专利名称：混合动力自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种利用混合驱动的自行车，特别是一种集人力、电动、内燃机混合驱动的自行车。
自行车由人力驱动发展到近年的电力驱动和内燃机助力。由于电力驱动受电池容量的制约，行程有限(一般为20KM-30KM)。随着城市小区的不断向外扩张，其实用性能难以达到商品化的要求。至于燃油助力则由于造型与自行车相差甚远，根本谈不上自行车助力，并因发动机的排放达不到国家标准而被限制发展。两种产品由于以上技术问题的束缚，作为中国大众普及使用的个人交通工具显然存在差距。
本发明的目的是提供一种能有机的将人力与电动，或者人力与内燃机，或者电动、内燃机分别驱动的自行车。并且，其外观、造型及功能应满足自行车的标准和规范，适应现行的道路及环保规定，适合于工业化生产的环保型个人交通工具。
本发明的技术方案是一种混合动力自行车，由自行车、动力装置等组成。其中，动力装置存在三种形式(Ⅰ)动力装置主要是轮毂电动驱动器。轮毂驱动器是安装在自行车后轮轴上。电池盒位于自行车鞍座立管与后泥板之间。电池盒与其下方的智能控制器电气连接。智能控制器分别与轮毂电动驱动器、功能切换开关电气连接。功能切换开关是安装于自行车横梁上的；(Ⅱ)动力装置主要是内燃机，其燃料箱安装于自行车鞍座立管与后泥板之间。燃料箱是通过油管与安装于自行车中轴相应位置上的内燃机连接。位于燃料箱下方的智能控制器分别与内燃机、功能切换开关电气连接。功能切换开关是安装于自行车横梁上；(Ⅲ)动力装置主要是轮毂电动驱动器、内燃机。在自行车前面的购物篮相应位置安装有燃料箱。燃料箱是通过装于自行车横梁相应位置的燃料输送管与安装于自行车中轴相应位置上的内燃机连接。轮毂电动驱动器则安置在自行车后轮轴上。电池盒位于自行车鞍座立管与后泥板之间。电池盒下方的智能控制器的四端分别与装在自行车横梁上的功能切换开关、内燃机、轮毂电动驱动器、电池盒电气连接。
本发明将自行车、轮毂电动驱动器、内燃机等构造优化组合为一个有机整体。将轮毂电动驱动器置于自行车后轮轴上，内燃机置于自行车中轴相应位置等布局。不管何种组合均通过智能控制器进行总体选择控制。以上布局可以根据需要选择1、人力、电动混合动力自行车，即将内燃机助力相关装置去掉，保留自行车上电动装置；2、人力、内燃机混合动力自行车，即将轮毂电动驱动器等电动装置去掉，保留内燃机装置；3、人力、电动、内燃机混合动力自行车，即全套布局的动力装置。以上方式均可通过功能切换开关方便的进行相应动力选择。
由于车体主要部件的通用性，从而使得在同一条工业化自动生产线上可以优化生产出三种不同的混合动力自行车。并且外观、造型及功能应满足自行车的标准和规范，适应现行的道路及环保规定，是新型绿色个人交通工具。
图1是本实用新型的实施例1的结构示意2是本实用新型的实施例2的结构示意3是本实用新型的实施例3的结构示意4是实施例3的控制电路框5是实施例3的功能切换开关(3)面板示意图实施例1一种人力与电动混合动力自行车，其动力装置主要是轮毂电动驱动器(9)，是安装在自行车后轮轴(8)上。电池盒(6)位于自行车鞍座立管(5)与后泥板(7)之间。电池盒(6)与其下方的智能控制器(4)电气连接。智能控制器(4)分别与轮毂电动驱动器(9)、功能切换开关(3)电气连接。功能切换开关(3)是安装于自行车横梁(14)上表面。在自行车中轴(15)外部安装有覆盖件(13)，起到装饰和挡泥作用。
当使用时，在电力不足或上坡情况下，人力可以辅助电动工作。
实施例2一种人力、内燃机混合动力自行车，其燃料箱(1)安装于自行车鞍座立管(5)与后泥板(7)之间，燃料箱(1)是通过燃料输送管(12)与安装于自行车中轴(15)相应位置上的内燃机(11)连接。位于燃料箱(1)下方的智能控制器(4)分别与内燃机(11)、功能切换开关(3)电气连接。功能切换开关(3)是安装于自行车横梁(14)上表面。内燃机(11)外部安装有覆盖件(13)，在起到装饰前提下，同时还具有对乘客安全保护和挡泥作用。
当使用时，在上陡坡情况下，人力可以辅助内燃机工作。
实施例3一种人力、电动、内燃机混合动力自行车。在自行车前面的购物篮(2)底部安装有燃料箱(1)，燃料箱(1)是通过装于自行车横梁(14)下部的燃料输送管(12)与安装于自行车中轴(15)相应位置上的内燃机(11)连接。轮毂电动驱动器(9)安置在自行车后轮轴(8)上。电池盒(6)位于自行车鞍座立管(5)与后泥板(7)之间，在其下方的智能控制器(4)的四端分别与装在自行车横梁(13)上表面的功能切换开关(3)、内燃机(11)、轮毂电动驱动器(9)、电池盒(6)电气连接。在内燃机(11)外部安装有覆盖件(13)，在起到装饰前提下，同时还具有对乘客安全保护和挡泥作用。
使用时，当用户旋转功能切换开关(3)选择开关面板上的三种不同动力标识(人力、电动和内燃机)中的一种，功能切换开关(3)通过智能控制器(4)按选择适用相应的一种动力控制。例如当功能切换开关(3)选择为人力时，智能控制器(4)关闭电动和内燃机，自行车通过链条驱动，就是一辆普通自行车；当功能切换开关(3)选择为电动，智能控制器(4)关闭内燃机，接通轮毂电动驱动器(9)，电池盒(6)内的电池进行供电。同时，根据用户的需要，人力同样可辅助出力，即轮毂驱动器(9)与人力共同驱动自行车，适合于负载较大要上坡的情况；当选择内燃机动力，则智能控制器(4)关闭电动，接通内燃机(11)进行工作，同时对电池盒(6)中的电池进行充电。此种状态下，人力同样可辅助出力，适合于上陡坡情况，可改善自行车的性能。此情况三种动力互不干涉，按用户需要进行相应工作。
权利要求
1.一种混合动力自行车，由自行车、动力装置等组成，其特征在于动力装置是(Ⅰ)轮毂电动驱动器(9)，轮毂电动驱动器(9)安装在自行车后轮轴(8)上，电池盒(6)位于自行车鞍座立管(5)与后泥板(7)之间，电池盒(6)与其下方的智能控制器(4)电气连接，智能控制器(4)分别与轮毂电动驱动器(9)、功能切换开关(3)电气连接，功能切换开关(3)是安装于自行车横梁(14)上；(Ⅱ)内燃机(11)，其燃料箱(1)安装于自行车鞍座立管(5)与后泥板(7)之间，燃料箱(1)是通过油管与安装于自行车中轴(15)相应位置上的内燃机(11)连接，位于燃料箱(1)下方的智能控制器(4)分别与内燃机(11)、功能切换开关(3)电气连接，功能切换开关(3)是安装于自行车横梁(14)上；(Ⅲ)轮毂电动驱动器(9)、内燃机(11)，在自行车前面的购物篮(2)相应位置安装有燃料箱(1)，燃料箱(1)是通过装于自行车横梁(14)相应位置的燃料输送管(12)与安装于自行车中轴(15)相应位置上的内燃机(11)连接，轮毂电动驱动器(9)安置在自行车后轮轴(8)上，电池盒(6)位于自行车鞍座立管(5)与后泥板(7)之间，电池盒(6)下方的智能控制器(4)的四端分别与装在自行车横梁(13)上的功能切换开关(3)、内燃机(11)、轮毂电动驱动器(9)、电池盒(6)电气连接。
全文摘要
本发明公开一种混合动力自行车,将电动驱动器(9)置于后轮轴(8)上,内燃机(11)置于中轴(15)相应位置等构造优化组合为有机整体。通过功能切换开关(3)控制。构成人力、电动,或人力、内燃机,或电动、内燃机分别驱动。车体部件的通用性,使得一条生产线上可生产三种自行车。造型及功能满足自行车标准和规范,适应现行的道路及环保规定,是新型绿色个人交通工具。
文档编号B60K6/00GK1283567SQ9910998
公开日2001年2月14日 申请日期1999年7月8日 优先权日1999年7月8日
发明者罗宪安 申请人:罗宪安