车辆用卷帘式遮阳装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开的技术涉及车辆用卷帘式遮阳装置，向允许在设置于车辆的顶板部的透光部中透过光的方向卷绕遮光片，向切断在透光部中透过光的方向放出遮光片。
【背景技术】
[0002]例如在专利文献I中记载有这样的车辆用卷帘式遮阳装置。如图7所示，该车辆用卷帘式遮阳装置具备:沿车辆宽度方向(在图7中为与纸面正交的方向)延伸配置于车辆的顶板部的近似U字槽状的保持部件91 ;在该保持部件91内绕沿着车辆宽度方向延伸的轴线被轴支承的卷绕部件92 ;以及遮光片93。遮光片93的一方的缘部以能够卷绕以及放出的方式固定于该卷绕部件92。在顶板部设置有遮光片93用的滑动部(图示略)。在保持部件91的上缘部形成有近似弓形的抵接部91a。抵接部91a对该抵接部91a与所述滑动部之间的该遮光片93的移动进行引导。相对于卷绕部件92卷绕以及放出的遮光片93的下表面与抵接部91a抵接。由此，强化遮光片93的张力，从而抑制遮光片93中的折皱的产生。此外，在专利文献I中也公开了如下内容:在一个卷绕部件92重叠地卷绕两片遮光片93，并且以夹持卷绕部件92的方式朝向其车辆前方以及后方同时对遮光片93进行卷绕以及放出。
[0003]专利文献1:欧州专利第1426219B1号说明书
[0004]然而，在专利文献I中，为了利用抵接部91a来强化遮光片93的张力，需要使呈卷状地卷绕于卷绕部件92的遮光片93的外周面的车辆高度方向的位置H91位于与该方向上的抵接部91a的位置H92同等或者比它更靠下方的位置。在该情况下，一般位置H91越比抵接部91a的位置H92更靠下方，则遮光片93的张力进一步强化。因此，例如，若随着遮光片93的放出而使得呈卷状地卷绕于卷绕部件92的遮光片93的外径(卷径)缩小，则位置H91会随之上升，因此，有可能导致遮光片93的张力变松而容易在遮光片93产生折皱。
【发明内容】
[0005]本公开的目的在于，提供一种无论在遮光片的相对于卷绕部件的卷绕状态还是放出状态下都能够抑制在遮光片中产生折皱的车辆用卷帘式遮阳装置。
[0006]用于实现上述课题的车辆用卷帘式遮阳装置具备:遮光片；卷绕部件，上述遮光片的动作方向上的一方的缘部固定于该卷绕部件，在上述卷绕部件中，为了允许以及切断在设置于车辆的顶板部的透光部透过光而能够卷绕以及放出上述遮光片；以及一对滑动部，上述一对滑动部分别沿着上述动作方向延伸配置于上述顶板部，并沿着上述动作方向对上述遮光片的车辆宽度方向两缘部进行引导。上述车辆用卷帘式遮阳装置还具备在上述动作方向上配置于上述两滑动部与上述卷绕部件之间的第一抵接部。上述第一抵接部在车辆高度方向上的上述卷绕部件的最高位置与最低位置之间的第一居间位置，与在该卷绕部件卷绕以及放出的上述遮光片的上表面抵接。上述车辆用卷帘式遮阳装置还具备在上述动作方向上配置于上述两滑动部与上述第一抵接部之间的第二抵接部。上述第二抵接部在上述车辆高度方向上的上述卷绕部件的最高位置与最低位置之间的第二居间位置与上述遮光片的下表面抵接，从而将该遮光片的车辆宽度方向两缘部分别向上述两滑动部引导。上述第二居间位置在上述车辆高度方向上位于与上述第一抵接部同等或者更靠上方的位置。
【附图说明】
[0007]图1是从斜上方观察的一实施方式所涉及的搭载车辆用卷帘式遮阳装置的车辆的顶板的立体图。
[0008]图2是示意地表示一实施方式所涉及的车辆用卷帘式遮阳装置的俯视图。
[0009]图3是沿着图2的3 — 3线的剖视图。
[0010]图4是表示图2的车辆用卷帘式遮阳装置的俯视图。
[0011]图5A是沿着图4的5A — 5A线的剖视图。
[0012]图5B是沿着图4的5B — 5B线的剖视图。
[0013]图6A是沿着图4的6A — 6A线的剖视图。
[0014]图6B是沿着图4的6B — 6B线的剖视图。
[0015]图7是表示现有形态的示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下，对车辆用卷帘式遮阳装置的一实施方式进行说明。此外，以下，将车辆前后方向称为“前后方向”，将车辆高度方向上方以及下方分别称为“上方”以及“下方”。另外，在车辆宽度方向上将朝向车室内侧的一侧称为“车内侧”，将朝向车室外侧的一侧称为“车外侧”。
[0017]如图1所示，在汽车等车辆的顶板部10，形成有近似四边形的开口部11，并设置有作为透光部的玻璃制或者树脂制的近似四边形的可动面板12以及固定面板13。可动面板12以能够借助电力对开口部11的前部进行开闭的方式安装于开口部11。即，可动面板12以能够进行以其前侧部位为支点使后侧部位上升的向上倾斜动作、前侧部位以及后侧部位共同上升的弹出动作、以及朝向前后方向的滑动动作的方式，安装于开口部11。在由可动面板12执行的开口部11的前部的开闭动作中，采用在弹出状态下执行滑动动作的所谓外滑动式。另一方面，固定面板13安装为始终封闭开口部11的后部。
[0018]如图2所示，在顶板部10，在开口部11的车辆宽度方向两侧缘部，沿着前后方向分别延伸配置有例如由铝合金的挤压材料构成的一对导轨14。另外，在顶板部10，在开口部11的前侧缘部以及后侧缘部，沿着车辆宽度方向分别延伸配置有例如由树脂材料构成的前壳体15以及作为保持部件的后壳体16。各导轨14的前端以及后端分别与前壳体15以及后壳体16连接。在后壳体16，绕沿着车辆宽度方向延伸的轴线旋转自如地支承有沿该方向延伸的作为卷绕部件的近似圆筒状的卷绕轴31。
[0019]S卩，如图3所示，在卷绕轴31的车辆宽度方向两端部，突出地设置有近似柱状的保持突起部32、33。另一方面，在后壳体16，形成有一对在车辆宽度方向上朝向相互对置侧开口的近似有底筒状的保持凹部21、22。两保持突起部32、33分别嵌插于两保持凹部21、22。由此，卷绕轴31保持于后壳体16。
[0020]如图2所示，遮光片34的一方的缘部(第一缘部)以遍及其车辆宽度方向全长的方式固定于卷绕轴31的外周部。卷绕轴31能够伴随其旋转对遮光片34进行卷绕以及放出。即，对遮光片34进行卷绕以及放出时的动作方向(与前后方向大致一致)上的一方的缘部(第一缘部)固定于卷绕轴31。遮光片34从卷绕轴31的上方相对于卷绕轴31卷绕以及放出。此外，在卷绕轴31，内置有用于始终对卷绕轴31向卷绕遮光片34的方向施力的施力部件(例如扭簧等，图示略)。
[0021]遮光片34的动作方向上的另一方的缘部(第二缘部)固定于沿车辆宽度方向延伸的棒状的装饰物35。该装饰物35在车辆宽度方向两端部分别滑动自如地支承于两导轨14ο
[0022]若遮光片34与装饰物35 —起沿着两导轨14向车辆前方移动，则边使卷绕轴31向一个方向旋转边从该卷绕轴31放出遮光片34，从而切断可动面板12等中的光的通过。或者，若遮光片34与装饰物35 —起沿两导轨14向车辆后方移动，则边使卷绕轴31向相反方向旋转边在该卷绕轴31卷绕遮光片34，从而允许可动面板12等中的光的通过。此外，在装饰物35沿前后方向移动时，遮光片34的车辆宽度方向两缘部在两导轨14内滑动自如地支承于它们。
[0023]在后壳体16的长边方向中间部，设置有例如具有输出齿轮的电动马达等电驱动源17。该电驱动源17经由一对例如由树脂材料构成的近似带状的驱动带18而与装饰物35的两端部连结，从而驱动该装饰物35使之沿前后方向移动。S卩，与装饰物35的移动驱动相关的驱动带18从其与装饰物35的连结部位向车辆后方延伸。
[0024]如图4以及图5Α、图5Β所示，后壳体16具有:成形为向上方凸出的近似圆弧槽状的盖部23;以及近似棒状的引导框架24。盖部23沿车辆宽度方向延伸。引导框架24在前后方向上配置于该盖部23与后述滑动部41之间。引导框架24以与盖部23的车辆前方隔着缝隙C的方式沿车辆宽度方向延伸。盖部23的前边缘下部形成向车辆后方的斜下方凸出的剖面呈近似圆弧状的第一抵接部23a。引导框架24的前边缘上部形成向上方凸出的剖面呈近似圆弧状的第二抵接部24a。上述第一以及第二抵接部23a、24a配置于相互同等的上下方向的位置。滑动部41与第一以及第二抵接部23a、24a配置于相互同等的上下方向的位置。此外，以使第一以及第二抵接部23a、24a在车辆高度方向上的卷绕轴31的最高位置H3与最低位置H4的居间位置(S卩，比最高位置H3低且比最低位置H4高的位置)分别与遮光片34抵接的方式，配置卷绕轴31。另外，后壳体16具有一对连接部25，它们分别在车辆宽度方向两端沿前后方向将盖部23以及引导框架24桥接。上述连接部25配置为比遮光片34更靠车外侧。
[0025]此外，如图5B所示，上述卷绕轴31在盖部23的下方保持于后壳体16 (保持凹部21,22)。相对于卷绕轴31从卷绕轴31的上方卷绕以及放出的遮光片34，以遍及两导轨14间所夹的车辆宽度方向的大致整个范围的方式，使上表面(里面)与第一抵接部23a抵接并使下表面(外观面)与第二抵接部24a抵接。如图5A所示，遮光片34的车辆宽度方向各缘部在上下方向上夹持在盖部23与引导框架24之间，从而在导轨14内被引导并且在该导轨14内滑动。
[0026]S卩，如图6A、图6B所示，在导轨14的车内侧端部，设置有在其剖面上向车内侧开口的近似“3”字状的滑动部41。从该滑动部41的底壁的车辆宽度方向内侧端向上屈曲延伸有凸缘状的限制片41a。同样地，从滑动部41的底壁向上突出有半圆柱形的成形引导突条41b。该成形引导突条41b配置于以滑动部41的底壁的车辆宽度方向中央部为顶点的靠车外侧的位置。
[0027]另一方面，遮光片34具备布制的片主体34a以及引导带34b。片主体34a能够以随着遮光片34的放出而切断可动面板12等中的光的通过的方式展开。引导带34b与车辆宽度方向上的片主体34a的各侧缘部结合。各引导带34b例如由树脂制的板材构成，并成形为向上凸出的剖面呈近似圆弧状的形状而沿遮光片34的移动方向(前后方向)延伸。各引导带34b例如通过丝线的缝合而在作为顶点的车辆宽度方向中央部与片主体34a的缘部全士么云口口 ο
[0028]引导带34b以使其车内侧端卡止于滑动部41的限制片41a并使其下表面与成形引导突条41b对置的方式，安装为能够相对于滑动部41