用于滑顶的卷帘系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于滑顶的卷帘系统，其具有至少一个导轨并具有包括安装在至少一个引导带上的卷帘面料的卷帘，其中该引导带部分地在导轨中被引导且在卷帘沿透光方向运动期间引导带的位于导轨外的端部收缩以形成卷筒。
【背景技术】
[0002]EP1900560A1公开了这种卷帘系统。这种卷帘系统的优点在于其非常紧凑。设计为弹簧钢带的引导带既用于紧固卷帘又作为复位弹簧。然而已经发现，用于使卷帘在导轨中移动所需的操作力根据移动方向而改变。当卷帘向更为遮阴的位置运动、即被拉出时，比推回并卷绕卷帘系统至更加透光的状态需要更大的操作力。此外，已经发现，当卷帘系统向更为遮阴的位置运动时，操作力随卷帘的逐渐拉出而增加。通常，不同的和/或改变的操作力被使用者视为烦恼。EP1900560A1的卷帘系统借助于补偿弹簧实现沿透光方向和沿遮阴方向的操作力由于该补偿弹簧而不变。在该已知的卷帘系统中，已经发现的缺点是由于该补偿弹簧而存在的增加的空间需求和更高的制造成本。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种如上所述获得这样效果的操作力的卷帘系统，即提供更加舒适的操作而无须占用更多安装空间。
[0004]根据本发明，提供一种用于滑顶的卷帘系统包括至少一个导轨以及具有安装在至少一个引导带上的卷帘面料的卷帘，其中，引导带部分地在导轨中被引导且在卷帘沿透光方向运动期间引导带的位于导轨外的端部收缩以形成卷筒，其中，提供至少一个为卷帘增加收回施力的装置，其被设计并布置为该装置至少沿透光方向产生附加力。
[0005]本发明基于以下基本理念，S卩，除了在卷帘系统的可移动部件、如卷帘面料和引导带上施加回复力的卷筒之外，提供另外的装置，其改变实际的结构相关的卷绕动作并改变用于使卷帘系统的可移动部件透光和遮阴而产生的力。由于结构的原因，沿透光方向的驱动力比沿遮阴方向的驱动力小，因为引导带沿透光方向自动卷绕。因此驱动力沿透光方向减小。这例如根据客户要求的规格是不希望的。具体地，当所施加的收回施力随着逐渐透光而不会降低那么多时是今人舒适的。本发明通过沿透光方向人为增加驱动力从而确保用于收回卷帘所需的力与沿遮阴方向的驱动力相适应或至少部分相适应。
[0006]该装置不一定沿遮阴方向产生附加力，它也可沿遮阴方向不起作用。
[0007]获得提供更舒适操作的操作力，而其中卷帘通常不会占据更多的安装空间。
[0008]该装置优选是专门用于增加阻力的独立装置。
[0009]此外，该装置可以由几个独立装置构成，其各自改变收回施力或展开施力。
[0010]引导带例如可以是弹簧钢带。
[0011]由该装置产生的附加力可以大于可能由该装置沿遮阴方向产生的附加力。
[0012]根据本发明的一个实施例，可提供的用于增加收回施力的装置也增加了用于使卷帘沿遮阴方向移动的展开施力。这对应于汽车制造商的规格提供了收回施力和展开施力的选择性调整方式。因此操作性能可以如期望的那样进行调整。
[0013]本发明的目标可以是用于使卷帘或卷帘系统的可运动部件沿透光方向运动所需的收回施力与用于使卷帘或卷帘系统的可移动部件沿遮阴方向运动的展开施力处于如约10-20N±10N的公差范围(即公称力约10-20N，公差±10N)，或约10_20N±5N的公差范围(即公称力约10-20N，公差±5Ν) ο
[0014]在没有增加收回施力的装置所产生的附加力的情况下，用于使卷帘沿透光方向运动所需的收回施力例如可处于约5N至1N的范围内，而使卷帘沿遮阴方向运动的展开施力可处于约1N至30N的范围内。由用于增加收回施力的装置产生的沿透光方向的附加力和沿遮阴方向的附加力有利地设定成所需的总收回施力和所需的总展开施力彼此接近且在规定公差范围内。
[0015]用于增加收回施力的装置能够增加卷帘运动的阻力。经验表明，过于平顺运行的卷帘系统不能以足够的精度收回至期望的位置。也不希望车辆的行驶运动也能够触发卷帘的运动。因此，为卷帘一一沿开启方向和遮阴方向一一的运动施加一定的最小阻力被视为是所希望的和有利的。
[0016]在另一个实施例中，该装置还可包括至少一个布置为人为地增加收回施力的摩擦元件。原则上，为调整收回施力和展开施力而使用摩擦原理在严格的公差规范的情况下可能是有利的。
[0017]此外，可提供的摩擦元件被设计和布置为其沿透光方向比沿遮阴方向产生更高的摩擦力。原则上，可提供几个摩擦件，其中一个作用在一个方向，其余作用在另一个方向。然而，所讨论的变形体利用沿两个运动方向影响摩擦力的摩擦元件起作用。
[0018]有利地，该摩擦力沿开启方向和遮阴方向有不同的影响。
[0019]该摩擦元件可移动至至少两个不同位置，在两个不同位置处由摩擦元件产生的阻力是不同的。因此可简单并精确地调整沿透光方向的摩擦力和沿遮阴方向的摩擦力。尤其可想到的是根据所述位置获得各自不同的摩擦力，特别是在卷帘运动方向改变期间并且由卷帘运动方向改变而造成独立地、即自动地获得。
[0020]本发明的另一方面，在沿透光方向运动期间，摩擦元件可位于第一位置，在该第一位置摩擦元件被挤压并紧撑于壁，在沿遮阴方向运动期间，该摩擦元件可移动至第二位置，在该第二位置该摩擦元件不挤压壁且不被紧撑，特别地，通过改变卷帘的运动方向，摩擦元件移动至相应的另一位置。
[0021]通过将摩擦元件挤压并紧撑于壁或止挡件，可很容易地在第一位置产生较高的摩擦力，然后人为地增加必需的收回施力，且该收回施力大于展开施力。在第二位置，摩擦元件可被放松并接触壁或远离壁或止挡件。由于在该位置缺少接触压力，自动获得较低的摩擦力。
[0022]在本发明的一个实施例中，摩擦元件可以是摩擦楔形件。这尤其提供了简单便宜的设计和摩擦元件构造。也容易在公差范围内制造。摩擦楔形件的使用包括以下优点，即，例如通过相应布置，仅由于卷帘的运动、尤其通过沿指定路径的线性位移从而使摩擦楔形件能从第一位置移动至第二位置或从第二位置移动至第一位置。
[0023]摩擦楔形件可布置在楔形引导部中。卷帘面料的运动能够使摩擦楔形件沿透光方向挤靠壁，从而产生附加摩擦力。
[0024]此外，可提供的摩擦元件为枢转安装的摩擦件。这是容易实现的简单结构，该结构运行可靠。同样地，沿透光方向的运动能够使摩擦件挤靠壁从而由于摩擦件被紧撑于或者说压紧在壁和导轨之间而产生附加摩擦力。沿遮阴方向的运动引起摩擦件的旋转运动或枢转运动，使得摩擦件不停止而仅滑过壁，且不再产生高摩擦力。摩擦元件还可以是扩张弹簧。在沿透光方向运动期间，该扩张弹簧可移动至第一位置，在该第一位置扩张弹簧挤压壁、如导轨的壁，并在该壁和导轨之间被压紧，由此产生高摩擦力。在沿遮阴方向运动期间，扩张弹簧可移动进第二位置，在该第二位置扩张弹簧被至少部分地收缩并由此不挤压壁或仅以很小的力挤压壁。
[0025]摩擦元件可至少部分是弹性的或至少具有弹性部分或弹性摩擦表面。这提供了在有限的公差范围内以合理成本支出的制造方法。
[0026]有利地，轴承也设计为有弹性的或有弹力的。
[0027]此外，可提供的摩擦元件至少部分由硅胶材料制成。由此可容易且以低成本提供部分弹性的摩擦元件。
[0028]在卷帘沿透光方向运动期间，摩擦元件可挤靠导轨以产生附加摩擦力。
[0029]另外可提供的卷帘系统包括在导轨中被引导的至少一个滑动件，其中摩擦元件在滑动件上或滑动件内被引导。该滑动件可以是在导轨中被引导的横向件的一部分或横向件的端部元件。
【附图说明】
[0030]以下将参照示出于附图中的各种实施例对本发明予以描述，其中:
[0031]图1示出了根据本发明的具有卷帘系统的车顶的透视图；
[0032]图2示出了用在本发明中的卷帘的侧视示意图；
[0033]图3示出了图1的沿平面II1-1II的截面；
[0034]图4示出了放大比例的图2的IV部分；
[0035]图5示出了在第一位置的根据本发明的卷帘系统的第一个实施例的滑动件的剖面图；
[0036]图6示出了在第二位置的根据本发明的卷帘系统的第一个实施例的滑动件的剖面图；
[0037]图7示出了在第一位置的根据本发明的卷帘系统的第二个实施例的滑动件的剖面图；
[0038]图8示出了在第二位置的根据本发明的卷帘系统的第二个实施例的滑动件的剖面图；
[0039]图9示出了在第一位置的根据本发明的卷帘系统的第三个实施例的滑动件的剖面图；以及
[0040]图10示出了在第二位置的根据本发明的卷帘系统的第三个实施例的滑动件的剖面图。
【具体实施方式】
[0041]图1示出了设有开口 7和卷帘系统的车顶5。滑顶系统的封盖9结合至开口 7。封盖9可在其关闭开口 7的遮阴位置和示出在图1中的透光位置之间移动。在封盖9的下方和开口 7的下方设有卷帘10，该卷帘为卷帘系统8的一部分。该卷帘10能够基于车辆前后移动。当卷帘10被完全推回时，完全露出开口 7。新鲜空气和阳光就可以自由进入车内空间。当卷帘10被完全推进时，开口 7被卷帘10覆盖。新鲜空气和阳光从而仅能以有限的程度进入车内空间。
[0042]卷帘10包括诸如布料或塑料薄膜的柔性材料的卷帘面料11。卷帘面料的前端处设有横向件12，该横向件可由车辆乘员控制以前后移动卷帘10。同样是卷帘系统8的一部分的两个导轨14沿开口 7横向延伸，卷帘面料的两个纵向边缘、即沿车辆纵向来看的卷帘面料11的左边缘和右边缘被容纳在这两个导轨中。卷帘10的后边缘位于开口 7的后端部区域中，卷筒主体16安装在卷帘10的后边缘处。该卷筒主体未安装在车顶上，其可设计为注塑模制在卷帘面料的后边缘上的塑料条，并大体上具有保持卷帘10的后边缘在横向于车辆纵向的方向上张紧的功能。然而，原则上，卷帘系统8也可以在没有卷筒主体的情况下工作，当引导带、此处为弹簧钢带18离开导轨14时，卷帘面料11随后在引导带之间自由卷绕。
[0043]沿卷帘10的纵向边缘