专利名称：电力助动车的制作方法
技术领域：
本实用新型有关轻便自动车，特别是轻便电力助动车。
目前，轻便自动车主要采用汽油机作动力源，用汽油机作动力源的各类摩托车，助力自行车均存在燃烧汽油排放大量有毒有害尾气污染环境的问题，在当今环境保护成为主流标准下，汽油机轻便自动车不适合社会发展的要求将淘汰，虽有少量实验用传统的蓄电池作动力源进行改装摩托，助力自行车，但由于传统的蓄电池体积大，重量过重，贮存电能有限，使用时间短，需充放电且充放电时间过长，充电过程繁重，蓄电池与相应的驱动电动机无法达到合理配套技术要求，整个装置的成本高，使用寿命短，被市场淘汰。
本实用新型的任务是提供一种无废气排放污染环境，用新能源作动力源，且动力源零件便于更换，动力源待用时间长，动力源和配套装置合理匹配符合技术要求，整个装置成本低，使用寿命长，满足市场对产品性能价格比要求的电力助动车。
本实用新型电力助动车包括车体，驱动电动机，其中车体1上设置锌空氧电池组2，配套设置驱动电动机3，在车体1的锌空氧电池组前端和后端分设进风口风门开关9和出风口风门开关10。
上述锌空氧电池组2为24-48个电池为一列串连，用1-4列并联起来构成电池组。
上述锌空氧电池组2设置在摩托型电力助动车车座4下，还可设置在自行车型电力助动车车体1上。
上述驱动电动机3可设置在车体1后轮6上，还可设置在前轮7上。
采用上述结构后，由于锌空氧电池组作动力源不存在产生废气污染环境问题，符合环保要求；锌空氧电池组体积小，所占空间小非常适合轻便自动车对动力源空间的要求，锌空氧电池重量轻不会加大车体自重，而锌空氧电池容量大，能量高，工作电压平衡完全适合车用大电流放电要求，完全配套驱动电动机对电源的匹配需要，配套装置符合技术规范且成本较低，另一方面锌空氧电池为免充电池，不用充电而长时间使用，当电池电流电压低于额定值时，只需更换负极立即就能运行，由于设置的风门开关打开时使电池组充分吸收空气中的氧而产生电能，不用时关闭风门开关减少电池自放电，从而提高电池使用效率，达到市场要求的使用寿命长，不用充电待机符合性能价格比的要求。
图1是本实用新型一种实施方式摩托型电力助动车结构示意图。
图2是另一种实施方式自行车型电力助动车结构示意图。
图3是本实用新型的锌空氧电池组例一结构示意图。
图4是本实用新型的锌空氧电池组例二结构示意图。
图5是本实用新型的锌空氧电池组例三结构示意图。
图1所示摩托型电力助动车由车体1的车座4下设置锌空氧电池组2，在后轮6上设置驱动电动机3。
图2为自行车型电力助动车，在车体1的后架5上安置锌空电池组2，在后轮6上设置驱动电动机3，前轮7把手上有仪表8。
图3中锌空氧电池组2为24个电池4列电池并联，然后连接驱电动机3。
图4为锌空氧电池组2用36个电池4列并联作电源，再与驱动电动机3连接。
图5为锌空氧电池组2用48个电池4列并联再与驱动电动机3连接。
权利要求1.一种电力助动车，包括本体驱动电动机，其特征在于所述的车体(1)上设置锌空氧电池组(2)，配套设置驱动电动机(3)。
2.如权利要求1所述的电力助动车，其特征在于所述的锌空氧电池组(2)为24至48个电池为一组，用1至4排并联起来构成电池组。
3.如权利要求1或2所述的电动助力车，其特征是在车体1的锌空氧电池组前端和尾端放置进风口风门开关(9)，出风口风门开关(10)。
4.如权利要求1或2所述的电力助动车，其特征是所述的锌空氧电池组(2)设置在摩托型电力助动车的车座(4)下。
5.如权利要求1或2所述的电力助动车，其特征是所述的锌空氧电池组(2)设置在自行车型电力助动车后架(5)上。
6.所权利要求1或2电力助动车，其特征是所述的驱动电动机(3)设置在车体(1)后轮(6)上或设置在前轮(7)上。
7.如权利要求1或2所述的电力助动车，其特征是锌空氧电池组(2)用24或36或48个电池串连然后每四列并联与驱动电动机(3)连接。
专利摘要本实用新型有关电力助动车,它包括车体、驱动电动机,其中在车体上设置锌空氧电池组,配套设置驱动电动机于后轮或前轮,锌空氧电池组为24至48个为一组,用1至4排并联构成电池组作动力源,可设置于摩托或自行车上,该电力助动车电池组不用充电,随换随用。成本低,使用寿命长,符合环保标准和市场性能价格比需求。
文档编号B60K1/04GK2320448SQ9823525
公开日1999年5月26日 申请日期1998年2月13日 优先权日1998年2月13日
发明者金国华 申请人:金国华