用于机动车辆的透明表面部件的遮阳设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的透明表面部件的遮阳设备，所述遮阳设备具有挠性遮阳结构、不平行的两个侧向引导装置、拉出型材以及挠性横向引导链，挠性遮阳结构能够在静止位置与遮阳位置之间移位，在所述静止位置中挠性遮阳结构以紧凑的方式存放，并且在所述遮阳位置中挠性遮阳结构覆盖住车辆内部中的透明表面部件；不平行的两个所述侧向引导装置相对于车辆被固定并且在相对侧上侧面与遮阳结构的位移行程邻接；以及如在拉出方向上观察到的，尺寸上稳定的拉出型材布置于遮阳结构的正面端部区域上，所述拉出型材已给所述侧向引导装置分配用于使拉出型材在遮阳结构的静止位置与遮阳位置之间平行移位的驱动构件；以及所述挠性横向引导链在遮阳结构的宽度之上在遮阳结构的正面端部区域上横向于遮阳结构的拉出方向延伸，其中位于相对的侧向引导装置的区域中的各个侧向引导链部分依靠遮阳结构的位移行程突出至相关联的接收空间中。本申请要求德国专利申请DE 10 2014 218 566.1的优先权，其公开内容在此并入本申请中。
【背景技术】
[0002]从EP 1 800 922 B1已知这种类型的遮阳设备。已知的遮阳设备是为客运机动车辆的后窗提供的并且具有挠性的遮阳结构，该挠性的遮阳结构如此固持使得其能够在卷轴上缠绕和解开缠绕。在拉出状态下，遮阳结构具有矩形形状。如在拉出方向上观察到的，在遮阳结构的正面端部区域上布置有借助于侧向引导装置(其相对于车辆被固定)中的侧向引导滑架来被固持的拉出型材。侧向引导装置分配有充当驱动构件的挠性轴，其使引导滑架以此方式同步地移位，使得拉出型材在侧向引导装置上的遮阳结构的静止位置与遮阳结构的遮阳位置之间以平行移位的同步移位。引导装置相对于车辆而被固定，其延伸并非彼此平行，而是取向成以梯形斜边的类型倾斜会聚。其中，在拉出型材的遮阳位置的区域中引导装置的距离小于遮阳结构的宽度，以使得在遮阳结构从静止位置移位到遮阳位置期间侧向遮阳结构部分突出至位于侧向引导装置的区域中的接收凹部中。如在拉出方向上观察到的，在正面端部区域上，遮阳结构设有横向引导带(strip)，其使遮阳结构的正面端部区域硬化，以便于将侧向遮阳结构部分引入到引导装置(其相对于车辆被固定)的区域中的接收空间中。
【发明内容】
[0003]本发明的目标是提供引言中所提到的类型的遮阳设备，所述遮阳设备确保将侧向遮阳结构部分安全可靠地引入到相对于车辆固定的接收空间中。
[0004]所述目标的实现是在于，拉出型材包括中间部件和在所述中间部件中被引导的两个侧向伸缩部分，其设有滑动导轨，该滑动导轨沿拉出型材延伸用于横向引导链(strand)的侧向引导链部分，其确保伸缩部分与引导链部分之间具有相对的线性的可移位能力并且同样有助于防止引导链部分的伸展。沿拉出型材延伸的滑动导轨形成纵向延伸的腔体，其与侧向引导链部分的尺寸匹配，以便实现所述引导链部分的所需要的线性引导。以相同的方式在两个侧向伸缩部分上设有相对应的滑动导轨，使得在拉出型材的中间部件的两侧上实现相同的支撑和线性引导。根据本发明的解决方案对于使用在客运机动车辆的后窗装置的区域中是尤其有利的，所述后窗装置在本发明的上下文中是透明表面部件。作为可替代方案，也能够将遮阳设备分配给机动车辆的另一个侧窗或前窗区域或甚至分配给透明车顶部件。虽然相对于车辆固定的引导装置以不平行的方式延伸，但使用根据本发明的解决方案允许为各个透明表面部件提供完全的遮阳。有利地，所述不平行且固定至车辆的引导装置相对于车辆内部以此方式安装在各个透明表面部件的区域中，使得通过使遮阳结构在所述引导装置之间延伸来获得透明表面部件的完全遮阳和遮蔽(如从车辆内部观察到的)。由此确保特别有利的防晒和掩饰效应。
[0005]在对本发明的完善中，每个伸缩部分中的滑动导轨由滑动引导通道构成，该滑动引导通道与中间部件中的接收狭槽对准以用于保持横向引导链。由此，在伸缩式的拉出型材的整个长度之上以平面和直线的方式引导和支撑横向引导链，因此能够可靠地防止横向引导链在拉出型材的相对应的移位运动期间发生弯曲或伸展。
[0006]在对本发明的进一步完善中，横向引导链的刚度大于遮阳结构的刚度。因此，即使在侧向遮阳结构部分中不提供由伸缩式的拉出型材引导和支撑的线性引导，仍获得对遮阳结构的端面区域的支撑。
[0007]在对本发明的进一步完善中，横向引导链是通过以此方式硬化遮阳结构的正面端部区域所形成的，具体地通过折叠和以可固化流体浸泡。这种流体可以是合适的树脂。相关处是仍然确保侧向引导链部分的上述的挠性。
[0008]在对本发明的进一步完善中，横向引导链包括位于侧向引导链部分之间的中间链部分，所述中间链部分的设计不同于侧向引导链部分的设计。中间链部分能够具有合成材料带的构型，所述合成材料带通过缝合、焊接或粘接粘合连接到遮阳结构的端面区域。能够通过硬化或通过单独的合成材料带部分来形成侧向引导链部分。
[0009]在对本发明的进一步完善中，侧向引导链部分是通过折叠和固定正面端部区域的遮阳结构部分所形成。所述引导链部分优选地如此产生，使得遮阳结构在预备切割期间在中间链部分的区域中被切开，从而使得纵向套带(strap)仍然在更后的中间链部分的两侧上，所述套带在遮阳结构的纵向上突出。所述套带通过一次或反复起皱或通过滚转来被折叠，并且随后通过缝合或焊接或粘接粘合或也通过以可固化流体浸泡来被固定于所述折叠位置中。
[0010]在对本发明的进一步完善中，合成材料带由PTFE制成并且具有在8与12 mm之间的宽度和在0.3与0.5 mm之间的厚度。有利地，将由PTFE制成的合成材料带用于宽度为10 mm和厚度为0.4 mm的横向引导链。使用PTFE来制造条带允许实现高刚度并且同样具有足够的挠性以便允许横向引导带在侧向引导装置的区域中弯曲进入到各个接收空间中。另外，PTFE带的相对应的弹性在较广的温度范围上保持不变。PTFE带具有低磨损性并且是轻质的。优选地，构成横向引导链的PTFE带粘接粘合到遮阳结构的端面区域或被缝合到遮阳结构的各个正面环路(loop)中。
[0011]在对本发明的进一步完善中，中间链部分是通过折叠和固定正面端部区域的遮阳结构部分所形成。优选地产生中间链部分是在于，与侧向引导链部分相比，遮阳结构的切割在中间链部分的区域中变得更长，使得在中间链部分的区域中仍然存在额外的纵向套带，该纵向套带在遮阳结构的纵向方向上突出超过侧向引导链部分。所述切割的部段随后通过一次或反复起皱或通过滚转来被折叠。为实现加固，能够将加固条带或加固带集成至折入区域中。作为可替代方案或额外地，在起皱或滚转之后，通过缝合、焊接、粘接粘合或也通过以可固化流体浸泡将纵向套带固定于各个折叠位置中。除了因此折叠和固定的侧向引导链部分之外，还能够实施折叠和固定中间链部分。作为可替代方案，甚至能够按与中间链部分的方式不同的方式来加固和/或硬化侧向引导链部分。
【附图说明】
[0012]本发明的进一步的优点和特征从权利要求和对本发明的优选示例性实施例的以下描述显现出来，其基于附图进行说明。
[0013]图1示意性地显示客运机动车辆在后窗装置的区域中的一部分，所述后窗装置在车辆内部侧分配有根据本发明的遮阳设备的实施例，
图2是按照图1的图示，其中遮阳设备已转移到其遮阳位置中，
图3是按照图1和图2的遮阳设备的细节的放大的透视图，
图4是按照图3的遮阳设备的另一透视图，
图5显示按照图1到图4的遮阳设备的侧视图，
图6是按照图1到图5的遮阳设备的子区域的放大的示意性的截面图，
图7是遮阳设备在与按照图6的剖面平行的剖面中的另一个截面图，
图8是按照图1到图7的遮阳设备的子区域在与图6和图7的图示中的剖面平行的另一个剖面中的另一个截面图，
图9示意性地显示按照图1到图8的遮阳设备的遮阳结构，
图10示意性地显示根据本发明的遮阳设备的另一个实施例的遮阳结构的细节，
图11示意性地显示根据本发明的遮阳设备的另一个实施例的遮阳结构的细节，以及图12示意