一种防盗匹配设备、匹配方法及具有该设备的机动车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车领域，尤其是一种防盗匹配设备、匹配方法及具有该设备的机动 车。
【背景技术】
[0002] 近年来，随着社会经济的快速增长，汽车行业在中国市场也得到了迅猛的发展，汽 车也已经作为一件生活必需品广泛的进入了中国家庭。车辆的偷窃将很有可能会带来不可 估量的损失，人们对汽车在防盗安全方面的要求也越来越高。
[0003] 如何使汽车能够在目前状态下进一步提升其防盗安全性，已经成为汽车行业各家 公司及众多工程师努力的方向。
[0004] 现有技术中，传统车辆防盗模块下线是通过诊断设备逐一将加密密钥和访问识别 码下载到各个防盗控制模块中去。汽车下线诊断设备分别与每一防盗模块相连，通过CAN 总线诊断服务执行写数据操作将存储于其内的加密密钥和访问识别码逐一下载至每一防 盗模块中。当其中有一防盗模块出现故障需要更换时，新替换上的防盗模块仍然需要从汽 车下线诊断设备中获取加密密钥和访问识别码。这就需要给下线市场提供一份加密密钥和 访问识别码，由于这些加密数据是汽车防盗的核心部分，扩散至下线市场就有泄密危险，如 果能够不向下线市场提供这些加密数据，无疑将使汽车防盗的可靠性更高。
[0005] 在这样的背景下，本发明专利设计了一种新型匹配策略，它在不改变或增加任何 硬件成本的前提下提供新型主从式匹配，这一匹配策略保证加密密钥不需要扩散到整车 厂以外的地方，极大的提升了汽车防盗的安全性。
【发明内容】
[0006] 为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种防盗匹配设备，尤其是一种 具有该设备的机动车。进而涉及一种基于该设备的防盗匹配方法。
[0007] 为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种防盗匹配设备，包括：一诊断模块和 至少一组防盗模组，每一防盗模组由多个防盗模块组成；该诊断模块与至少一组防盗模组 通信连接，用于传输数据；其中，至少一组所述防盗模组中任一防盗模块与该诊断模块通信 连接，用于从该诊断模块接收数据并发送至其余防盗模块；所述多个防盗模块之间可互相 传输数据。
[0008] 优选地，防盗模组中与该诊断模块连接的防盗模块为主防盗模块，其余防盗模块 为从防盗模块；主防盗模块内设有互相通信连接的一主信号收发器和一主存储模块；该诊 断模块内设有一诊断收发器，该诊断收发器向主信号收发器发送一主数据，主信号收发器 将主数据传输给主存储模块，主存储模块存储主数据。
[0009] 优选地，每一从防盗模块内设有互相通信连接的一从信号收发器和一从存储模 块；主信号收发器向任意从信号收发器发送一从数据，从信号收发器将从数据传输给从存 储模块，从存储模块存储从数据。
[0010] 优选地，主防盗模块还包括与主信号收发器及主存储模块通信连接的一验证模 块，该验证模块向主存储模块获取主数据；从信号收发器将从数据发送给该验证模块，该验 证模块将每一从数据与主数据进行匹配验证。
[0011] 优选地，该验证模块发送匹配验证的结果至从存储模块；从存储模块显示该结果。
[0012] 优选地，主存储模块判断并显示数据的接收状态。
[0013] 优选地，该防盗匹配设备还包括一分析模块，与主防盗模块以及从防盗模块通信 连接，用于指定一个或多个防盗模块向其余一个或多个防盗模块传输数据。
[0014] 优选地，指定的防盗模块为主防盗模块。
[0015] 本发明第二方面提供了一种使用上述防盗匹配设备的数据匹配方法，包括以下步 骤：
[0016] 步骤Sl :诊断模块将数据发送给一防盗模块，接收所述数据的防盗模块存储所述 数据；
[0017] 步骤S2 :所述防盗模块将所述数据发送给其余的防盗模块，所述其余的防盗模块 存储数据。
[0018] 优选地，还包括以下步骤，
[0019] 步骤S3 :其余防盗模块根据存储的数据向所述防盗模块请求匹配验证。
[0020] 优选地，还包括以下步骤：
[0021] 步骤S4 :验证成功后，所述防盗模块和其余防盗模块显示状态信息。
[0022] 本发明第三方面提供了一种使用上述防盗匹配设备的替换匹配方法，用于替换故 障的防盗模块，包括以下步骤：
[0023] 步骤A :诊断模块发送一触发信号给防盗模组，启动替换匹配程序；
[0024] 步骤B :每一防盗模块将各自匹配状态的信息发送给分析模块；
[0025] 步骤C :分析模块分析确定一分享防盗模块，用于同步数据；
[0026] 步骤D :分享防盗模块将数据同步至替换后的防盗模块。
[0027] 优选地，还包括以下步骤：
[0028] 步骤E :替换后的防盗模块与分享防盗模块进行数据验证。
[0029] 优选地，还包括以下步骤：
[0030] 步骤F :验证成功后，替换后的防盗模块显示状态信息。
[0031] 优选地，在步骤B中，选定一防盗模块为主防盗模块，其余防盗模块为从防盗模 块；当该故障的防盗模块为从防盗模块时，该分享防盗模块为主防盗模块；当该故障的防 盗模块为主防盗模块时，该分享防盗模块为至少一个从防盗模块之一。
[0032] 优选地，在步骤B中，选定一防盗模块为主防盗模块，其余防盗模块为从防盗模 块；当该故障的防盗模块为主防盗模块和从防盗模块时，该分享防盗模块为正常工作的从 防盗模块中的一个或多个。
[0033] 本发明还提供了一种具有上述特征的防盗匹配设备的机动车。
[0034] 本发明专利是先将加密密钥和访问识别码下载到一个主防盗模块中去，然后主防 盗模块将加密密钥和访问识别码分享给其它从防盗模块，保证了数据的一致性；在售后如 果有其中防盗模块需要替换时，不是通过诊断设备下载数据给这个新的防盗模块，而是通 过其它学习匹配好的防盗模块分享给这个新的防盗模块；这样车辆离开工厂后涉及保密的 加密密钥和访问识别码就不需要外传到售后领域，保证了数据的安全性。
【附图说明】
[0035] 图1所示的是本发明的防盗匹配设备的总体结构图；
[0036] 图2所示的是本发明所述的具有主从防盗模块的防盗匹配设备；
[0037] 图3所示的是本发明的防盗匹配设备的内部结构原理图；
[0038] 图4所示的是基于本发明的防盗匹配设备的一种数据匹配方法；
[0039] 图5所示的是使用本发明的数据匹配方法进行数据匹配的一个实施例；
[0040] 图6所示的是基于本发明的防盗匹配设备的一种替换匹配方法；
[0041] 图7所示的是使用本发明的替换匹配方法向新替换的防盗模块匹配数据的一个 实施例。
【具体实施方式】
[0042] 下面将参考附图并结合具体实施例来详细说明本发明。
[0043] 如图1所示，本发明第一方面公开了一种防盗匹配设备，包括：一诊断模块100,以 及至少一组防盗模组(如图所示为防盗模组a至防盗模组η);诊断模块100与防盗模组a、 b……η通过通信系统比如CAN总线通信连接，用于传输数据。图1所示的结构形同现有技 术，但其内部结构又有不同之处，在于每一防盗模组中具有不止一个防盗模块，内设的防盗 模块可以为无钥匙进入/启动控制模块（PEPS)、电子转向柱锁控制模块（ESCL)、发动机防 盗锁止系统控制模块（IMMO)等等，一个防盗模组可以具有一个或多个上述模块，也可以是 每一上述防盗模块分别形成一防盗模组。
[0044] 如图2所示，所有防盗模组中，至少一组防盗模组200中的任一防盗模块210与诊 断模块100通过通信方式比如CAN总线通信连接，用于从诊断模块100接收数据并发送至 其余防盗模块(如图所示为220-a、220b……220_n)，上述防盗模块210、220-a、220_b…… 220-n之间均是通过比如CAN总线之类的通信方式通信连接的。在实际工作过程中，诊断 模块100将数据如加密密钥和访问识别码，发送至防盗模块210中；接着，防盗模块210将 接收到的数据发送至防盗模块220-a、220-b……220_n中。其中，防盗模块210与防盗模块 220-a、220-b……220_n之间，可以互相传输数据。
[0045] 如图3所示，在本发明的一个实施例中，防盗模组中与该诊断模块100通信连接的 防盗模块210定义为主防盗模