两根支柱52，至少两根支柱52均匀间隔的沿所述餐板53的宽度方向布置，本实施例中，所述餐板53的宽度方向与车箱或者底板51的宽度方向一致，即车箱的左侧至右侧或者右侧至左侧的方向。具体地:
本实施例中，所述支柱52为两组，每一组为两个，每一组设置在餐板53下表面上靠近伸出端(后端)的位置，另一组设置在餐板53下表面上位于伸出端与里端之间的中部位置。
[0030]在餐板53下表面上与每一支柱52对应的位置处开设有第二凹槽54，第二凹槽54的长度与对应的支柱52的长度相匹配，所述每一支柱52的上端铰接于对应的第二凹槽54的一端，下端以铰接点为圆心，可绕该圆心转动，从而能够根据用户需求而收容于第二凹槽54或者展开于第二凹槽54，使下端竖直向下。当所述支柱52呈竖直向下状态时，每一支柱52通过对应的第一限位件将其限位于竖直向下的状态，以起到对餐板53的伸出端进行支撑的作用；当每一支柱52收拢于对应的第二凹槽54时，通过对应的第二限位件将所述支柱52限位于收拢状态，以使得所述支柱52被收拢于第二凹槽54时，不能自由的向下旋转。可以理解的，所述第一限位件和第二限位件可以采用现有的用于对杆件、柱件进行限位的任何结构，例如采用螺栓限位、利用电磁铁的方式限位、利用卡扣的方式限位、利用限位块的方式限位等等。
[0031]当所述餐板53收回于底板51与底架50之间的空间时，底架50作为所述餐板53的支撑；当所述餐板53被向后拉出时，所述底架50作为所述餐板53里端的支撑，靠近伸出端的一组支柱52作为餐板53伸出端的支撑，位于伸出端与里端中间的一组支柱52作为餐板53中间部位的支撑，因此，两组支架使得餐板53的稳定性更强。
[0032]本实施例中，所述底架呈框状，在所述底架50的左右两边框上分别开设有滑槽(图未示出)，所述滑槽由边框的上表面向下开设，滑槽的长度与所述左右边框的长度相等。在两滑槽的后端(车尾的一端)分别设置有一后挡板(图未示出)，所述后挡板用于挡设于餐板下表面上与滑槽位置相应的滑轮，防止用户抽出餐板53时，餐板53被完全抽出。
[0033]所述餐板53的形状与所述底架50相匹配，在所述餐板53下表面的左右边缘的里端位置处(靠近车头的一端)分别设置有与所述滑槽滑动配合的滑轮。本方案解决餐板53抽出不灵活的问题。
[0034]请参见图6，图6作为图4所示的方案的一种优化。本实施例对餐板的控制进行了改良，采用自动控制的方式控制餐板的伸出与收回，本实施例相比上述实施例增加了一个伸缩控制机构来控制餐板3的伸出与收回。具体地:
本实施例的伸缩控制机构设于底架上方，所述伸缩控制机构包括电机(图未示出)、主动轮31、从动轮32以及套于主动轮31和从动轮32上的传动皮带33，所述主动轮31的轮轴与所述电机的输出轴相连，电机驱动主动轮31转动，所述传动皮带33随着主动轮31的转动而传动，在所述传动皮带33的外表面设置有一带动餐板3伸出和收回的带动件34，所述带动件34的上端面与餐板3的下表面相接，在初始状态和复位状态下，所述带动件34位于传动皮带33的上表面上靠近餐板3前端的位置处；当电机驱动主动轮31转动时，主动轮31带动传动皮带33向车辆后方的方向传动，所述带动件34随着传动皮带33的动作而带动餐板3向车辆后方伸出，此时带动件34位于传动皮带33的上表面上靠近底板51后端的位置；当需要收回餐板3时，驱动电机以相反的方向转动，主动轮31带动传动皮带33向车辆前方传动，进而使带动件34随着传动皮带33的向前传动而带动餐板3向几收回，此时，带动件34位于传动皮带33的上表面上靠近底板前端的位置。
[0035]本实施例中，所述带动件34可为带动环，在所述餐板3的下表面相应位置处设置有相应的套环35，所述带动环与所述套环35套接。在其他的实施例中，所述带动件34与餐板3的下表面还可以设计为可拆卸连接，例如卡接、扣接等等。
[0036]本实施例中，所述主动轮31和从动轮32分别位于底架的上方，所述主动轮31靠近底架的后部，从动轮32靠近底架的前部，它们的滚动面与车辆的宽度方向平行，朝向车头方向与车尾方向。
[0037]在其他的实施例中，所述主动轮31和从动轮32的位置还可以互换。
[0038]请参见图7和图8是图4所示的方案的另一种改良，同样采用自动控制的方式控制餐板的伸出与收回，同样采用伸缩控制机构来控制餐板的伸出与收回，具体地:
本实施例的伸缩控制机构包括电机、与电机连接的齿轮41、以及设于所述餐板下表面的与齿轮41凹凸配合的齿条42。
[0039]所述电机通过一电机座安装于底架上，所述电机的输出轴通过一联轴器与齿轮41的轮轴相连。所述齿轮41的滚动面与底架的宽度方向(即车辆的宽度方向)平行，滚动面朝向车辆的前方和后方，所述齿条42沿餐板的长度方向布置，其长度与餐板的长度相匹配。当电机正转时，驱动所述齿轮41带动齿条42向后方移动，从而带动餐板向车辆的后方伸出；当电机反转时，驱动所述齿轮41带动齿条42向前方移动，从而带动餐板向内收回。
[0040]本实施例中，所述齿条42由所述餐板的下表面嵌入其内，齿条42的宽度与齿轮41的轴向长度相匹配，该嵌入式的齿条42不占用餐板与底架之间的空间，使餐板与齿轮41、底架等部件的配合更紧凑。
[0041]本实施例中，所述齿轮41设计在底架上靠近后端的位置，在复位静止状态下，所述齿轮41与齿条42的后端呈凹凸配合状。
[0042]作为一种优选的方式，在所述齿条42的前端(朝向或者靠近车头的一端)下表面设置有一行程开关，当所述齿条42向后移动后，并且当行程开关碰撞齿轮41的滚动面时，电机因此而停止，餐板停止向后伸出。当需要收回餐板时，按下电机反转驱动按钮，电机反转，使齿轮41驱动齿条42向前方移动，从而带动餐板收回到底板与底架之间的空间。
[0043]本发明实施例，用户仅需要通过两个驱动按钮驱动电机，即可实现餐板的伸出与收回，本实施例的结构简单，使用户更为方便的运用餐板。
[0044]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种具有电动伸缩餐板的快餐车，包括驾驶室、位于驾驶室后方的车箱，所述车箱包括长方形底架，位于所述底架上的与其形状相匹配的底板，其特征在于:还包括设于所述底板与底架之间的空间内的一餐板以及一用于控制餐板向车尾的后方水平伸出和向回收回的伸缩控制机构，在所述餐板的下表面上还铰接有至少一组支柱，每一组支柱包括至少两根支柱，至少两根支柱沿所述餐板的宽度方向间隔布置；所述伸缩控制机构包括一电机、与电机的输出轴相连的齿轮以及设于所述餐板下表面的与所述齿轮凹凸配合的齿条，所述齿轮的滚动面朝向车辆的前方和后方，所述齿条沿所述餐板的长度方向设置，其长度与餐板的长度相匹配。2.如权利要求1所述的具有电动伸缩餐板的快餐车，其特征在于:所述底架呈长方框状，在底架的左右边框上分别开设有滑槽，在所述餐板的下表面的左右边缘上分别设有与所述滑槽滑动配合的滑轮；所述滑槽沿所述底架的边框的长度方向设置。3.如权利要求2所述的具有电动伸缩餐板的快餐车，其特征在于:所述齿条嵌设于所述餐板的下表面。
【专利摘要】本发明公开了一种具有电动伸缩餐板的快餐车，包括驾驶室、位于驾驶室后方的车箱，所述车箱包括长方形底架，位于所述底架上的与其形状相匹配的底板，还包括设于所述底板与底架之间的空间内的一餐板以及一用于控制餐板向车尾的后方水平伸出和向回收回的伸缩控制机构，在所述餐板的下表面上还铰接有至少一组支柱，每一组支柱包括至少两根支柱，至少两根支柱沿所述餐板的宽度方向间隔布置；所述伸缩控制机构包括一电机、与电机的输出轴相连的齿轮以及设于所述餐板下表面的与所述齿轮凹凸配合的齿条，所述齿轮的滚动面朝向车辆的前方和后方，所述齿条沿所述餐板的长度方向设置，其长度与餐板的长度相匹配。上述快餐车可以减少用户购入餐桌的成本。
【IPC分类】B60P3/025
【公开号】CN105329143
【申请号】CN201510630779
【发明人】陈振丰
【申请人】重庆典果成实业有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月29日