轮胎的改进的抗共振噪音装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轮胎胎面，特别是涉及包括花纹沟的胎面，所述花纹沟包括用于减小在行驶期间由所述花纹沟内部的空气共振产生的噪音的柔性(挠性)装置。
【背景技术】
[0002]众所周知，行进中的轮胎在接触印痕(接触区块)中与道路接触，空气被迫在由花纹沟、特别是具有总体周向定向的花纹沟与道路本身形成的管道中环流，该管道在其两端处敞开。
[0003]该管道中的空气形成振动的空气柱，空气柱的共振频率取决于管道两端之间的长度，并且因此取决于与道路接触的花纹沟的长度。
[0004]所述花纹沟中的空气的共振导致在配备所述轮胎的车辆中在车辆内部产生噪音并且在车辆外部产生噪音。
[0005]所述内部和外部噪音的频率通常在IkHz上下，该频率是人耳特别敏感的频率。为了减小所述共振噪音，已知的做法是在每个周向定向或者大致周向定向的花纹沟中设置多个由橡胶混合物制成的较薄的封闭叶片或者膜片，每个封闭叶片或者膜片占据花纹沟的整个横载面或者至少该横截面的大部分。每个封闭膜片可从花纹沟的底部伸出或者可以被固定到至少一个限定所述花纹沟的壁上。较薄是指特别是在雨天行驶时每个封闭膜片能够在液体流的作用下弯曲以便打开花纹沟的横截面。
[0006]由于所述封闭膜片的作用，与接触印痕中的花纹沟的总长度相比每个周向花纹沟中的空气柱的长度被减小，并且这引起所述空气柱的共振频率的变化。所述共振频率的偏移朝向人耳较不敏感的共振频率。
[0007]当然，当在被水覆盖的道路上行驶时，为了维持排水功能，所述膜片必须能够在水的压力作用下适当地弯曲，从而打开花纹沟的横截面。已经提出了用于减小在花纹沟中振动的空气柱的共振的若干种解决方案。
[0008]例如，在专利文件FR 2715891, JP 3-276802, JP 08-150812, JP 4-221807 中描述了一种方案。
[0009]虽然这些装置在崭新状态下是有效的，但是已经发现，在轮胎的部分磨损超过胎面厚度的大约50%之后，所述封闭装置不再是必要的。因此，在本申请提交时尚未公布的申请中，已经提出一种当超过预定磨损程度之后使所述封闭装置能够被除去的方案。在所述方案中，将每个所述装置的膜片固定到限定花纹沟的侧壁上，并且在所述膜片的底壁上靠近支承所述膜片的壁的位置形成凹口。图1显示了上述现有技术的实施例。该布置还使得模制操作更容易。
[0010]然而，发现最后提及的这种膜片在脱模步骤期间可能发生事故:即少量膜片可能被撕裂，因此相应地降低了花纹沟的封闭程度和所述装置在减小噪音方面的有效性。
[0011]定义:
[0012]胎面的胎面表面对应于当配备有所述胎面的轮胎正在行驶时与地面接触的胎面的表面。崭新状态下的胎面表面对应于胎面中直接与模制该胎面的模具的表面接触的表面。
[0013]花纹沟对应于形成于胎面中的空间，所述空间由材料壁限定，这些壁通过花纹沟底部联接到一起，所述花纹沟底部以等于花纹沟的深度的距离远离胎面的胎面表面。花纹沟底部对应于在径向上位于胎面磨损指示器下面的花纹沟的部分，所述胎面磨损指示器指示一个界限，超过该界限后轮胎胎面不再符合法定的使用要求。
[0014]花纹块是形成于胎面上的隆起元件，该元件由孔隙或者花纹沟限定并且包括侧壁和接触面，预定用于在行驶期间接触道路的接触面形成胎面的胎面表面的一部分。
[0015]花纹条是形成于胎面上的隆起元件，该元件由两个花纹沟限定。花纹条包括两个侧壁和接触面，所述接触面预定用于接触道路。
[0016]径向是指垂直于轮胎的旋转轴线的方向(该方向对应于胎面厚度的方向)。
[0017]轴向是指平行于轮胎的旋转轴线的方向。
[0018]周向是指与以旋转轴线为圆心的任一圆相切的方向。该方向既垂直于轴向，也垂直于径向。
【发明内容】
[0019]本发明旨在获得一种花纹沟封闭装置，其与由紧固到限定花纹沟的壁之一上的叶片形成的已知装置相比更易于模制和脱模，本发明非常显著地减少脱模期间的故障。该装置的实施可涉及任何种类的花纹沟，不论该花纹沟周向、横向或者倾斜地定向。
[0020]为此，本发明的一个主题是一种轮胎胎面，该胎面具有预定用于接触道路的胎面表面并且包括至少一个花纹沟，所述至少一个花纹沟由两个相互面对的壁限定并具有宽度W和深度D，这些壁由花纹沟的底部联接到一起，至少一个花纹沟包括至少一个柔性装置，所述至少一个柔性装置用于当其进入接触印痕时至少部分地封闭所述花纹沟，所述轮胎在所述接触印痕中与道路接触，每个柔性装置包括至少一个叶片，所述至少一个叶片具有一定的厚度，其适于允许叶片在液体环流的作用下弯曲，所述至少一个叶片由限定花纹沟的壁支承，具有厚度E和宽度L的每个叶片由面对花纹沟的底部的底壁、面对花纹沟的另一壁的端壁、预定用于接触道路的接触壁以及以等于叶片的厚度E的距离相互间隔的侧壁限界。
[0021]该胎面被设置为使得叶片的底壁包括在与支承叶片的壁的连接点之间延伸的第一部分、延伸第一部分的第二部分，该第二部分被第三部分延伸至叶片的端部，第一部分与第二部分相对于将与支承叶片的壁的连接点和第二部分至第三部分的连接点相连接的平面朝向外侧偏移，以在叶片的底壁中形成具有最大高度H的凹口。
[0022]该胎面的特征在于，第二部分与第三部分之间的角度大于110度并小于180度。
[0023]有利地，第二部分与第三部分之间的角度至少等于130度且最多等于160度。
[0024]假定，在横截面中，将同一截面中的底壁的第一部分的轮廓与第二部分的轮廓之间的连接点和同一截面中的第三部分的轮廓的起点相连接的直线被称为参考直线。本发明建议，第二部分的轮廓应当接近于该参考直线或者甚至应当与该直线重合。
[0025]凹口的高度H在花纹槽的深度方向上在上述参考直线与第一部分上最靠近崭新状态下的胎面表面的点之间测得。凹口的宽度T沿花纹沟的宽度方向测得。
[0026]在本发明的上下文中，措辞“支承叶片的壁”在此处必须被解释成是指限定花纹沟的侧壁中的一个。
[0027]借助于本发明，可以避免负荷集中在形成凹口的部分与叶片的底壁的其余部分之间的连接处。
[0028]有利地，底壁的第一部分和第二部分在宽度T上延伸，所述宽度T至少等于叶片的总宽度L的30%，所述叶片的总宽度L在所述叶片的底部上测得。
[0029]有利地，胎面使得在崭新状态下，由底壁的第一和第二部分形成的凹口的深度H(在崭新状态下)小于底壁的第三部分的点相对于崭新状态下的同一胎面表面测得的最大距离R的15%。
[0030]有利地，底壁的第一部分由具有小曲率半径(即，至少等于花纹沟的宽度W的5%并且最多等于所述宽度W的30%的半径)的圆弧形成。
[0031]根据一有利的备选形式，延伸底壁的第一部分的第二部分是平面状的或者接近平面状的，g卩，具有非常微小的曲率。非常微小的曲率在此处是指曲率半径至少等于100mm。
[0032]根据另一有利的备选形式，将底壁的第三部分与花纹沟的底部分开的距离最多等于花纹沟的深度的10%。
[0033]有利地，叶片的底壁的第三部分的轮廓平行于花纹沟底部的轮廓。
[0034]根据另一有利的备选形式，第三部分的轮廓可具有减小的长度，以使得第二部分直接连接至叶片的端部。在这种情况中，第二部分以至少20度和最多70度的角度连接至叶片的端壁。
[0035]除了涉及所列举的胎面的备选形式之外，本发明还涉及配备有所述胎面的轮胎。
[0036]在一有利的备选形式中，在位于崭新状态下的胎面表面附近的连接部分中在每个叶片与支承叶片的壁之间形成凹口。该凹口增加了每个叶片的柔性。该凹口可呈具有窄宽度或甚至零宽度的切口(或刀槽花纹)的形式。
[0037]还可以在花纹沟的底部设置横向容纳部，以允许叶片的底壁至少部分地安置于其中，以便增大所述花纹沟的横截面被所述叶片封闭的程度。
[0038]优选地，该容纳部的深度至少等于所述凹口的高度，以便叶片尽可能地封闭形成于其中的花纹沟。
[0039]还可以在与根据本发明的叶片相连接的壁上设置类似的容纳部。类似的布局适用于完全封闭花纹沟的横截面的单个叶片的情况；在该情况中，有利的是，提供形成用于每个叶片的端部的容纳部的花纹沟。
[0040]本发明的其他特征和优点将从下文中参考通过非限制性实例来描绘本发明的主题的实施例的备选形式的附图所给出的说明中变得显而易见。
【附图说明】
[0041]图1显示了根据现有技术的装置的一种备选形式，该装置包括由花纹沟的侧壁支承的两个叶片；
[0042]图2显示了包括两个根据本发明的叶片的装置的第一备选形式；
[0043]图3显示了根据本发明的装置的叶片的两个备选形式，其中第三部分在宽度上被减小至叶片的端面上的一条线；
[0044]图4显示了根据本发明几乎完全阻塞胎面的花纹沟的单个叶片的视图，该单个叶片部分地插入花纹沟的侧壁和底部中的容纳部中。
【具体实施方式】
[0045]在该说明书的附图中，只要附图标记指示具有类似特性的元件，无论该特性是结构上的或者实质上是功能性的，就可以使用相同的附图标记来描述本发明的备选形式。
[0046]图1以横截面显示了根据现有技术的胎面的局部视图，该胎面装设到具有尺寸225/55 R 17的轮胎上。该图描绘了由胎面的两个隆起元件2、3限定的花纹沟1，该花纹沟I基本上沿其上安设所述胎面的轮胎的周向方向延伸。具有在崭新状态下的胎面表面上测得的等于13mm的宽度W和等于7.5mm的深度P的该花纹沟I由相互面对的第一壁20和第二壁30以及将所述两个壁连接到一起的花纹沟底部10限定。胎面包括预定用于在行驶期间接触道路的胎面表面100。在下文中，花纹沟I的底壁10对应于在胎面已经被磨损至由国家条例设定的法定极限后花纹沟的残余部分。
[0047]该花纹沟I包括由模制在所述花纹沟中以形成多个障碍物的多个柔性叶片形成的抗噪音装置。每个装置包括各自占据花纹沟I的半个横截面的两个叶片4、4'，这些叶片4,4r处于彼此的延伸部处。每个叶片4、f从对应的壁20、30伸出。
[0048]第一叶片4模制到第一壁20中，所述第一叶片4具有小厚度(其在该情况中是指等于0.6mm的厚度)，以便当在潮湿道路上行驶时其可以容易地围绕一轴线弯曲，以允许水沿着花纹沟I流动，同时当在干燥道路上行驶时形成空气环流的障碍物，所述轴线大体上沿着所述第一叶片4和与其相连的壁