一种机动车辆实现智能巡航的系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电器，特别是一种机动车辆实现智能巡航的系统。
【背景技术】
[0002]随着工业化的发展，社会的进步和人们生活水平的提高，机动车辆作为重要的交通工具广泛的出现在人们的生活中，汽车的巡航(包括自适应巡航)作为提高驾驶员舒适度的一种功能已经比较成熟的应用在车辆上。目前的汽车巡航产品，要么只能够巡航不能够实现主动安全，例如定速巡航。要么设置操作太麻烦，需要在使用前进行一些列的操作设置，投入使用率不高，例如自适应巡航。
[0003]由于汽车驾驶过程中驾驶员必须踩踏油门踏板使汽车进行加速或者匀速运动，因此如果驾驶员长时间驾驶汽车就会造成控制油门踏板的身体部位疲劳，导致行车不安全，易出现安全事故，并且驾驶员对油门踏板操作导致油门忽大忽小，不利于节油环保。因此迫切需要一种操作简单且能够实现主动安全、减轻疲劳驾驶且有利于节油环保的智能巡航设备。
【发明内容】
[0004]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种机动车辆实现智能巡航的系统，可有效解决(实现)操作简单，减轻驾驶疲劳，经济环保，保证行车安全的问题。
[0005]本发明解决的技术方案是，该机动车辆实现智能巡航装置包括壳体和壳体内的智能电路，壳体上设置有总控制器和测距探头的通讯接口、油门连接口和汽车行车电脑接口，所述的智能电路包括有单片机、CAN总线控制器、CAN协议收发器和双路运算放大器，单片机的26脚、27脚经油门连接口与油门相连，单片机的2脚、6脚经双路运算放大器与行车电脑ECU相连，单片机与CAN总线控制器，CAN总线控制器与CAN协议收发器相连，CAN协议收发器经通讯接口接汽车总控制器和测距探头。
[0006]本发明结构新颖独特，安装使用方便，可有效实现汽车操作的智能化，减轻驾驶疲劳，确保行车安全，平稳油门输出还可以节油环保，经济和社会效益巨大。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的外部结构立体图。
[0008]图2为本发明的使用状态框示图。
[0009]图3为本发明的控制电路图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】作详细说明。
[0011]由图1、3所示，本发明在具体实施时，该机动车辆实现智能巡航装置包括壳体和壳体内的智能电路，壳体I上设置有总控制器和测距探头的通讯接口 2、油门连接口 3和汽车行车电脑接口 4，所述的智能电路包括有单片机、CAN总线控制器、CAN协议收发器和双路运算放大器，单片机Ul的26脚、27脚经油门连接口(P2) 3与油门相连，单片机Ul的2脚、6脚经双路运算放大器U4与行车电脑E⑶相连，单片机Ul与CAN总线控制器U2，CAN总线控制器U2与CAN协议收发器U3相连，CAN协议收发器U3经通讯接口(Pl) 2接汽车总控制器和测距探头。
[0012]为了保证使用效果，双路运算放大器U4是由双路运算放大器U4A和双路运算放大器U4B两部分构成；
所述的单片机Ul为8051或80C51型单片机，CAN总线控制器U2型号为PCA82C200或MCP2515，CAN协议收发器U3型号为IS0-1050，双路运算放大器型号为NJM4580、TS922IDTST或 LM358A ；
所述的智能电路包括单片机、CAN总线控制器、CAN协议收发器和双路运算放大器，单片机Ul的28脚(VCC)接电源+5V，并经电容C2接地，单片机Ul的26脚接电阻Rl和接地电容Cl，单片机Ul的27脚接电阻R2和接地电容C3，电阻Rl、R2经壳体上的油门连接口(P2) 3接油门，单片机Ul的2脚经电阻R3接双路运算放大器U4A的3脚，并经电容C5接地，双路运算放大器U4A的2脚与I脚、电阻R4、电阻R5相连，电阻R5接地，双路运算放大器U4A部分接电源+5V，并经电容C4接地，电阻R4经电容C6接地，单片机Ul的6脚经电阻R6接接地电容C8和双路运算放大器U4B部分的6脚，双路运算放大器U4B的5脚接7脚、电阻R7和接地电阻R8，电阻R7接接地电容C7，电阻R4和电容C6的共端、电阻R7和电容C7的共端接壳体上的汽车行车电脑接口(P3)4，单片机Ul的31脚经电阻R9接地，并经电容Cll接电源+5V，单片机Ul的12脚接地，单片机Ul的7脚接CAN总线控制器U2的13脚，单片机Ul的15脚、16脚、17脚、18脚分别接CAN总线控制器U2的14脚、16脚、17脚、18脚，单片机Ul的24脚接CAN总线控制器U2的19脚，单片机Ul的3脚、4脚之间接有晶振XI，并经并联的电容C9、电容ClO接地，CAN总线控制器U2的8脚、9脚间装有晶振X2，并经电容C12、电容C13接地，CAN总线控制器U2的10脚接地，CAN总线控制器U2的20脚接电源+5V，并经电容C14接地，CAN总线控制器U2的I脚、2脚分别与CAN协议收发器U3的I脚、4脚相连，CAN协议收发器U3的2脚接地，CAN协议收发器U3的3脚接电源+5V，并经电容C15接地，CAN协议收发器U3的8脚经电阻R13接地，CAN协议收发器U3的7脚经电阻RlO接电阻Rl1、电容C16、瞬态二极管D2及壳体上的通讯接口(Pl )2，CAN协议收发器U3的6脚经电阻R12接电阻Rl1、电容C17、瞬态二极管Dl及壳体上的通讯接口(Pl) 2，电容C16、电容C17、瞬态二极管Dl、瞬态二极管D2并联接壳体上的通讯接口(Pl) 2。
[0013]本发明使用时，壳体上的通讯接口 2 (Pl)接汽车的总控制器和测距探头，经壳体上的油门连接口(P2) 3接油门，经壳体上的汽车行车电脑接口(P3) 4接行车电脑E⑶。在电子油门踏板与行车电脑ECU之间加装本发明装置，由于本发明装置带通讯功能，与总控制器以及测距探头链接通讯，总控制器根据采集车辆行驶信号进行运算判断，然后传输数据给智能控制器上述电路装置实现匀速、加速、断油等模拟信号输出，从而使车辆可以自动安全智能的行驶。
[0014]可以通过通讯接口获取车辆行