一种汽车颠簸能发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于发电技术领域，特别涉及一种汽车颠簸能发电装置。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中由于速度的不稳定或受到路面传回来的震动时，不可避免的会发生颠簸，现有的汽车为了减少颠簸其主要通过驱动桥于车身之间悬挂弹簧以减少颠簸，以提高舒适性。具体地，车身底部设有车桥，车桥的两端转动设有驱动桥，驱动桥的端部安装有轮胎，而车身之间设有弹簧起减振作用，以减少颠簸。同时，在颠簸和晃动着蕴藏着巨大的能量，然而，在实际中，这些能量往往就白白浪费了，尤其是现在节能环保已经成为了当今世界的主题，如何涉及一种可以利用汽车上的摇摆发电的装置是很有必要的。
【发明内容】
[0003]为了利用汽车在颠簸和晃动时产生的能量，本发明实施例提供了一种汽车颠簸能发电装置，其主要是通过振动感应为电能，且对汽车改动小不会影响汽车的结构。所述技术方案如下:
本发明实施例提供了一种汽车颠簸能发电装置，其中，常见的汽车包括车身4、车身4底部设置的车桥1、车桥I两端转动设置的驱动桥2、驱动桥2外侧转动设置的轮胎3和车身4与驱动桥2之间设置的减振弹簧5。其中，本发明的改进之处在于:所述装置包括蓄电池、转换电路、线圈7、磁铁6和支架8，所述线圈7通过所述支架8水平设置在所述驱动桥
2上方，所述线圈7正上方对应地设有所述磁铁6，所述磁铁6沿竖直方向设置，所述磁铁6的上端固定在所述车身4上，所述磁铁6的下端穿过所述线圈7，所述线圈7、转换电路和蓄电池依次电连接。
[0004]其中，本发明实施例中的转换电路包括变压电路、整流器和稳压电路，所述线圈7、变压电路、整流器、稳压电路和蓄电池依次电连接。
[0005]本发明实施例提供的汽车颠簸能发电装置的有益效果为:
本发明实施例提供了一种汽车颠簸能发电装置，该装置在常见的汽车上进行改进实现，其具体包括蓄电池、转换电路、线圈、磁铁和支架，其具体连接关系为:线圈通过支架水平设置在驱动桥上方，线圈正上方对应地设有磁铁，磁铁沿竖直方向设置，磁铁的上端固定在车身上，磁铁的下端穿过线圈，线圈、转换电路和蓄电池依次电连接。其主要是通过振动感应为电能，节约了能源；且对汽车改动小不会影响汽车的结构。
【附图说明】
[0006]图1是本发明实施例提供的汽车颠簸能发电装置的结构示意图。
[0007]图中:1车桥、2驱动桥、3轮胎、4车身、5减振弹簧、6磁铁、7线圈、8支架。
【具体实施方式】
[0008]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
[0009]参见图1，本发明实施例提供了一种汽车颠簸能发电装置。其中，常见的汽车包括车身4、车身4底部沿左右方向转动设置的车桥1、车桥I两端转动设置的驱动桥2、驱动桥2外侧转动设置的轮胎3和车身4与驱动桥2之间设置的减振弹簧5等。其中，上述结构与现有的汽车结构基本相同，本发明的改进之处在于:本发明提供的汽车颠簸能发电装置包括蓄电池、转换电路、线圈7、磁铁6和支架8。其中，线圈7通过支架8水平设置在驱动桥2上方，线圈7正上方对应地设有磁铁6。磁铁6沿竖直方向设置，磁铁6的上端固定在车身4 (底部)上，磁铁6的下端穿过所述线圈7，磁铁6的长度需要保证其始终穿过线圈7以不停地切割磁力线。线圈7、转换电路和蓄电池依次电连接。其中，转换电路起变压、整流和稳压等作用，用于将线圈产生的电能转化为蓄电池可以利用的电能。线圈7和磁铁6组合用于将颠簸时上下运动的磁铁6的动能转化为电能。蓄电池可以为汽车上已有的蓄电结构，也可以为另外添加的蓄电结构。其中，在汽车的各个车轮处都可以设置这样一个汽车振动能回收装置，以提高发电效果。
[0010]其中，本发明实施例中的转换电路包括变压电路、整流器和稳压电路，其中，线圈7、变压电路、整流器、稳压电路和蓄电池通过导线依次电连接。具体地，变压电路可以由铁芯和次级线圈组成，稳压电路可以为稳压管。更具体地，汽车的每个车轮处的本汽车颠簸能发电装置配一个变压电路，所有的在一起输出到同一个整流器中。
[0011]本发明实施例提供了一种汽车颠簸能发电装置，该装置在常见的汽车上进行改进实现，其具体包括蓄电池、转换电路、线圈、磁铁和支架，其具体连接关系为:线圈通过支架水平设置在驱动桥上方，线圈正上方对应地设有磁铁，磁铁沿竖直方向设置，磁铁的上端固定在车身上，磁铁的下端穿过线圈，线圈、转换电路和蓄电池依次电连接。其主要是通过振动感应为电能，节约了能源；且对汽车改动小不会影响汽车的结构。
[0012]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车颠簸能发电装置，汽车包括车身(4)、车身(4)底部设置的车桥(I)、车桥(1)两端转动设置的驱动桥(2)、驱动桥(2)外侧转动设置的轮胎(3)和车身(4)与驱动桥(2)之间设置的减振弹簧(5)，其特征在于，所述装置包括蓄电池、转换电路、线圈(7)、磁铁(6 )和支架(8 )，所述线圈(7 )通过所述支架(8 )水平设置在所述驱动桥(2 )上方，所述线圈(7 )正上方对应地设有所述磁铁(6 )，所述磁铁(6 )沿竖直方向设置，所述磁铁(6 )的上端固定在所述车身(4)上，所述磁铁(6)的下端穿过所述线圈(7)，所述线圈(7)、转换电路和蓄电池依次电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车颠簸能发电装置，其特征在于，所述转换电路包括变压电路、整流器和稳压电路，所述线圈(7)、变压电路、整流器、稳压电路和蓄电池依次电连接。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车颠簸能发电装置，属于发电技术领域。常见的汽车包括车身4、车身4底部设置的车桥1、车桥1两端转动设置的驱动桥2、驱动桥2外侧转动设置的轮胎3和车身4与驱动桥2之间设置的减振弹簧5。其中，本发明的改进之处在于：该装置包括蓄电池、转换电路、线圈7、磁铁6和支架8，线圈7通过支架8水平设置在驱动桥2上方，线圈7正上方对应地设有磁铁6，磁铁6沿竖直方向设置，磁铁6的上端固定在车身4上，磁铁6的下端穿过线圈7，线圈7、转换电路和蓄电池依次电连接。本发明实施例提供了一种汽车颠簸能发电装置，其主要是通过振动感应为电能，节约了能源；且对汽车改动小不会影响汽车的结构。
【IPC分类】B60L11-14, H02J7-32, H02K7-18
【公开号】CN104670029
【申请号】CN201310607925
【发明人】纪宏林
【申请人】纪宏林
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年11月27日