一种非公路矿用自卸车动力悬置机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种发动机和变速箱的悬置机构，尤其涉及一种非公路矿用自卸车动力悬置机构。
【背景技术】
[0002]现有的发动机和变速箱一般采用的连接方式:1、借用发动机前悬置和发动机后悬置；2、借用发动机前悬置和变速箱悬置，这样在连接的结构上，第一种的缺陷是容易导致发动机扁担梁与皮带轮在使用过程中磨损及飞轮壳悬置处开裂，第二种是容易导致发动机扁担梁与皮带轮在使用过程中磨损和变速箱壳体开裂，因此需要改进其结构，避免飞轮壳开裂和变速箱壳体开裂。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决以上问题提供了一种结构合理、增加悬置强度、提高车辆稳定性、防止变速箱壳体开裂、使用寿命长的非公路矿用自卸车动力悬置机构。
[0004]本发明的技术方案是:该机构包括车架、发动机、变速箱、发动机前悬置装置、发动机后悬置装置和变速箱悬置支架，所述的发动机前悬置装置一端固定连接在车架上，另一端连接在发动机上；所述的发动机后悬置装置一端固定连接在车架上，另一端连接在变速箱悬置支架上，所述的变速箱悬置支架固定连接在发动机与变速箱上。
[0005]所述的发动机前悬置装置包括发动机前悬置托架、发动机前悬置软垫和发动机支架，所述的发动机前悬置托架固定连接在车架上，所述的发动机前悬置托架上还依次连接发动机前悬置软垫、发动机支架，所述的发动机支架固定连接在发动机上；所述的发动机后悬置装置包括发动机后悬置支架和发动机后悬置软垫，所述的发动机后悬置支架固定连接在车架上，所述的发动机后悬置支架上还依次连接发动机后悬置软垫和变速箱悬置支架。
[0006]本发明结构合理、增加悬置强度、提高车辆稳定性、防止变速箱壳体开裂、使用寿命长。
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图。
[0008]图中1是车架,2是发动机前悬置托架,3是发动机前悬置软垫,4是发动机支架，5是发动机后悬置支架，6是发动机后悬置软垫，7是变速箱悬置支架，8是发动机，9是变速箱。
【具体实施方式】
[0009]一种非公路矿用自卸车动力悬置机构，该机构包括车架1、发动机8、变速箱9、发动机前悬置装置、发动机后悬置装置和变速箱悬置支架，所述的发动机前悬置装置包括发动机前悬置托架2、发动机前悬置软垫3和发动机支架4,所述的发动机前悬置托架2固定连接在车架1上，所述的发动机前悬置托架2上还依次连接发动机前悬置软垫3、发动机支架4，所述的发动机支架4固定连接在发动机8上；所述的发动机后悬置装置包括发动机后悬置支架5和发动机后悬置软垫6，所述的发动机后悬置支架5固定连接在车架1上，所述的发动机后悬置支架5上还依次连接发动机后悬置软垫6和变速箱悬置支架7，所述的变速箱悬置支架7固定连接在发动机8与变速箱9上。
【主权项】
1.一种非公路矿用自卸车动力悬置机构，其特征在于:该机构包括车架、发动机、变速箱、发动机前悬置装置、发动机后悬置装置和变速箱悬置支架，所述的发动机前悬置装置一端固定连接在车架上，另一端连接在发动机上；所述的发动机后悬置装置一端固定连接在车架上，另一端连接在变速箱悬置支架上，所述的变速箱悬置支架固定连接在发动机与变速箱上。2.根据权利要求1所述的一种非公路矿用自卸车动力悬置机构，其特征在于:所述的发动机前悬置装置包括发动机前悬置托架、发动机前悬置软垫和发动机支架，所述的发动机前悬置托架固定连接在车架上，所述的发动机前悬置托架上还依次连接发动机前悬置软垫、发动机支架，所述的发动机支架固定连接在发动机上；所述的发动机后悬置装置包括发动机后悬置支架和发动机后悬置软垫，所述的发动机后悬置支架固定连接在车架上，所述的发动机后悬置支架上还依次连接发动机后悬置软垫和变速箱悬置支架。
【专利摘要】本发明涉及一种非公路矿用自卸车动力悬置机构。该机构包括车架、发动机、变速箱、发动机前悬置装置、发动机后悬置装置和变速箱悬置支架，所述的发动机前悬置装置一端固定连接在车架上，另一端连接在发动机上；所述的发动机后悬置装置一端固定连接在车架上，另一端连接在变速箱悬置支架上，所述的变速箱悬置支架固定连接在发动机与变速箱上。本发明结构合理、增加悬置强度、提高车辆稳定性、防止变速箱壳体开裂、使用寿命长。
【IPC分类】B60K17/06, B60K5/12
【公开号】CN105416028
【申请号】CN201410450806
【发明人】武向阳, 李璐伶, 陈亚威
【申请人】江苏鼎鸿重工有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2014年9月5日