一种用于运输拖车的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于运输技术领域，涉及一种用于运输拖车的装置。
【背景技术】
[0002]拖车又称平板车、全挂平板车、全挂车、平板挂车等，是现代物流运输重要的工具。拖车本身无动力，可用叉车、牵引车牵引拖带，适用于工厂、码头、港口、仓库等场区内大宗货物周转运输。当需要将拖车从一个地方移动到另一个较远的地方时，需要将拖车放置在货车的车厢上，通过货车来运载拖车，从而实现拖车的长距离运输。此时，如何尽可能方便地将拖车移动至货车上，且如何把拖车稳定地固定在货车上，都是人们一直没有解决的技术难题。
[0003]目前，一般都是直接将拖车推入货车的车厢内，此时，拖车的车轮直接与车厢地板接触，自由状态下拖车还是会产生移动。因此，需要捆绑带对拖车进行固定。由于车轮会产生转动，通过捆绑带固定很难使拖车定位稳定。在车辆行车过程中遇到急刹、急转弯时，拖车还是会产生晃动，给货车的安全驾驶带来隐患。
[0004]为了解决上述问题，人们便将拖车侧倒过来推入车厢内，但由于拖车很重，并且摩擦方式由滚动摩擦变为滑动摩擦，这样的移动方式摩擦力大，导致拖车移动起来极为费力，造成拖车移动到车厢内极为不便；同时，很容易压坏车厢地板，并且拖动的过程中油污会造成车厢地板的污染。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于运输拖车的装置，本发明解决的技术问题是如何更加方便将拖车移动到货车车厢内，并且放置稳定不容易产生晃动。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于运输拖车的装置，其特征在于，包括若干个用于支撑拖车的支撑架，所述支撑架按直线方向间隔排列，每个所述支撑架的底部设有让位槽和若干滚柱，所有滚柱按直线排列成至少两排，且所述让位槽位于滚柱排列的方向上，所述滚柱能通过升降调节机构相对支撑架上下移动，两个相邻支撑架上的升降调节机构之间连有连接杆，所述连接杆能够使每个升降调节机构同步动作。
[0007]区别于现有技术，本装置的工作原理如下:由于拖车的重量较重，在移动拖车前，通过在滚柱的下方铺设导轨，支撑架上的滚柱能够沿着导轨滑动。导轨从地面一直铺设到货车车厢内，并按照拖车的支撑需要将多个支撑架安装到导轨上。支撑架安装完成后，通过起吊装置将拖车放置到支撑架上，并通过绑带绑紧固定。这样，通过本装置和导轨的配合，减轻了地面的承受压力和减少滚柱移动过程中的摩擦力，使得拖车能够更加方便稳定的移动到货车车箱内。支撑架沿着导轨带着拖车移动到车厢后，为了避免拖车在货车行驶过程中产生晃动，通过在支撑架上设计升降调节机构，使得滚柱能够相对支撑架向上移动，相应的支撑架相对车厢地板向下移动，并且通过在支撑架上设计让位槽，使得支撑架在下移过程中不会压在导轨上。当支撑架下移至与车厢地板抵靠时，此时拖车的重量完全压在支撑架上，滚柱和导轨并不承重，可以轻松的将导轨抽出，从而实现将拖车放置在车厢内。由于支撑架在拖车的重力作用下牢牢的定位在车厢地板上，使得拖车在运输过程中不容易产生晃动，放置稳定。同时，通过设置连接杆，使得每个支撑架上的调节机构能够同步动作，使得每个支撑架能够同步下移完成放置，使得本装置操作起来更加方便。
[0008]在上述的用于运输拖车的装置中，所述升降调节机构包括导向架和与支撑架转动连接的丝杆，所述丝杆的两端穿过支撑架并分别与相应的连接杆固连，所述导向架具有两个翻边，所述翻边上开设有相对竖直方向倾斜的条形斜孔，所述滚柱的两侧设有连接在支撑架上的安装板，所述安装板上沿竖直方向开设有限位竖槽，所述限位竖槽位于所述条形斜孔的侧边，所述滚柱上转动连接有连接轴，所述连接轴穿设在条形斜孔和限位竖槽内，所述导向架与丝杆螺纹传动连接。置于支撑架上的拖车的重量较重，导向架采用螺纹传动的方式承载能力大，工作平稳，使得支撑架在下降的过程中更加稳定，有利于拖车稳定放置在支撑架上；同时，每个丝杆之间均通过连接杆连接，只要控制一根丝杆转动就能控制所有支撑架下降，使得拖车放置过程操作起来简单方便，从而使得拖车移动到货车车厢内的整个过程更加方便。
[0009]在上述的用于运输拖车的装置中，所述连接杆呈管状，所述丝杆的两端具有连接头，所述连接头包括圆柱段和六棱柱段，所述六棱柱段和圆柱段依次插入到连接杆内，所述连接头与连接杆紧配合。连接杆与丝杆采用插接的方式连接，安装方便，有利于节约本装置的组装时间，从而使得拖车移动到货车车厢内的整个过程更加快捷方便。
[0010]在上述的用于运输拖车的装置中，所述连接杆外套设有连接套，所述连接套的两端部分别具有连接板，所述连接板抵靠在支撑架上并与支撑架可拆连接，且每个所述支撑架两侧的连接套均位于同一直线。连接套通过设置连接板提高与支撑架的连接面积，连接板通过螺钉或螺栓与支撑架可拆连接，支撑套拆装方便；同时，在支撑架移动的过程中，不容易造成支撑架之间产生相互晃动，避免个别支撑架出现移动卡滞现象，有利于支撑架沿着导轨顺畅移动，使得拖车移动到货车车厢内更加方便。
[0011]在上述的用于运输拖车的装置中，所述支撑架为呈矩形的框架结构，所述支撑架分为主支撑架和辅支撑架，所述主支撑架具有两个，所述辅支撑架按直线方向间隔排列设置在两个主支撑架之间。当拖车侧向放置在支撑架时，主支撑架主要用于支撑拖车的头部和尾部，辅支撑架主要用于支撑拖车的中部车体，通过主支撑架和辅支撑架的排列组合，使得拖车的各个位置均能稳定支撑，有利于拖车的方便移动。
[0012]在上述的用于运输拖车的装置中，两个所述主支撑架的两侧上均垂直固连有支架，所述支架包括纵向设置的支撑梁，所述支撑梁的两侧设置有连接梁，所述支撑梁、连接梁和支撑架之间围成一个呈梯形的框架结构，两个所述主支撑架上的支架布置位置相反。通过此支架的设置，两个拖车首尾相接放置在对应布置的支撑架上，通过本装置可以一次运送两个拖车；并且梯形结构的支架结构稳定，有利于拖车能够稳定地移动车厢中。
[0013]在上述的用于运输拖车的装置中，所述升降调节机构包括导向架和与支撑架转动连接的丝杆，所述丝杆的两端穿过支撑架并分别与相应的连接杆固连，所述导向架具有两个翻边，所述翻边上具有相对竖直方向倾斜的斜面，所述滚柱的两侧设有连接在支撑架上的安装架，所述安装架上沿竖直方向开设有限位竖槽，所述限位竖槽位于所述斜面的侧边，所述滚柱上转动连接有连接轴，所述连接轴抵靠在所述斜面上并穿设在限位竖槽内，所述导向架与丝杆螺纹传动连接。作为另一种替代方案，条形斜孔也可以采用斜面代替。
[0014]作为另一种方案，在上述的用于运输拖车的装置中，所述升降调节机构包括与支撑架转动连接的调节杆和铰接轴，所述调节杆的轴线方向与滚柱的移动方向平行，所述铰接轴的轴线方向与滚柱的移动方向垂直，所述铰接轴的两端穿出支撑架并固定有固定板，所述滚柱上转动连接有连接轴，所述连接轴的两端分别与固定板固连，所述调节杆的两端穿过支撑架并分别与相应的连接杆固连，所述调节杆上套设有锥齿轮一，所述铰接轴上套设有锥齿轮二，所述锥齿轮一和锥齿轮二啮合。采用该升降调节机构的调节过程如下:通过转动调节杆带动锥齿轮一转动，锥齿轮一带动锥齿轮二转动，从而使铰接轴转动，使得滚柱相对支撑架向上转动，相应的支撑架相对地面向下移动，直至支撑架抵靠地面上，进而使拖车稳定的放置在车厢地板上。
[0015]在上述的拖车的运送装置中，所述导向架的中部固定有连接座，所述丝杆穿设在所述连接座内并与连接座螺纹传动连接。丝杆位于导向架的中部，使得丝杆通过螺纹传动带动导向架移动更加稳定。
[0016]在上述的拖车的运送装置中，所述导向架上表面的高度低于支撑架上表面的高度，所述导向架的上方设置有保护板，所述保护板固定在支撑架的上表面上。通过设置保护板，防止拖车直接压在支撑架上而造成装置无法工作。
[0017]与现有技术相比，本用于运输拖车的装置具有以下优点:本装置通过多个支撑架组合的方式用来装载拖车，并且能够与导轨配合，方便省力的将拖车移动到货车车厢内，不会损坏车厢地板；同时，通过设计升降调节机构，使支撑架下降到车厢地板上，使得拖车能够稳定的放置到车厢地板上，调节过程简单方便；从而达到使整个拖车在移动和放置过程更加方便的目的。
【附图说明】
[0018]图1是本装置运送拖车时的使用状态示意图。
[0019]图2是本装置的组装结构示意图。
[0020]图3是本实施例一中本装置的局部结构爆炸图。
[0021]图4是图3中A处的局部结构放大图。
[0022]图5是图3中B处的局部结构放大图。
[0023]图6是本实施例一中支撑架的整体结构示意图。
[0024]图7是本实施例一中支撑架的局部结构示意图。
[0025]图8是本实施例一中支撑架的爆炸结构示意图。
[0026]图9是本实施例一中导向架的结构示意图。
[0027]图中，1、支撑架；la、主支撑架；lb、辅支撑架；2、让位槽；3、滚柱；4、连接杆；5、导向架；51、翻边；52、条形斜孔；53、连接座；6、丝杆；61、六棱柱段；62、圆柱段；7、安装板；71、限位竖槽；8、连接轴；9、连接套；91、连接板；10、支架；101、支撑梁；102、连接梁；11、保护板；12、拖车；13、车厢；14、导轨。
【具体实施方式】
[0028]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0029]实施例一:
[0030]本用于运输拖车的装置包括支撑架1、主支撑架la、辅支撑架Ib、让位槽2、滚柱3、连接杆4、导向架5、翻边51、条形斜孔52、连接座53、丝杆6、六棱柱段61、圆柱段62、安装板7、限位竖槽71、连接轴8、连接套9、连接板91、支架10、支撑梁101、连接梁102、保护板
Ilo
[0031]具体来说，如图1和图2所示，本装置包括若干个用于支撑拖车12的支撑架1，每个支撑架I均为呈矩形的框架结构。支撑架I分为主支撑架Ia和辅支撑架lb，主支撑架Ia具有两个，辅支撑架Ib按直线方向间隔排列设置在两个主支撑架Ia之间。如图3所示，两个主支撑架Ia的两侧上均垂直固连有支架10，支架10包括纵向设置的支