31] 沿着刀槽花纹深度SD，如图3所示局部刀槽花纹120可以是直的。可选地，在本发 明的其它实施方案中可增加各种部件以助于耐久性、磨损率和不均匀磨损。例如，如图4所 示，刀槽花纹120可包括沿着径向R的一条或多条波状物或波纹122。也可使用其它类型的 剪切锁死部件。也可沿刀槽花纹长度SL设置波纹或其它剪切锁死部件。
[0032] 各种形状和/或方向均可与将提供具有不同外观的轮胎100的对角肋106 -起使 用。图1中，轮胎100的对角肋106沿着肋长RL相对笔直。图5提供了轮胎100的另一示 例性实施方案，其中在与纵向L的不同角度a处设有肋106。也可使用其它构造。例如，肋 106可设有微小弯曲以便为每条肋106产生整体螺旋或S形状。
[0033]图6、7和8各示出了轮胎100另外的示例性实施方案，其中对角肋排列为产生人 字形花纹。更特别地，对于每个实施方案而言，轮胎100包括被凹槽126间隔并且从胎肩 104大体上延伸到胎面区102的中心线C/L的第一多条肋124。轮胎100还包括被凹槽130 间隔并且另一个胎肩110大体上延伸到胎面区102的中心线C/L以便与肋124相遇的多条 肋128。对于图6和7所示轮胎100的实施方案而言，凹槽126和130在中心线C/L相遇， 而在图8中，凹槽126和130在中心线C/L处相互偏离。本发明还有其它实施方案中，凹槽 126和130可能相互靠近，不一定仅在中心线C/L处接触和/或不相遇。
[0034] 其中所述第一多条肋和所述第二多条肋中的每一条均具有肋长和肋宽，所述第一 多条肋沿其肋长与纵向形成非零、正角+ai，所述第二多条肋沿其肋长与纵向形成非零、负 角 _a 2。
[0035] 第一多条肋124各自具有肋长RL和肋宽RW。沿其肋长RL，肋124与纵向L呈非 零、正角+Q1定位。第二多条肋128各自具有肋长RL和肋宽RW。沿其肋长RL，第二多条肋 128与纵向L呈非零、负角-Ci2定位。对于所示每个示例性实施方案而言，肋124和128 的角度ax的绝对值相同。然而，在本发明的其它示例性实施方案中，aJPa2的绝对值可 能不同或不相等。比较图6和7,用于角度a的绝对值在图7中更大。其它值可用于提供 不同外观。如同图1的示例性实施方案一样，角度a的绝对值在约10°至约60°范围内。
[0036] 以也类似于图1的示例性实施方案的方式，肋124各自具有前缘132和后缘134。 以类似于局部刀槽花纹120的方式，由后缘134限定多条局部刀槽花纹136。肋128各自 具有前缘138和后缘140。以类似于局部刀槽花纹120的方式，由后缘140限定多条局部 刀槽花纹142,但是方向相反。对于图6、7和8的每个实施方案而言，局部刀槽花纹136和 142具有先前关于图1实施方案所述的间距S、刀槽花纹深度SD和刀槽花纹宽度SW。类似 地，局部刀槽花纹136和142与横向形成锐角0 (+0或-0)，其中角度0的绝对值在约 0°至约45。范围内。
[0037] 对于轮胎100的肋而言，也可使用不同于（例如）图6、7和8所示的人字形花纹。 例如，人字形花纹可与这些图中所示人字形花纹呈90°定向。美国设计专利第352, 486号 提供了这种定向的实例。
[0038] 以上描述已经提供了具有局部刀槽花纹的轮胎100的实例_即刀槽花纹从后缘延 伸并且部分延伸过各条肋的宽度。然而，本发明也包括全宽刀槽花纹。例如，图9提供了除 局部刀槽花纹120与全宽刀槽花纹121交替外，与图2实施方案类似的视图。对于刀槽花 纹121而言，可按与先前关于图1和2的实施方案所述的方式，提供例如刀槽花纹深度SD、 角度0和波纹等特点。也可使用除在全宽刀槽花纹121和局部刀槽花纹120之间交替外 的花纹。例如，图13为轮胎100的胎面提供了另一示例性实施方案，其中多条、局部刀槽花 纹120定位在所示全宽刀槽花纹121之间。
[0039]图1和5的示例性实施方案的肋长RL是这样，肋106大体上或完全延伸过胎面区 102的滚动胎面宽度RTW。在图6、7和8中，肋124或128的肋长RL仅部分延伸过滚动胎 面宽度RTW，以致肋长RL小于图1和5的示例性实施方案的肋长。如本文所使用，滚动胎面 宽度RTW是沿着在轮胎移动通过接触块时，与地面接触的横向T测量的胎面跨度。对于上 述本发明的所有示例性实施方案而言，肋长RL与角a余弦的乘积等于或大于滚动胎面宽 度RTW的约40%。这也可表示为RL*cos ( a )等于或大于滚动胎面宽度RTW的约40%。 [0040] 对根据本发明的不同示例性实施方案构造的5个不同轮胎A-E进行滚动阻力测 量，如下面表1所示。在圆筒上，在最大额定负载和压力下以约90km/h测量滚动阻力。表1中引用的缺口是例如图1所示缺口 146的缺口并且位于轮胎100的外胎肩上。对于轮胎 A-D，测试了无缺口或局部刀槽花纹，有缺口但无局部刀槽花纹及有缺口和局部刀槽花纹的 每个轮胎。如表1中引用的RR指用Kg/T(阻力千克数/负载吨数）的值表示的滚动阻力 系数。
[0041]表I
【主权项】
1. 一种限定纵向、径向和横向的轮胎，所述轮胎包括： 一对沿横向间隔开的相对胎肩； 在所述胎肩之间延伸的胎面区，所述胎面区包括： 被凹槽间隔并且从一个所述胎肩延伸到另一个所述胎肩的多条肋，每条所述肋均具有 肋长和肋宽，其中沿着所述肋长，每条所述肋与纵向形成非零角度a;并且 其中每条所述肋包括前缘和后缘，所述后缘限定多个沿所述肋的长度间隔开的局部刀 槽花纹，所述局部刀槽花纹的刀槽花纹长度SL小于所述肋宽，所述前缘无任何局部刀槽花 纹。
2. 根据权利要求1所述的轮胎，其中所述角度a的绝对值在约10°至约60°范围内。
3. 根据权利要求1所述的轮胎，其中所述局部刀槽花纹具有刀槽花纹深度SD，并且其 中沿着所述肋的肋长，按小于所述刀槽花纹深度SD约1. 5倍的距离S将所述局部刀槽花纹 间隔开。
4. 根据权利要求3所述的轮胎，其中所述局部刀槽花纹的刀槽花纹长度SL为所述距离 S的约50 %或更大。
5. 根据权利要求1所述的轮胎，其中所述局部刀槽花纹与横向形成锐角0，其中角度 0的绝对值在约〇至约45°范围内。
6. 根据权利要求1所述的轮胎，其中所述肋沿径向具有高度H，并且其中所述局部刀槽 花纹的刀槽花纹深度SD为高度H的至少约50%。
7. 根据权利要求1所述的轮胎，其中每条所述肋进一步限定了从每条所述肋的前缘延 伸到后缘的多个完全刀槽花纹，所述完全刀槽花纹相互间隔开并且沿着所述肋的肋长与所 述局部刀槽花纹间隔开。
8. 根据权利要求1所述的轮胎，所述轮胎进一步限定了中心线，其中所述多条肋进一 步包括： 被凹槽间隔并且从一个所述胎肩大体上延伸到所述胎面区的中心线的第一多条肋；和 被凹槽间隔并且从另一个所述胎肩大体上延伸到所述胎面区的中心线以便靠近所述 第一多条肋的第二多条肋； 其中所述第一多条肋和所述第二多条肋中的每一条均具有肋长和肋宽，所述第一多条 肋沿其肋长与纵向形成非零、正角+ai，所述第二多条肋沿其肋长与纵向形成非零、负角_ a 2°
9. 根据权利要求8所述的轮胎，其中所述角度+a1在约10°至约60°范围内并且其 中所述角度_a2在约-10°至约-60°范围内。
10. 根据权利要求8所述的轮胎，其中所述局部刀槽花纹具有刀槽花纹深度SD，并且其 中沿着所述第一多条肋和所述第二多条肋的肋长，按小于刀槽花纹深度SD约1. 5倍的距离 S将所述局部刀槽花纹间隔开。
11. 根据权利要求10所述的轮胎，其中所述局部刀槽花纹的刀槽花纹长度SL为所述距 离S的约50 %或更大。
12. 根据权利要求8所述的轮胎，其中所述第一多条肋和所述第二多条肋的所述局部 刀槽花纹在离横向的锐角0处，其中角度0的绝对值在约〇至约45°范围内。
13. 根据权利要求8所述的轮胎，其中所述第一多条肋和所述第二多条肋沿径向具有 高度H，并且其中所述局部刀槽花纹的刀槽花纹深度SD为高度H的至少约50%。
14. 根据权利要求8所述的轮胎，其中所述第一多条肋和所述第二多条肋中的每一条 进一步限定了从所每条述肋的前缘延伸到后缘的多个完全刀槽花纹，所述完全刀槽花纹相 互间隔开并且沿着每条所述肋的肋长与所述局部刀槽花纹间隔开。
15. 根据权利要求1所述的轮胎，其中 所述胎面区具有滚动胎面宽度RTW;并且 所述多条肋中的每一条的RL*cos(a)的值为所述滚动胎面宽度RTW的约40%或更大， 其中RL指所述肋长。
【专利摘要】本发明提供了一种轮胎，其具有包括在所述轮胎的横向上对角延伸的连续肋的胎面区。在所述肋的后缘设有局部刀槽花纹。也可与局部刀槽花纹一起设置完全刀槽花纹。所述肋可形成各种花纹，例如S形花纹、人字形花纹等。所述轮胎提供了比非对角肋提高的牵引性能，同时仍提供了理想的滚动阻力性能和对不均匀磨损的控制。
【IPC分类】B60C11-03
【公开号】CN104703818
【申请号】CN201380050203
【发明人】V·阿巴罗坦, D·M·希克斯
【申请人】米其林集团总公司, 米其林研究和技术股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年9月23日
【公告号】EP2900488A1, US20150224828, WO2014052236A1