汽车后保险杠的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车覆盖件技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠。
【背景技术】
[0002]汽车保险杠对于汽车来讲不仅起到装饰作用更起到保护作用，从安全角度讲，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。随着汽车行业的不断发展，世界各国对保险杠技术条件要求越来越高，因此对保险杠的性能要求越来越严格。汽车碰撞通常分为正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞以及滚翻和碰撞行人等情况，其中正面碰撞、侧面碰撞占碰撞事故的主要部分，而后面碰撞常常被忽视，主要以颈部伤害为主，现有后保险杠主要采用防撞梁、连接件和固定件组成，该类型后保险杠对汽车碰撞时的缓冲效果差，对车体和汽车内的乘客的保护力度不够，易造成车体和乘客的伤害。
【发明内容】
[0003]本发明旨在解决上述缺陷，提供了一种汽车后保险杠，该保险杠防撞效好，且便于拆装和维修，能够有效对车体和乘客形成保护。
[0004]为了克服【背景技术】中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车后保险杠，包括防撞杠，防撞杠两端设置有吸能盒，吸能盒由圆柱形内腔和正六边形外腔组成，内腔与外腔之间通过衔接板连接，吸能盒底端设置有连接件，连接件通过螺栓与车身固定连接；防撞杠后端设置有横托梁，横托梁两端与防撞杠两端之间设置有缓冲垫一和缓冲垫二，横托梁中部与防撞杠中部之间设置有缓冲垫三；缓冲垫一、缓冲垫二、缓冲垫三为橡胶包裹金属弹簧。
[0005]在本发明的一个较佳实施例中，吸能盒材料为铝合金。
[0006]在本发明的一个较佳实施例中，吸能盒边角处为圆倒角。
[0007]在本发明的一个较佳实施例中，螺栓表面涂有一层防水胶。
[0008]本发明的有益效果是:汽车后面易被碰撞的地方主要集中在车尾中部、车尾左右两侧，在这3个地方采用在防撞杠与横托梁之间设置缓冲垫，能够有效缓冲外部的冲撞压力，保护车体和乘客安全；采用圆柱形内腔和正六边形外腔的双腔吸能盒，提升吸能效率；吸能盒采用铝合金，边角处采用圆倒角结构，缓解应力集中问题，加强保护作用，且采用的结构简单，便于装配和维修。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011 ] 图2是吸能盒结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1和图2所示一种汽车后保险杠，包括防撞杠1，防撞杠I两端设置有吸能盒2，吸能盒2由圆柱形内腔和正六边形外腔组成，内腔与外腔之间通过衔接板3连接，吸能盒2底端设置有连接件4，连接件4通过螺栓与车身固定连接，防撞杠I后端设置有横托梁5，横托梁5两端与防撞杠I两端之间设置有缓冲垫一 6和缓冲垫二 7，横托梁中部与防撞杠中部之间设置有缓冲垫三8，缓冲垫一 6、缓冲垫二 7、缓冲垫三8为橡胶包裹金属弹簧；吸能盒2材料为铝合金；吸能盒边角处为圆倒角；螺栓表面涂有一层防水胶。
[0013]汽车后面易被碰撞的地方主要集中在车尾中部、车尾左右两侧，在这3个地方采用在防撞杠与横托梁之间设置缓冲垫，能够有效缓冲外部的冲撞压力，保护车体和乘客安全；采用圆柱形内腔和正六边形外腔的双腔吸能盒，提升吸能效率；吸能盒采用铝合金，边角处采用圆倒角结构，缓解应力集中问题，加强保护作用，且采用的结构简单，便于装配和维修。
【主权项】
1.一种汽车后保险杠，包括防撞杠，其特征在于:所述防撞杠两端设置有吸能盒，所述吸能盒由圆柱形内腔和正六边形外腔组成，内腔与外腔之间通过衔接板连接，吸能盒底端设置有连接件，所述连接件通过螺栓与车身固定连接，所述防撞杠后端设置有横托梁，所述横托梁两端与防撞杠两端之间设置有缓冲垫一和缓冲垫二，横托梁中部与防撞杠中部之间设置有缓冲垫三，所述缓冲垫一、缓冲垫二、缓冲垫三为橡胶包裹金属弹簧。2.根据权利要求1所述汽车后保险杠，其特征在于:所述吸能盒材料为铝合金。3.根据权利要求1所述汽车后保险杠，其特征在于:所述吸能盒边角处为圆倒角。4.根据权利要求1所述汽车后保险杠，其特征在于:所述螺栓表面涂有一层防水胶。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车后保险杠，包括防撞杠，防撞杠两端设置有吸能盒，吸能盒由圆柱形内腔和正六边形外腔组成，内腔与外腔之间通过衔接板连接，吸能盒底端设置有连接件，连接件通过螺栓与车身固定连接，防撞杠后端设置有横托梁，横托梁两端、中部与防撞杠对应位置设置有缓冲垫，缓冲垫为橡胶包裹金属弹簧。本发明结构简单，具有针对性的防撞结构设计，同时，采用双腔吸能盒，提升对车体和乘客的保护，且便于装配和维修。
【IPC分类】B60R19/18
【公开号】CN105035000
【申请号】CN201510529111
【发明人】殷连春
【申请人】宝应县宝鸿汽配厂
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年8月26日