多用途车的动力与供电结合构造
【技术领域】
[0001]本发明是有关于一种动力与供电结合构造，特别是指一种多用途车的动力与供电结合构造。
【背景技术】
[0002]多用途车是常配置于高尔夫球场及农场作运载人员的用途，其行驶速度低且通常仅配置两个座椅，为一种小型化车辆。近来由于油电混合车的流行及使用者对于外部用电的需求，不少多用途车的动力单元除了原有的发电机之外还会设置一个外挂发电机，以满足上述用途。
[0003]参阅图1，为一具有两个发电机的引擎1，该引擎1包含一横向设置的曲轴11、一连接该曲轴11且驱动该曲轴11的汽缸12、一设置于该曲轴11的一端而位于该汽缸12的一侧且被该曲轴11带动的第一发电机13、一设置于该曲轴11的另一端的减速机构14，及一连接该减速机构14而位于该汽缸12的另一侧的第二发电机15。该第一发电机13及第二发电机15是如图1所示地位于该汽缸12的两侧且沿纵向上下设置。该引擎1的汽缸12是借助该曲轴11驱动该第一发电机13，并通过该减速机构14驱动该第二发电机15。
[0004]然而该引擎1的第一发电机13及第二发电机15的直立式配置方式会增加该引擎1的整体高度，因而无法有效利用车辆座椅下方横向延伸的空间，浪费空间且不利于小型化。
【发明内容】
[0005]因此，本发明的目的，即在于提供一种可有效利用车辆座椅下空间以方便座椅配置的多用途车的动力与供电结合构造(结构)。
[0006]于是，本发明多用途车的动力与供电结合构造适用于一多用途车上，该多用途车包含一车架，该动力与供电结合构造包含一曲轴箱单元，及一位于该曲轴箱单元之外且结合于该曲轴箱单元上的供电单元。该曲轴箱单元包括一曲轴、一设置于该曲轴上并由该曲轴驱动的充电发电机，及一平行该曲轴的输出轴。该供电单元包括一与该曲轴箱单元的该输出轴同轴对接的主轴，及一与该主轴连接并被该主轴驱动的供电发电机，该供电单元是包覆部分输出轴及该主轴。
[0007]本发明的功效在于:该充电发电机及该供电发电机是沿该输出轴的轴向方向设置，故配置时不会对上下空间造成干涉，使车辆座椅能紧密地设置于该动力与供电结合构造上方，利于多用途车的小型化。
【附图说明】
[0008]本发明的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0009]图1是一局部剖视图，说明一已知的引擎；
[0010]图2是一立体分解图，说明本发明多用途车的动力与供电结合构造的一实施例；
[0011]图3是一剖视图，用以辅助说明图2 ;
[0012]图4是立体图，说明本实施例中的一定位盘及一外盖；
[0013]图5是一局部剖视图，说明本实施例中的一第一^^合部及一第二卡合部的另一态样;
[0014]图6是一局部剖视图，说明本实施例中的该第一^^合部及该第二卡合部的又一态样 '及
[0015]图7是一侧视图，说明本实施例中，一供电单元借助两个减振组合件装设于一车架上。
【具体实施方式】
[0016]参阅图2，为本发明多用途车的动力与供电结合构造(结构)的一实施例，该多用途车2包含一车架21，及一水泵22。该动力与供电结合构造包含一设置于该车架21上的曲轴箱单元3,及一结合于该曲轴箱单元3上的供电单元4。参阅图2及图3,该曲轴箱单元3包括一设置于该车架21上的曲轴箱体31、一盖设于该曲轴箱体31外侧的曲轴箱盖32、一罩覆于该曲轴箱盖32外侧的外盖33、一贯穿该曲轴箱体31及该曲轴箱盖32内的曲轴34、一设置于该曲轴34上且位于该曲轴箱体31朝向该供电单兀4的一侧的充电发电机35、一位于该曲轴箱盖32及该外盖33之间且一端连接该曲轴34的减速机构36，及一平行该曲轴34设置并连接该减速机构36的另一端、且沿相反该曲轴箱体31的方向延伸而部分穿伸出该外盖33的输出轴37。
[0017]参阅图3及图4，该外盖33具有一围绕该输出轴37且朝该供电单元4方向凸伸的外凸台331。该外凸台331具有三个间隔排列且朝向该供电单元4的第一螺孔332，借助围绕该输出轴37的外凸台331可防止异物入侵该输出轴37。需要特别说明的是，该外凸台331可以是呈环形地圈绕该输出轴37，也可以是如图4所示地具有一缺口 330，而该多用途车2的水泵22是设置于该曲轴箱盖32上并位于该外凸台331的缺口 330处下方，该水泵22具有一位于该外凸台331的缺口 330处的出口接头221，及一与该出口接头221相配合以遮挡该外凸台331的缺口 330的入口接头222。前述配置方式可使该水泵22与该外盖33紧密配置达到紧致小型化设计，且该水泵22的入口接头222是位于该外凸台331的下方而被该外凸台331保护以避免受到外力损伤，该入口接头222及该出口接头221遮挡该外凸台331的缺口 330可避免异物由该缺口 330入侵，以避免该输出轴37受到入侵的异物干扰而影响运作。该输出轴37具有一朝该供电单元4方向延伸且逐渐收合而呈截头圆锥形的第一结合端371。
[0018]该供电单元4包括一机壳41、一个一侧锁合固定于该机壳41上而另一侧锁合固定于该曲轴箱单元3的外盖33上的定位盘42、一与该曲轴箱单元3的输出轴37同轴对接的主轴43、一与该主轴43连接并由该主轴43驱动的供电发电机44，及两个分别由该机壳41的两侧向下延伸、并用以设置于该多用途车2的车架21(见图2)上的结合部45。部分输出轴37及该主轴43是被包覆于相互对接的曲轴箱盖32和外盖33、定位盘42、及机壳41内。该机壳41具有一朝向该定位盘42凸伸的第一^^合部411。该定位盘42具有一如图4所示地朝该机壳41凸伸且可与该第一卡合部411卡合对接的第二卡合部421，及三个开设于朝向该外盖33的一侧、且分别对应该外盖33的该等第一螺孔332的第二螺孔422。该定位盘42朝向该外盖33的一侧是通过螺丝(图未示)穿设该等第一螺孔332及第二螺孔422而锁合于该外盖33的外凸台331上，而该定位盘42及该机壳41也是通过螺丝(图未示)的方式锁合固定。该第一卡合部411的直径是不等于该第二卡合部421的直径，使该第一卡合部411能卡置于该第二卡合部421的内壁面或外壁面上达到定位的功效。该第一^^合部411也可以是如图5所示地向内凹陷以供凸伸的第二卡合部421卡置而达到强化结合的功效，当然，也可以是如图6所示，该第二卡合部421向内凹陷以供凸伸的第一^^合部411卡置，本发明不限于此。借助将该供电单元4设置于该车架21上(见图2)，可分担该曲轴箱盖32及该机壳41上锁点的负担，且由于该曲轴箱单元3及该供电单元4是分别设置于该车架21的不同处，故可分散重量并减少该车架21的负担，利于车架21的轻量化。而该供电单元4也可如图7所示地通过两个倾斜设置的减振组合件A将该等结合部45结合于该车架21上，达到减振的功效。
[0019]参阅图3，该主轴43具有一与该输出轴37的第一结合端371同轴对接的第二结合端431，该第二结合端431围绕出一朝该曲轴箱单元3的相反方向凹陷渐缩而呈截头圆锥形的结合槽432。该结合槽432的深度是略大于该第一结合端371的长度，使该第一结合端371与该第二结合端431结合时，该第一结合端371可完全置入该结合槽432内，以增加结合的精准度。该第一结合端371的外径是略大于该结合槽432，使该第一结合端371可以紧配合的方式迫入(压配入)该