用于机动车后窗玻璃的插入元件的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种用于机动车后窗玻璃的插入元件。
【背景技术】
[0002]公开的专利文献DE 10 2005 002 256 Al已披露了一种用于机动车后窗玻璃刮水器的插入元件。该插入元件被接收在车身板件的一个凹陷中，该车身板件邻近该后窗玻璃定位。
[0003]公开的专利文献DE 10 2012 101 042 Al披露了一种用于机动车后窗玻璃的插入元件，该插入元件被插入到后窗玻璃的一个切口之中。所述插入元件用于安设按压开关(例如用于打开其中安装有后窗玻璃的尾部舱盖)或者用于车窗刮水器。该文献揭示了用于将一个开口(该开口通常是一个孔的形式)附接到后窗玻璃以用于紧固按压开关或车窗刮水器的一种可行并且简单的方法，从而实现具有车窗刮水器或按压开关的后窗玻璃的简单生产。在该后窗玻璃的预期的边缘区域中在由复合玻璃制成的车窗玻璃中形成一个孔是难以实施的，首先是由于高的破裂风险，其次是由于在要求弹性的同时相应要求稳定性。
[0004]插入元件具有完整外周，其中，第一外周部被形成为朝向该后窗玻璃并且第二外周部被形成为背离该后窗玻璃。该后窗玻璃在第一外周部的区域中可至少部分插入到在该插入元件中，因为该第一外周部具有边缘轮廓，该边缘轮廓具有U形并且该后窗玻璃可以插入其中。
[0005]对用于后窗玻璃的插入元件的高要求是为了实现可靠的密封以免后窗玻璃与插入元件相互抵靠的表面区域中进入湿气。在该插入元件与该后窗玻璃之间，在U形边缘轮廓中形成有第一黏合膜，从而该插入元件被固定到该后窗玻璃上。在这种情况下，该黏合膜不仅实现了固定作用而且还实现了相对于湿气或水的密封。尽管如此，不可避免的是，特别是在指定给该第一外周部的表面与指定给该第二外周部的表面之间存在的结合区域中，水或水汽或湿气可以进入该后窗玻璃与插入元件之间形成的间隙之中。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种用于机动车后窗玻璃的插入元件，该插入元件能可靠地防止湿气或水进入到在后窗玻璃与插入元件之间形成的间隙之中。
[0007]根据本发明，该目的通过一种用于机动车后窗玻璃的插入元件来实现。
[0008]根据本发明的用于机动车后窗玻璃的插入元件具有位于该插入元件与该后窗玻璃之间的第三黏合层以用于相对于插入元件密封切口，特别是用于可靠地防止水或湿气的进入，该插入元件的U形边缘轮廓通过支持壁以及通过在该插入元件的下侧表面上的、支承该支持壁的筋板形成，并且该第三黏合层至少被安排在该支持壁的外边缘表面与该支持壁的末端边缘表面的结合区域中。
[0009]在该后窗玻璃与该插入元件之间在切口区域中存在间隙，这些间隙必须被密封以便防止湿气或水汽进入到车身的内部空间中。所述间隙不需要是肉眼显而易见的；它们甚至是由于不同材料(玻璃和塑料或金属)的相互邻接而产生。通过在该第一外周部区域中、在该插入元件的搁置表面与该后窗玻璃之间提供第一黏合层而实现第一密封。虽然如此，具体而言，如果在后窗玻璃的边缘表面上形成该插入元件，该边缘表面被布置成背对车身顶部并且该边缘表面进而构成下侧的后窗玻璃边缘表面，则存在湿气进入车身的内部空间的风险。在此尤其是存在这样的风险，例如在下雨的情况下，雨水沿着该后窗玻璃流下并且在该插入元件与后窗玻璃之间的边缘结合处汇集并且经由所述边缘结合处流入内部空间。
[0010]因此特别是在相互邻接的边缘表面的结合区域中必须确保所述结合区域被可靠地密封。
[0011]由于这些表面是相对彼此以一个角度被布置的，尤其在该支持壁的外边缘表面与末端边缘表面之间的结合区域中可能会发生湿气进入车身的内部空间之中。
[0012]通过安设第三黏合层获得了可靠的密封，该第三黏合层从该结合区域开始在一其中形成了用于将后窗玻璃与插入元件固定到车身上的第二黏合层的区域上延伸。所述第二黏合层完全朝下侧的后窗玻璃边缘表面的方向延伸，因为它用于将该后窗玻璃以及插入元件稳固地固定到车身上。
[0013]在另一个改进方案中，该插入元件在该第二黏合层区域中具有加强元件。该加强元件首先用来提高该插入元件的刚度并且其次用于承接第二黏合层。为此，加强元件优选设计成直线延伸的支持肋，该支持肋尤其朝该插入元件的一末端边缘方向延伸。
[0014]该插入元件优选设计为弧形或弓形。在此可以获得就生产而言的优势，因为以这种方式，在该后窗玻璃的切口产生过程中断裂或破裂的风险被大大减小。此外，该弧形轮廓还具有的优势是水汽或湿气可以沿所述轮廓漫延，从而不存在水汽或湿气积聚的风险。
[0015]为了在该U形的边缘轮廓中以简单并且紧固的方式接收后窗玻璃，该后窗玻璃的切口设计成阶梯式的。通过由复合玻璃制成的后窗玻璃，这可以用一种特别简单的方式实现。如果例如后窗玻璃是由两个玻璃板构成的，则使一个玻璃板被设计成在该切口区域更大就足以在这两个玻璃板之间存在一凸台表面。
[0016]如果该后窗玻璃被布置成至少部分地邻接筋板，则该插入元件在该后窗玻璃的切口中的理想安装位置可以借助于U形轮廓的筋板来获得。该筋板因而用于在安装到该后窗玻璃中的过程之中和安装过程之后定向和定位插入元件，从而可以防止插入元件在后窗玻璃中的滑动或横向移动。
[0017]在另一个改进方案中，插入元件的连接边缘表面被配置成斜面或倒角的形式，该连接边缘表面被形成为将该插入元件的下侧表面和插入元件的上侧表面相连接。这具有的优势是该插入元件可以借助斜面而被更容易地推入到该后窗玻璃的切口之中。
【附图说明】
[0018]从以下优选的示例性实施例的说明以及从附图中得出本发明的其它优点、特征和细节。以上在说明书中所提及的特征和特征组合、以及以下在【附图说明】中所提及的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅可以被用于相应指定的组合中，还可以被用于其他组合或单独使用而不脱离本发明的范围。相同的或功能上相同的元件用相同的附图标记标示。为了清晰起见，可能没有在所有的图中都将元件用其附图标记标示出来，但这并不消除其关联性。在附图中:
[0019]图1是根据本发明的插入元件的第一实施例的朝下侧表面看的立体视图，
[0020]图2以仰视图示出了根据图1的、与后窗玻璃装配在一起的插入元件，
[0021]图3以按截面线II1-1II的截面示出了根据图2的、装配在机动车中的插入元件，
[0022]图4是根据图2的插入元件沿截面线IV-1V的截面形式的一个概略图，
[0023]图5是根据本发明的插入元件的第二实施例的朝下侧表面看的透视图，
[0024]图6以仰视图示出了根据图4的、与后窗玻璃装配在一起的插入元件，
[0025]图7以按截面线VI1-VII的截面示出了根据图6的、装配在机动车中的插入元件，以及
[0026]图8是根据图6的插入元件沿截面线VII1-VIII的截面形式的概略图。
【具体实施方式】
[0027]在第一实施例中，根据本发明的用于车辆3的后窗玻璃2的插入元件I是根据图1来构造的。该插入元件I具有下侧表面4和上侧表面5，该插入元件构造为弧形，其中，该下侧表面4和上侧表面5是通过连接边缘表面6彼此相连接。
[0028]在将后窗玻璃2以及插入元件I安装在机动车3的车身27中之后，该下侧表面4被相应定位在车身内侧。上侧表面5因此位于车身外侧，也就是说从外面是可见的并且可触及到的。
[0029]为了便于说明，将在下文中引入空间坐标x、y和z，这些空间坐标对应于一个标准的笛卡尔坐标系。
[0030]插入元件I具有完整外周8，该完整外周带有第一外周部9和第二外周部10。该第一外周部9界定了插入元件I的边缘区域11，该边缘区域被设计成包围后窗玻璃2。换言之，该边缘区域11是插入元件I的这样一个边缘区域，该边缘区域在该插入元件I和后窗玻璃2处于装配好的状态下由后窗玻璃2的切口 12界定或能够部分地接收该后窗玻璃2。
[0031]图2展示了与后窗玻璃2装配在一起的插入元件I。第二外周部10设计成直线的并且与后窗玻璃2 —起形成公共的边缘终端，这样使得在与该插入元件I装配在一起之后，后窗玻璃2的边缘终止表面13具有与插入元件I公共的末端边缘14，该公共的末端边缘在X延伸方向上直线地延伸。同样还可以将插入元件I在第二外周部10的区域中设计成使得该末端边缘14呈阶梯状。
[0032]在第一实施例中，连接边缘表面6在第一外周部9中是曲面的，并且进而在第一外周部9中沿x、y和z的空间方向延伸，其中，该插入元件I在下侧表面4与上侧表面5之间的厚度D被设计成在z的空间方向上增加。该插入元件I还可以被设计成例如矩形或梯形的形状，其中，在该第一外周部9中，连接边缘表面6在其X和y的空间方向上设计为成角度的。
[0033]上侧表面5设计为平坦的，从而在与该后窗玻璃2装配好的状态下可以产生一平坦表面。
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