撑梁101，支撑梁101的两侧设置有连接梁102，支撑梁101、连接梁102和支撑架I之间围成一个呈梯形的框架结构，两个主支撑架Ia上的支架10布置位置相反。
[0032]如图6所示，每个支撑架I的底部设有让位槽2和若干滚柱3，让位槽2可以为支撑架I两侧的支撑脚之间形成的空间。所有的滚柱3按直线排列成至少两排，且让位槽2位于滚柱3排列的方向上，滚柱3能通过升降调节机构相对支撑架I上下移动，两个相邻支撑架I上的升降调节机构之间连有连接杆4，连接杆4能够使每个升降调节机构同步动作。
[0033]如图7和图8所示，升降调节机构包括导向架5和与支撑架I转动连接的丝杆6，导向架5上表面的高度低于支撑架I上表面的高度，导向架5的上方设置有保护板11，保护板11固定在支撑架I的上表面上。如图9所示，导向架5具有两个翻边51，翻边51上开设有相对竖直方向倾斜的条形斜孔52。滚柱3的两侧设有连接在支撑架I上的安装板7，导向架5位于安装板7之间，安装板7上沿竖直方向开设有限位竖槽71，导向架5的两个翻边51与安装板7的内侧面接触并能够沿着安装板7的内侧面滑动，条形斜孔52位于限位竖槽71的内侧。滚柱3上转动连接有连接轴8，连接轴8穿设在条形斜孔52和限位竖槽71内，条形斜孔52的宽度与限位竖槽71的宽度相同，连接轴8的外周壁与限位竖槽71的两侧槽壁接触抵靠，连接轴8能够沿着限位竖槽71的槽壁上下移动。条形斜孔52与竖直方向的夹角为30°?75。，夹角优选为60°。导向架5的中部固定有连接座53，丝杆6穿设在连接座53内并与连接座53螺纹传动连接，并且丝杆6的两端穿过支撑架I并分别与相应的连接杆4固连。
[0034]如图3、图4和图5所示，连接杆4呈管状，丝杆6的两端具有连接头，连接头包括圆柱段62和六棱柱段61，六棱柱段61和圆柱段62依次插入到连接杆4内，连接头与连接杆4紧配合。位于主支撑架Ia外侧的丝杆6连接头上固连有用于控制丝杆6转动的手柄。连接杆4外套设有连接套9，连接套9的两端部分别具有连接板91，连接板91抵靠在支撑架I上并与支撑架I可拆连接，且每个支撑架I两侧的连接套9均位于同一直线。
[0035]采用本装置将拖车12移动到货车车厢13内的运送过程如下:首先，铺设导轨14，由地面延伸至车厢13内，导轨14可以采用分段拼接的方式铺设；完成导轨14铺设后，根据拖车12的支撑需要，将主支撑架Ia布置安装在导轨14的两端，辅支撑架Ib布置安装在两个主支撑架Ia之间，然后通过连接杆4将各个支撑架I上的丝杆6连接在一起，并套上连接套9使各个支撑架I连在一起，从而完成本装置的安装；然后，通过起吊装置将两个拖车12放置到支撑架I上，两个拖车12首尾相接，并通过绑带与各个支撑架I固定，然后推动本装置，本装置就能够将拖车12运载到车厢13内；最后，通过转动最外侧的丝杆6，使支撑架I下降到车厢13地板上，抽出导轨14，从而完成整个搬运过程。
[0036]实施例二:
[0037]本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，升降调节机构包括导向架5和与支撑架I转动连接的丝杆6，丝杆6的两端穿过支撑架I并分别与相应的连接杆4固连，导向架5具有两个翻边51，翻边51上具有相对竖直方向倾斜的斜面，滚柱3的两侧设有连接在支撑架I上的安装板7，安装板7上沿竖直方向开设有限位竖槽71，限位竖槽71位于斜面的侧边，滚柱3上转动连接有连接轴8，连接轴8抵靠在斜面上并穿设在限位竖槽71内，导向架5与丝杆6螺纹传动连接。
[0038]实施例三:
[0039]本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，升降调节机构包括与支撑架I转动连接的调节杆和铰接轴，调节杆的轴线方向与滚柱3的移动方向平行，铰接轴的轴线方向与滚柱3的移动方向垂直，铰接轴的两端穿出支撑架I并固定有固定板，滚柱3上转动连接有连接轴8，连接轴8的两端分别与固定板固连，调节杆的两端穿过支撑架I并分别与相应的连接杆4固连，调节杆上套设有锥齿轮一，铰接轴上套设有锥齿轮二，锥齿轮一和锥齿轮二啮合。
[0040]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0041 ] 尽管本文较多地使用了支撑架1、主支撑架la、辅支撑架Ib、让位槽2、滚柱3、连接杆4、导向架5、翻边51、条形斜孔52、连接座53、丝杆6、六棱柱段61、圆柱段62、安装板7、限位竖槽71、连接轴8、连接套9、连接板91、支架10、支撑梁101、连接梁102、保护板11、拖车12、车厢13、导轨14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种用于运输拖车的装置，其特征在于，包括若干个用于支撑拖车(12)的支撑架(I)，所述支撑架(I)按直线方向间隔排列，每个所述支撑架(I)的底部设有让位槽(2)和若干滚柱(3)，所有滚柱(3)按直线排列成至少两排，且所述让位槽(2)位于滚柱(3)排列的方向上，所述滚柱(3)能通过升降调节机构相对支撑架(I)上下移动，两个相邻支撑架(I)上的升降调节机构之间连有连接杆(4)，所述连接杆(4)能够使每个升降调节机构同步动作。2.根据权利要求1所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述升降调节机构包括导向架(5)和与支撑架(I)转动连接的丝杆￠)，所述丝杆(6)的两端穿过支撑架(I)并分别与相应的连接杆⑷固连，所述导向架(5)具有两个翻边(51)，所述翻边(51)上开设有相对竖直方向倾斜的条形斜孔(52)，所述滚柱(3)的两侧设有连接在支撑架(I)上的安装板(7)，所述安装板(7)上沿竖直方向开设有限位竖槽(71)，所述限位竖槽(71)位于所述条形斜孔(52)的侧边，所述滚柱(3)上转动连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)穿设在条形斜孔(52)和限位竖槽(71)内，所述导向架(5)与丝杆(6)螺纹传动连接。3.根据权利要求2所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述连接杆(4)呈管状，所述丝杆￠)的两端具有连接头，所述连接头包括圆柱段￠2)和六棱柱段(61)，所述六棱柱段￠1)和圆柱段￠2)依次插入到连接杆(4)内，所述连接头与连接杆(4)紧配合。4.根据权利要求3所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述连接杆(4)外套设有连接套(9)，所述连接套(9)的两端部分别具有连接板(91)，所述连接板(91)抵靠在支撑架(I)上并与支撑架(I)可拆连接，且每个所述支撑架(I)两侧的连接套(9)均位于同一直线。5.根据权利要求1或2或3或4所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述支撑架⑴为呈矩形的框架结构，所述支撑架⑴分为主支撑架(Ia)和辅支撑架(Ib)，所述主支撑架(Ia)具有两个，所述辅支撑架(Ib)按直线方向间隔排列设置在两个主支撑架(Ia)之间。6.根据权利要求5所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，两个所述主支撑架(Ia)的两侧上均垂直固连有支架(10)，所述支架(10)包括纵向设置的支撑梁(101)，所述支撑梁(101)的两侧设置有连接梁(102)，所述支撑梁(101)、连接梁(102)和支撑架(I)之间围成一个呈梯形的框架结构，两个所述主支撑架(Ia)上的支架(10)布置位置相反。7.根据权利要求1所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述升降调节机构包括导向架(5)和与支撑架(I)转动连接的丝杆￠)，所述丝杆(6)的两端穿过支撑架(I)并分别与相应的连接杆(4)固连，所述导向架(5)具有两个翻边(51)，所述翻边(51)上具有相对竖直方向倾斜的斜面，所述滚柱(3)的两侧设有连接在支撑架(I)上的安装板(7)，所述安装板(7)上沿竖直方向开设有限位竖槽(71)，所述限位竖槽(71)位于所述斜面的侧边，所述滚柱(3)上转动连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)抵靠在所述斜面上并穿设在限位竖槽(71)内，所述导向架(5)与丝杆(6)螺纹传动连接。8.根据权利要求1所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述升降调节机构包括与支撑架(I)转动连接的调节杆和铰接轴，所述调节杆的轴线方向与滚柱(3)的移动方向平行，所述铰接轴的轴线方向与滚柱(3)的移动方向垂直，所述铰接轴的两端穿出支撑架(I)并固定有固定板，所述滚柱(3)上转动连接有连接轴(8)，所述连接轴(8)的两端分别与固定板固连，所述调节杆的两端穿过支撑架(I)并分别与相应的连接杆(4)固连，所述调节杆上套设有锥齿轮一，所述铰接轴上套设有锥齿轮二，所述锥齿轮一和锥齿轮二啮合。9.根据权利要求2或7所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述导向架(5)的中部固定有连接座(53)，所述丝杆￠)穿设在所述连接座(53)内并与连接座(53)螺纹传动连接。10.根据权利要求9所述的用于运输拖车的装置，其特征在于，所述导向架(5)上表面的高度低于支撑架(I)上表面的高度，所述导向架(5)的上方设置有保护板(11)，所述保护板(11)固定在支撑架(I)的上表面上。
【专利摘要】本发明提供了一种用于运输拖车的装置，属于运输技术领域。它解决了如何更加方便的将拖车移动到货车车厢内的问题。本装置包括若干个用于支撑拖车的支撑架，支撑架按直线方向间隔排列，每个支撑架的底部设有让位槽和若干滚柱，所有滚柱按直线排列成至少两排，且让位槽位于滚柱排列的方向上，滚柱能通过升降调节机构相对支撑架上下移动，两个相邻支撑架上的升降调节机构之间连有连接杆，连接杆能够使每个升降调节机构同步动作。本装置通过多个支撑架组合的方式用来装载拖车，并能与导轨配合，方便省力的将拖车移动到货车车厢内，不会损坏车厢地板；同时，通过设计升降调节机构，使支撑架下降到车厢地板上，使得拖车能够稳定的放置到车厢地板上。
【IPC分类】B60P3/07, B60P1/00
【公开号】CN105109392
【申请号】CN201510523638
【发明人】肖招银
【申请人】浙江双友物流器械股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月24日