔，经过“10”双向导管，经过图1中图A(a)双向导管“8”双向导管，输送至汽油箱中填充油箱内的空间。此装置为了维护汽车供油系统供油功能正常运行的设施。
汽车在停车时，汽车汽油机熄火处于静止状态，多功能器附图2中图B(b)“15”气孔关闭，油箱内蒸发的汽油蒸气，通过安全阀图1中图A(a)“8.10”双相导管，进入多功能器图2中图B(b)“25”高、低压阀活塞腔(高低压阀的两侧装置一个共用阀门，但两端因结构不同，开启阀门的压力也不一样，与安全阀连接一端的开启阀门压力3.5kpa。与多功能器图2中图B(b)“10”双相导管通连接的开启阀门压力与大气压强相等。)当压力超过3.5kpa时，阀门开启，汽油蒸气才能通过。由于阀门压力的作用，减少油箱内汽油的蒸发量。汽油蒸气进入多功能器中的呼吸器内，被活性炭吸附贮存。
控制燃油蒸发器就这样往复循环地运行，发挥其节油，防止污染的功能。
权利要求1．一种控制燃油蒸发器，其特征是这种控制燃油蒸发器由安全阀，多功能器构成；安全阀与多功能器之间通过一根耐油质的橡皮管连接；安全阀外形象手枪，多功能器是长方体型；安全阀由安全阀体，双向导管，活塞腔，活塞，双向导管空芯螺丝固定器，滑动环片，滚珠，弹簧，橡皮环垫构成；多功能器由呼吸器，空气滤清器，高低压阀，单向阀，深层导管构成。
2．根据权利要求1所述的控制燃油蒸发器，其特征是安全阀的双向导管连接发全阀体前端，并与安全阀体中的活塞腔前端相连通，安全阀体的后下端垂直与双向导管螺丝固定器连接；活塞外形象子弹头，后端连接弹簧，然后安装在活塞腔中；橡皮环垫，两片滑动环片凹孔中夹放四粒滚珠，通过中心圆孔套在双向导管螺丝固定器螺丝杆上，再套上螺帽；双向导管螺丝固定器中心是导管，外壳是螺丝结构，双向导管与活塞腔后端相连通。
3．根据权利要求1所述的控制燃油蒸发器，其特征是多功能器中的空气滤清器，高低压阀，单向阀顺序连接，相互平行连接固定在呼吸器外壳的上端，高低压阀与单向阀通过气室相接通，气室中部下端的气孔连接通深层导管；位于呼吸器中的深层导管，下端的气孔通过活性炭与空气滤清器下端相连接。
专利摘要“控制燃油蒸发器”由安全阀、多功能器构成,内部有空气滤清器,高低压阀,单向阀,深层导管装置,其功能控制汽车汽油的蒸发,并将已蒸发的汽油收集输入汽车汽油机燃烧室燃烧利用,这样起到了节油、防止污染的作用。对目前公知的汽车汽油蒸发控制技术有新的发展,解决了在使用中安装难,功能不稳定,寿命短,影响汽车动力等难点。
文档编号B60K15/04GK2334621SQ9724974
公开日1999年8月25日 申请日期1997年11月27日 优先权日1997年11月27日
发明者秦学高 申请人:秦学高