交流发电机控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及控制交流发电机的交流发电机控制装置。
【背景技术】
[0002]从以往，已知有一种发电控制装置，具备经由LIN通信线路连接的充电管理ECU和交流发电机ECU，在交流发电机ECU经由LIN通信线路无法从充电管理ECU正常地进行信息获取的异常状态下，交流发电机ECU基于在交流发电机ECU的数据保持部中存储的关于电池状态的信息、和由交流发电机ECU的传感器值获取部获取到的电池电压，进行交流发电机的发电控制(例如，参照专利文献I)。
[0003]专利文献1:日本特开2009-214830号公报
[0004]然而，如上述专利文献I的构成，在利用由通信总线连接的2个控制装置配合动作来控制交流发电机的构成中，存在来自主机侧的控制装置的指示信号在从机侧的控制装置中未被正常接收的情况，这样的情况下，也需要适当地维持交流发电机的发电控制。
[0005]该点，在上述专利文献I的构成中，需要在作为从机侧的控制装置的交流发电机ECU中，具有对应通信异常时的特别功能。
【发明内容】
[0006]因此，本发明的目的在于，提供一种即使从机侧的控制装置不具有这样的特别功能，在通信异常时也能够适当地控制交流发电机的交流发电机控制装置。
[0007]根据本发明的一方面，提供了一种交流发电机控制装置，其特征在于，具备:第I控制装置，其控制交流发电机；以及第2控制装置，其以第I预定周期向上述第I控制装置发送关于上述交流发电机的发电的指示信号，上述第I控制装置在比上述第I预定周期长的预定期间未接收来自上述第2控制装置的上述指示信号的情况下，以产生比零大的发电量的方式来控制上述交流发电机，上述第2控制装置在上述第I控制装置中判断为来自上述第2控制装置的上述指示信号被作为不满足预定通信规范的异常指示信号接收到的情况下，将上述指示信号的发送停止上述预定期间以上，上述第I控制装置具备:第I模式，在上述第I模式下，基于来自上述第2控制装置的上述指示信号，来控制上述交流发电机；以及第2模式，在上述第2模式下，不是基于上述指示信号，而是以产生比零大的发电量的方式来控制上述交流发电机，上述第I控制装置构成为:在判断为来自上述第2控制装置的上述指示信号是不满足预定通信规范的异常指示信号的情况下，将表示上述指示信号异常这一情况的异常通知信号发送至上述第2控制装置，上述第I控制装置在上述第I模式下，在来自上述第2控制装置的上述指示信号是上述异常指示信号的情况下，基于在该异常指示信号之前接收的指示信号来控制上述交流发电机，上述第I控制装置在上述第I模式下，在预定期间未接收到来自上述第2控制装置的上述指示信号的情况下，迀移至上述第2模式，上述第2控制装置在从上述第I控制装置连续地接收到上述异常通知信号的情况下，将上述指示信号的发送停止上述预定期间以上。
[0008]根据本发明，能够得到即使在通信异常时也能够适当地控制交流发电机的交流发电机控制装置。
【附图说明】
[0009]图1是表示包括一个实施例提供的交流发电机控制装置I的系统的主要构成的图。
[0010]图2是LIN调节器20的状态迀移图。
[0011]图3是表示由E⑶10实现的主要处理(指示信号停止判定)的一个例子的流程图。
[0012]图4是表不由E⑶10实现的恢复处理的一个例子的流程图。
【具体实施方式】
[0013]以下，参照附图进行用于实施本发明的最佳方式的说明。
[0014]图1是表示包括一个实施例提供的交流发电机控制装置I的系统的主要构成的图。交流发电机控制装置I是控制交流发电机60的装置。此外，交流发电机60与发动机(未图不)连接，基于发动机的旋转发电。由交流发电机60发电产生的电力被车辆的各种电气负载50(例如鼓风机马达、雨刮等)消耗。另外，由交流发电机60发电产生的电力也可以利用于车载的电池40的充电。
[0015]如图1所示，交流发电机控制装置I包括E⑶(电子控制单元)10、以及LIN(LocalInterconnect Network:本地互连网络)调节器20。ECUlO和LIN调节器20经由LIN总线(LIN通信线路)30连接。E⑶10和LIN调节器20基于LIN协议通信。LIN协议是主从方式，E⑶10作为主机方发挥作用，LIN调节器20作为从机方发挥作用。此外，LIN调节器20以外的控制装置也可以作为从机方与ECUlO连接。
[0016]E⑶10也可以构成为由未图示的经由总线相互连接的CPU、R0M、以及RAM等构成的微型计算机。如ROM的存储装置12储存有LIN通信软件。此外，E⑶10也可以由控制发动机的E⑶等的任意E⑶实现。
[0017]E⑶10生成关于交流发电机60的发电的指示信号，将指示信号经由LIN总线30向LIN调节器20发送。关于交流发电机60的发电的指示信号，既可以是指示关于交流发电机60的发电量的目标值的任意格式的信号，也可以是例如指不交流发电机60的输出电压(发电电压)的目标值的信号。ECUlO在通常调度状态(除了以下要说明的指示信号停止中、恢复处理执行中)下，以第I预定周期Tl向LIN调节器20发送指示信号。
[0018]此外，关于交流发电机60的发电量的目标值的决定方式，可以是任意的。一般地，交流发电机60的发电电压根据车辆行驶状态被最优地控制。例如，为了减少交流发电机60的发电造成的发动机的负载，也可以在车辆的怠速运转时或定速行驶时减少发电电压，在减速时增加发电电压。另外，也可以在加速时，以电池40的输入输出电流的累计值接近预定目标值的方式，来调整交流发电机60的发电电压。
[0019]E⑶10在从LIN调节器20连续接收到后述的通信异常标志的情况下，停止发送指示信号。即，在从LIN调节器20连续接收到通信异常标志的情况下，从E⑶10向LIN调节器20的指示信号以第I预定周期Tl的发送被停止(不再进行通常调度)。指示信号的发送停止期间被设定为使后述的LIN调节器20的超时(time out)产生的时间以上。该指示信号的发送停止的意义后述。
[0020]E⑶10也可以在停止发送指示信号，使后述的LIN调节器20的超时产生后，再次开始发送指示信号。该情况下，指示信号的发送也可以以第2预定周期T2执行。第2预定周期T2可以与第I预定周期Tl相同，但是优选设定得比第I预定周期Tl长。
[0021 ] E⑶10可以在对于以第2预定周期T2发送的指示信号未从LIN调节器20接收到通信异常标志的情况下，将指示信号的发送周期从第2预定周期T2返回第I预定周期Tl (通常周期，即通常调度)。此时，E⑶10也可以在对于以第2预定周期T2发送的指示信号未从LIN调节器20接收通信异常标志的状态继续的情况下，将指示信号的发送周期从第2预定周期T2返回第I预定周期Tl。
[0022]LIN调节器20可以由IC构成。LIN调节器20可以具有德国汽车工业协会(VDA)推动