横梁(2-8)外面有两个进风口(2-8-1)与出风口(2-8-2)，与外界通风；如上所述的外箱体在上盖(2-9)与下盖(2_4)组装后除前矩形框(2-2)有口外其余部分达到防水密封要求；所述内箱体总成(1)包括:锁止机构总成(3)、右侧拉手(1-2)、左侧拉手(1-17)、右侧面板(1-3)、左侧面板(1-16)、矩形前门(1-4)、其上有右锁销孔(1-4-1)、左锁销孔(1-4-2)、中间开锁旋转轴(3-2)通过孔(1-4-3)、所述内箱体总成(1)其矩形前门(1-4)上装有一套锁止机构总成(3)、其上有左右方向移动的右锁销(3-5)与左锁销(3-22)、所述内箱体总成(1)的矩形前门(1-4)与其两侧的左滑道梁(1-14)与右滑道梁(1-5)直角方式焊接在一起，其右滑道(1-6)焊接在右滑道梁(1-5)的上部U形槽里，左滑道(1-15)焊接在左滑道梁(1-14)的上部U形槽里；所述内箱体总成(1)还有内箱体后横梁(1-11)，其与左滑道梁(1-14)与右滑道梁(1-5)直角方式焊接在一起，其上中间装有插座组件(1-12);其上左侧与右侧端部还装有左电机(1-13)与右电机(1-10)，其左右电机的输出轴上装有左齿轮(1-13-1)与右齿轮(1-10-1 )，该左右齿轮与如上所述外箱体总成(2)内的右齿条(2-10)与右齿条(2-5)嗤合；所述内箱体总成(1)内的电池托架纵梁(1-8)、电池托架横梁(1-9)、电池托架中间横梁(1-7)是为了支撑电池设计的，可根据电池安装要求改变结构；如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其装卸过程是如上所述的内箱体总成(1)以插座组件(2-12)在前，以左滑道(1-15)与右滑道(1-6)分别插进左导轨(1-11)与右导轨(2-6)为导向，向外箱体总成(2)前端的矩形框(2-2)插进外箱体总成(2)时，保证插座组件(2-12)与外箱体总成(2)内的插头组件(2-7)可靠连接，同时内箱体总成(1)的矩形前门(1-4 )与外箱体总成(2 )的矩形框(2-2 )上的矩形密封条(2-1)压合保证可靠密封防水，同时装在所述内箱体总成(1)矩形前门(1-4)里的锁止机构(3)上的右锁销(3-5)与左锁销(3-22)分别插进外箱体总成(2)的矩形框(2_2)两侧立柱上的右锁销孔(2-2-2)与左锁销孔(2-2-4)里，保证内箱体总成(1)在外箱体总成(2)里被约束与固定；反之需要卸下内箱体总成(1)时，转动锁止机构(3)的中间旋转轴(3-2)，通过旋转臂(3-14)拉动左拉杆(3-16)与右拉杆(3-10)，左右拉杆分别拉动左锁销(3-22)与右锁销(3-5)向中间移动，便实现了快速开锁；然后用人工拉动手柄(1-2)与(1-12)把内箱体总成(1)从外箱体总成中拉出；要电动的话，在实现开锁之后给如上所述的右驱动电机(1-13)与左驱动电机(1-10)上电，其左驱动电机上的齿轮(1-13-1)与右驱动电机上的齿轮(1-10-1)分别与外箱体总成(1)里的左齿条(2-10)与右齿条(2-5)啮合，用电动方式将内箱体总成(1)从外箱体总成(2)中拉出。2.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是所述左导轨(2-11)与右导轨(2-6)是圆柱形导轨，其端头部做成锥度圆头如(2-6-1)与(2-11-1)，其下面是左导轨座(2-11-2)与右导轨座(2-6-2);所述滑道是长条方管内部安装了多个直线轴承滑块结构；滑道沿着导轨锥度圆头使其插进滑道时，滑道就可以在滑轨轴线上进行轴向串动与分离，实现了分装与插接配合。3.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是所述的插头组件(2-7)与插座组件(1-12)组件可以分装，如上所述插座组件(1-12)装在内箱体总成的后横梁(1-11)上，插头组件(2-7)装在外箱体总成(2)的后横梁(2-8)上，在滑轨与滑道配合与导向条件下可以顺利插接；值得说明的是:插座组件(1-12)的规格与定义完全与国标的手持充电连接器的插座组件匹配与一致，等同于给电动车整车充电一样，这样电池箱可以与汽车分离，实现集中充电与安全维护。4.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是采用了矩形密封条(2-1)，在如上所述的内箱体总成以插座组件(1-12)在前，以滑道插进导轨为导向，通过外箱体前端的矩形框(2-2 )插进外箱体总成(2 )时，同时内箱体总成(1)的矩形前门(1-4 )与外箱体的矩形框(2-2)上的矩形密封条(2-1)压合保证了可靠密封防水，该密封条是具有一定压缩量的硅胶密封条。5.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是锁止机构(3)的左锁销(3-22)与右锁销(3-5)是伸出矩形前门(1-4)上的左右锁销孔(1-4-2)与(1-4-1)的，只有在内箱体插进外箱体的过程中，当碰到外箱体总成(2)前矩形框(2-2)的左右侧立柱上的左右锁销孔座(2-2-1)与(2-2-3)的斜面时，所述左锁销(3-22)与右锁销(3_5)被推向中间，当到达与左右锁销孔座上的左右锁销孔(2-2-2)与(2-2-4)同心时便再伸出实现锁止；反之开锁时，如上所述的旋转轴(3-2)转动旋转臂(3-14)时拉动左右拉杆(3-16)与(3-10)，左右拉杆拉动左侧锁(3-22)与右侧锁(3-5)向中间移动时，便实现了快速开锁；然后用人工或如上所述的电动驱动方式将内箱体总成(1)从外箱体总成(2)中拉出。6.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是热管理方式采取了外循环通风方式，如上所述的外循环通风的风道是靠外箱体总成的左右导轨纵梁(2-12)与(2-3)与内箱体左右滑道纵梁(1-14)与(1-5)之间形成的风道，该风道与外箱体总成(2)后横梁(2-8)上的两个进风口(2-8-1)与(2-8-2)相通获得进风的，外箱体总成91)上部空间气体的排放，是通过外箱体总成(2)后横梁(2-8)上的一排孔(2-8-5)与出风口(2-8-3)与(2-8-4)相通排出的；值得说明的是外循环提供冷热风的空调系统也必须有防水性能，该系统本案不再细述。7.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是为减轻人力拉动，安装了电动装卸机构，包括:左右齿条(2-10)与(2-5)、左电机(1-13)其上有左齿轮(1-13-1)、右电机(1-10)其上有右齿轮(1-10-1);在内箱体总成(1)插进外箱体总成(2)时，如上所述左右导轨纵梁中间左方管(2-12-1)与右方管(2-3-1)下平面装的左齿条(2-10)与右齿条(2-5)，与内箱体总成后横梁(1-11)上装的左电机(1-13)与右电机(1-10)输出轴上的左齿轮(1-13-1)与右齿轮(1-10-1)啮合，给左右电机上电就可以将内箱体总成(1)推出外箱体总成(2 )，实现了电动装卸。
【专利摘要】<b>一种电动汽车防水与快换的电池箱其技术特征是</b>：<b>电池箱包括：</b>内箱体总成和外箱体总成，其装卸过程是内箱体总成以插座组件在前，以左滑道与右滑道分别插进左导轨与右导轨为导向，插进外箱体总成时，保证插座组件与外箱体总成内的插头组件可靠连接，同时内箱体总成的矩形前门与外箱体总成的矩形框上的矩形密封条压合保证可靠密封防水，同时装在所述内箱体总成矩形前门里的锁止机构上的左右锁销分别插进外箱体总成的矩形框两侧立柱上的左右锁销孔里，保证内箱体总成在外箱体总成里被约束与固定；反之需要卸下内箱体总成时，转动锁止机构的中间旋转轴，实现了快速开锁；然后用人工或电动方式将内箱体总成从外箱体总成中拉出。
【IPC分类】B60K1/04, H01M2/02, H01M2/10
【公开号】CN105416026
【申请号】CN201510832280
【发明人】马军, 蔡智军, 马红鑫
【申请人】马红业, 哈尔滨鑫业电动车技术开发有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月25日