一种电动汽车防水与快换的电池箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电动汽车技术领域，更加具体地说，涉及一种用于电动汽车防水与快换的电池箱。
【背景技术】
[0002]新能源汽车节能减排的效果已在世界政府与业界取得共识，我国又是几年来汽车产销2000万第一大国，能源与环境安全迫在眉睫；全国已经有86个示范城市在推动电动汽车示范运行。
[0003]当前新能源汽车面临的困局基本是充电时间长、续使里程短、维护难度大、管理不方便；概括说就是能源供给的方便性仍然是电动车推广的关键技术瓶颈。用快换电池箱不但可以解决安全问题也解决了使用方便性问题；将电池箱变成标准化的电池箱，电池模块也要做成标准化的电池模块，电池芯也采用标准化的电池芯，那么车辆电池的更换、保养、维护就特别方便；不管车辆卖到哪里，遍地的标准化电池芯与模块应用起来即安全又方便，类似于手电筒式的用电模式，方便了商业化运营。这一方案需要选择标准化的电池单体；选择厂家多、标准化程度高、批量生产供应充足、能量密度高、价格低的电池单体；然后集成标准化模块，标准化动力电池系统，满足客车与轿车对能源的需求。将电池箱装在换电车上就可以做成移动充换电站，采用商业化配送模式，方便每一个车辆随时随地的补电需要；移动电站车可以到停产休息的企事业单位去充电，起到削峰填谷的效果，降低车辆运营成本、提高电网效率，形成移动能源；让新能源汽车吃得饱、养得活。由于能源供给的方便、及时、就可以减少电池的装载量，提高车辆经济性。更有利的是，快换的电池模块与车体能快速分离，更具有维修方便性。在异常情况下，对锂电池的安全使用也具有重要意义。
[0004]综上所诉，本发明出于这种思想设计了一种电动汽车防水快换的电池箱，实施移动能源供给模式，从而解决锂电池的安全使用、充电时间长、续驶里程短、维修难度大、高压不安全的问题。为电动车能源供给提出了一条移动能源供给的新出路，为新能源汽车的产业化发展提供了技术支撑。
【发明内容】
[0005]本发明一种电动汽车防水与快换的电池箱其技术特征是:电池箱包括:内箱体总成(1)、外箱体总成(2)、所述外箱体总成(2)其前部有矩形框(2-2)、其矩形框前平面周边装有矩形密封条(2-1)、其矩形框左右侧的立柱上焊接有左锁销孔座(2-2-1)、其上有锁销孔(2-2-2)、右锁销孔座(2-2-3)其上有锁销孔(2-2-4)、所述外箱体两侧有左轨道梁(2-12)与右轨道梁(2-3)，其左右轨道梁中间焊接有左方管(2-12-1)与右方管(2_3_1)，其上面装有左导轨(2-11)与右导轨(2-6)、其下面装有左齿条(2-10)与右齿条(2-5);所述外箱体总成(2)还有外箱体后横梁(2-8)，其与左轨道梁(2-12)与右轨道梁(2-3)焊接在一起，外箱体后横梁(2-8)里面中间装有插头组件(2-7)，其外箱体后横梁(2-8)外面有两个进风口(2-8-1)与出风口(2-8-2)，与外界通风；如上所述的外箱体在上盖(2-9)与下盖(2-4)组装后除前矩形框(2-2)有口外其余部分达到防水密封要求；所述内箱体总成(1)包括:锁止机构总成(3)、右侧拉手(1-2)、左侧拉手(1-17)、右侧面板(1-3)、左侧面板(1-16)、矩形前门(1-4)、其上有右锁销孔(1-4-1)、左锁销孔(1-4-2)、中间开锁旋转轴(3-2)通过孔(1-4-3)、所述内箱体总成(1)其矩形前门(1-4)上装有一套锁止机构总成(3 )、其上有左右方向移动的右锁销(3-5 )与左锁销(3-22 )、所述内箱体总成(1)的矩形前门(1-4)与其两侧的左滑道梁(1-14)与右滑道梁(1-5)直角方式焊接在一起，其右滑道(1-6)焊接在右滑道梁(1-5)的上部U形槽里，左滑道(1-15)焊接在左滑道梁(1-14)的上部u形槽里；所述内箱体总成(1)还有内箱体后横梁(1-11 )，其与左滑道梁(1-14)与右滑道梁(1-5)直角方式焊接在一起，其上中间装有插座组件(1-12);其上左侧与右侧端部还装有左电机(1-13)与右电机(1-10)，其左右电机的输出轴上装有左齿轮(1-13-1)与右齿轮(1_10_1)，该左右齿轮与如上所述外箱体总成(2)内的右齿条(2_10)与右齿条(2_5)嗤合；所述内箱体总成(1)内的电池托架纵梁(1-8)、电池托架横梁(1-9)、电池托架中间横梁(1-7)是为了支撑电池设计的，可根据电池安装要求改变结构；如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其装卸过程是如上所述的内箱体总成(1)以插座组件(2-12)在前，以左滑道(1-15)与右滑道(1-6)分别插进左导轨(1-11)与右导轨(2-6)为导向，向外箱体总成(2)前端的矩形框(2-2 )插进外箱体总成(2 )时，保证插座组件(2-12 )与外箱体总成(2 )内的插头组件(2-7)可靠连接，同时内箱体总成(1)的矩形前门(1-4)与外箱体总成(2)的矩形框(2-2)上的矩形密封条(2-1)压合保证可靠密封防水，同时装在所述内箱体总成(1)矩形前门(1-4)里的锁止机构(3)上的右锁销(3-5)与左锁销(3-22)分别插进外箱体总成(2)的矩形框(2-2)两侧立柱上的右锁销孔(2-2-2)与左锁销孔(2-2-4)里，保证内箱体总成(1)在外箱体总成(2)里被约束与固定；反之需要卸下内箱体总成(1)时，转动锁止机构(3)的中间旋转轴(3-2)，通过旋转臂(3-14)拉动左拉杆(3-16)与右拉杆(3-10),左右拉杆分别拉动左锁销(3-22)与右锁销(3-5)向中间移动，便实现了快速开锁；然后用人工拉动手柄(1-2)与(1-12)把内箱体总成(1)从外箱体总成中拉出；要电动的话，在实现开锁之后给如上所述的右驱动电机(1-13)与左驱动电机(1-10)上电，其左驱动电机上的齿轮(1-13-1)与右驱动电机上的齿轮(1-10-1)分别与外箱体总成(1)里的左齿条(2-10)与右齿条(2-5)啮合，用电动方式将内箱体总成(1)从外箱体总成(2 )中拉出。
[0006]如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是所述左导轨(2-11)与右导轨(2-6)是圆柱形导轨，其端头部做成锥度圆头如(2-6-2)与(2-11-2)，其下面是左导轨座(2-11-1)与右导轨座(2-6-1);所述滑道是长条方管内部安装了多个直线轴承滑块结构；滑道沿着导轨锥度圆头使其插进滑道时，滑道就可以在滑轨轴线上进行轴向串动与分离，实现了分装与插接配合。
[0007]如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是所述的插头组件(2-7)与插座组件(1-12)组件可以分装，如上所述插座组件(1-12)装在内箱体总成的后横梁(1-11)上，插头组件(2-7)装在外箱体总成(2)的后横梁(2-8)上，在滑轨与滑道配合与导向条件下可以顺利插接；值得说明的是:插座组件(1-12)的规格与定义完全与国标的手持充电连接器的插座组件匹配与一致，等同于给电动车整车充电一样，这样电池箱可以与汽车分离，实现集中充电与安全维护。
[0008]如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是采用了矩形密封条(2-1 )，在如上所述的内箱体总成以插座组件(1-12)在前，以滑道插进导轨为导向，通过外箱体前端的矩形框(2-2 )插进外箱体总成(2 )时，同时内箱体总成(1)的矩形前门(1-4 )与外箱体的矩形框(2-2)上的矩形密封条(2-1)压合保证了可靠密封防水，该密封条是具有一定压缩量的硅胶密封条。
[0009]如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是锁止机构(3)的左锁销(3-22)与右锁销(3-5)是伸出矩形前门(1-4)上的左右锁销孔(1-4-2)与(1-4-1)的，只有在内箱体插进外箱体的过程中，当碰到外箱体总成(2)前矩形框(2-2)的左右侧立柱上的左右锁销孔座(2-2-1)与(2-2-3)的斜面时，所述左锁销(3-22)与右锁销(3_5)被推向中间，当到达与左右锁销孔座上的左右锁销孔(2-2-2)与(2-