专利名称：机动车悬挂检验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车性能检测设备，特别是涉及对机动车悬挂系统和减振机构检验的装置。
机动车悬挂系统动态振动特性的优劣直接影响到机动车行驶的安全性和操纵稳定性，即机动车悬挂性能下降、老化或失修造成的性能衰退可直接诱发安全性方面的问题，甚至是故障，因此，检测机动车悬挂系统是十分必要的。过去人们判断机动车悬挂系统的好坏，主要是观察减震器是否漏油，弹簧钢板是否断裂，减震器是否有噪声和异响，或用力下按车身用经验来估价悬架对人体乘车的舒适性的影响程度。由于以上主观方法的局限性，不可能准确的判断机动车悬挂的优劣，特别对安全隐患难以提前防范。
本实用新型的目的是提供一种机动车悬挂检验装置，它是通过对激振后机动车悬挂产生的共振频率测量，来检测和分析悬挂参数、评价悬架性能的设备。
本实用新型是采用以下技术方案实现的采用共振法，由电机带动一偏心机构，对机动车激振后产生共振，测量车轮悬挂振动的衰减过程，可反映出车轮与台板(地面)的动态附着力，由于一固定的激振方式下，通过测定悬挂系统频响特性的主要参数，可正确的评价机动车悬挂的状况，从而确定对机动车安全性、舒适性的影响程度。而共振法中一般提供的振动波形为正弦信号，信号的产生是由电动机带动偏心机构产生稳定的正弦励经过程，当转速稳定，偏心机构、激振台、车轮等质量做自由衰减运动。
本实用新型机动车悬挂试验装置主要由激振台、控制器、测量与处理器组成。激振台包括有电动机、传动轴、偏心机构、激振台板、振动导向柱；控制器包括有微机、继电器组；测量与处理器包括传感器组、放大调理电路、A/D转换卡、电源。悬挂检验装置的激振台检测过程是由电动机通过传动轴带动偏心机构转动，使其作用于激振台板，以达到驱动激振台板相对于传动轴做上下运动，本实用新型具有低成本、高性能和良好的可靠性，产品的标准化程度高、操作简单实用，能满足对机动车悬架性能的评价要求。
以下结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型激振台的剖面结构示意图；图2为
图1A-A剖视图(放大)；图3为控制器电原理图。
图1和图2中在激振台的外壳框架19上部设有一上盖板4，在盖板4的中间设有可放置车轮的激振台板12，其下装有横梁11。在激振台的底座33上固定安装有电动机5，传动轴13的一端通过爪形弹性联轴器6和电机的轴联结，中间和另一端由轴承座14支撑在底座上。在电机5的轴端装有惯性飞轮24。偏心轮40(两个)用销键7固定安装在传动轴13上，使轮40随电机5带动的飞轮24一起转动。在激振台板12下的前后横梁11上分别安装有采集压力信号的传感器10。在横梁11和底座33之间设有复位弹簧18和导向柱34，弹簧18的两端用一对拉杆17分别固定安装在框架19底部的底座33上和横梁11上，在其中间用弹簧18垂直将两拉杆17联结在一起，弹簧18可起限制台板12的振幅，并向下拉着横梁11，使其下面与轮套38的轮面接触。导向柱34是为了防止激振台板12在振动时位置偏移而设，其一端应固定，即上端固定在横梁11上或者下端固定在底座上。
当机动车稳定的停放在台板上后，启动电机5，通过联轴器6在传动轴13的带动下，偏心轮40驱动台板12及其在其上的机动车作垂直方向的直线往复运动，产生正弦激振。而在轴端设置的惯性飞轮24，可使振动频率稳定在25-22HZ左右，超出一般机动车悬挂固有频率，当激振达到稳定激振后，控制装置立即停止电机5的供电，偏心轮40轴在飞轮24和车轮质量的双重作用下，逐渐做衰减振动，当振动频率与悬架的固有频率重合时，便会发生共振作用，此时的垂直载荷与台板面的接触力(或位移)为最大或最小(峰-峰值)。
在图3中，机动车被激振后，压力传感器10(右1、右2、左1、左2)将车轮对激振台板12施加的压力变化转变为电压(毫伏)信号，该信号经放大器对其调理、放大、成为在0-5V范围内变化的标准电压信号。这个信号经过模数转换器处理，将模拟信号变成了能被计算机识别和处理的数字信号，通过对整个测试过程所采集的数据的运算和处理。同时控制继电器J1、J2，驱动电动机5(Z、Y)运转。以此值为评价悬架优劣的特征。
本实用新型为了提高了传感器的固有频率，保证有良好的动态响应特性采用质量体积较小的悬臂梁式荷重传感器，并对传感器材质进行了改进。为了使激振台运动噪声和运动阻力减小，导向的精度高，采用了滚珠式导柱、导套。
本实用新型可采用分体式结构或整体结构，按照使用的方便和检测需要，可组合成测单轮、单轴、双轴等方式。
权利要求1.一种机动车悬挂检验装置，由激振台、控制器、测量与处理器组成，其特征在于所说的激振台包括有电动机(5)、传动轴(13)、偏心轮(40)、激振台板(12)、导向柱(34)、传感器(10)，偏心轮(40)固定安装在传动轴(13)上，传动轴(13)的一端通过联轴器(6)和电机(5)的轴联结。
2.根据权利要求1所述的机动车悬挂检验装置，其特征在于电动机(5)安装底座(33)上，在电机(5)的轴端装有惯性飞轮(24)。
3.根据权利要求1所述的机动车悬挂检验装置，其特征在于在盖板(4)的中间设有可放置车轮的激振台板(12)。
4.根据权利要求1和3所述的机动车悬挂检验装置，其特征在于传感器(10)安装在激振台板(12)下的横梁(11)上。
5.根据权利要求1所述的机动车悬挂检验装置，其特征在于在在横梁(11)和底座(31)之间设有复位弹簧(18)和导向柱(34)。
专利摘要本实用新型是一种机动车悬挂检验装置,由激振台、控制器、测量与处理器组成,其激振台包括有电动机(5)、传动轴(13)、偏心轮(40)、激振台板(12)、导向柱(34)、传感器(10),它是通过对激振后机动车悬挂产生的共振频率测量,来检测和分析悬挂参数、评价悬架性能的设备,具有低成本、高性能和良好的可靠性,产品的标准化程度高、操作简便实用,能满足对机动车悬架性能的评价要求。
文档编号B60G23/00GK2382588SQ99221449
公开日2000年6月14日 申请日期1999年7月2日 优先权日1999年7月2日
发明者李更生, 朱辉, 张玲, 郑长延, 薛立增, 王心刚 申请人:山东省通泰汽车设备中心