辆的电源装置具备:电源105 ;交流输出部(变换器180)，其接受电源105的电压而输出交流电压；服务插座190，其设置在车厢内；直流输出部(供电继电器160)，其接受电源105的电压而输出供电用直流电压；作为直流连接部的DC输出口 170，其用于向车辆的外部装置500供给供电用直流电压；操作部200，其供用户操作来要求从DC输出口 170向外部装置500的供电；以及车辆ECU (Electronic Control Unit)300，其控制交流输出部(变换器180)和直流输出部(供电继电器160)。
[0036]服务插座190是DC输出口 170以外的另外设置的、用于向交流电气设备(例如，电吹风、电炉、电饭煲，便携终端充电器等)供给交流电压的交流连接部。
[0037]外部装置500经由连接器410和电源电缆440而与DC输出口 170连接。供电E⑶550根据检测器530的漏电检测结果和供电开始开关542、供电停止开关544以及紧急停止开关546的操作状态来控制变换器510。输出部520既可以连接于房屋的配电盘等，也可以连接于交流电气设备。
[0038]车辆侧的电源105包括车载电池110和用于对车载电池110进行充电的燃料电池130。车载电池110是构成为可充放电的电力储存元件。车载电池110例如构成为包括锂离子电池、镍氢电池或铅蓄电池等二次电池、或者双电层电容器等蓄电元件。
[0039]若设为上述结构，则即使在车载电池110的电池容量小的情况下，只要向燃料电池130补充燃料就能够继续向外部装置500供电。
[0040]操作部200包括电源开关210、DC-OUT开关220、AC-OUT开关222、以及与AC-OUT开关222 —体化的AC-OUT灯224。
[0041]电源开关210是用于使车辆的电行驶系统起动的开关。例如，若在没有操作未图示的制动器踏板的状态下按一次电源开关210，则车辆的动作模式向可使用音频设备等一部分电装品的附件模式(Acc模式)转变。另外，若按两次电源开关210，则车辆的动作模式向可使用所有电装品的IG-ON模式转变。若在踩着制动器踏板的状态下按下电源开关210，则车辆成为可由P⑶120驱动马达135的状态(Ready-ON)。
[0042]AC-OUT开关222是要求从服务插座190进行AC车内供电的开关。当在IG-ON模式下操作AC-OUT开关222时，车辆E⑶300使系统主继电器115接通，且使变换器180工作，开始向服务插座190供给AC100V。在使变换器180工作时，车辆E⑶300使AC-OUT灯224点壳。
[0043]DC-OUT开关220是要求向外部装置500供电的开关。当在IG-ON模式下操作DC-OUT开关220时，车辆E⑶300使系统主继电器115和供电继电器160都接通，开始从DC输出口 170向外部装置500进行DC外部供电。
[0044]在该情况下，需要对在向车辆外部供电期间是否使服务插座190可用进行研究。在向外部供电期间，车厢内大多未载人。若在这样的情况下允许从输出比较大的服务插座190供电，则当用户在将电气设备等与服务插座连接的状态下忘记切断电源等时，会在用户未察觉的状态下继续供电，设备会在不合适的状态下工作而有可能发生故障。尤其需要注意消耗电力大的电气设备(制热设备等)。
[0045]因此，在本实施方式中，在基于AC-OUT开关222的操作的供电要求和基于DC-OUT开关220的操作的供电要求产生了竞争的情况下，如之后的流程图所说明那样，车辆ECU300使DC-OUT开关220的操作优先。
[0046]车辆E⑶300，在从操作部200输入了向外部装置500供电的要求的情况下，使变换器180停止输出交流电压，且使供电继电器160导通而使DC输出口 170输出供电用直流电压。
[0047]在向外部供电期间，车厢内大多未载人。通过如上所述进行控制，即使交流电气设备与服务插座190连接、且交流电气设备(例如，电吹风、电炉、电饭煲、便携终端充电器等)在工作中的状态下被放置，也能够防止在用户未察觉的状态下继续向交流电气设备供电而设备在不合适的状态下工作。
[0048]优选，交流输出部包括变换器180和未图示的继电器等，直流输出部包括将电源105与DC输出口 170连接的供电继电器160，车辆E⑶300在从操作部200输入了向外部装置500供电的要求的情况下，使变换器180的动作停止，且使供电继电器160导通。
[0049]若设为如上所述的结构，则车辆E⑶300能够使交流输出部(变换器180)停止输出交流电压，且使直流输出部(供电继电器160)输出供电用直流电压。此外，为了使变换器180停止输出交流电压，也可以在变换器180的出口设置继电器来切断输出。
[0050]优选，车辆E⑶300，在正从DC输出口 170向外部装置500供电的情况下，即使从操作部200输入了使用服务插座190的要求，也禁止从交流输出部(变换器180)输出交流电压。
[0051]另外，车辆的电源装置有时设定有装置整体可输出的电力的上限。在这样的情况下，可认为:若在正向外部装置500供电的状态下从交流输出部(变换器180)向交流电气设备输出电力，则运转中的外部装置500可能会因电力受到限制而停止。若进行如上所述的控制，则在从DC输出口 170向外部装置500供电的期间，即使之后产生了来自连接于服务插座190的交流电气设备的电力要求，也不会向交流电气设备供给所要求的电力，因此，能够避免外部装置500停止的事态。
[0052]优选，车辆的电源装置还具备对从DC输出口 170向外部装置500供给的电力进行检测的电流传感器162和电压传感器164。在由电流传感器162和电压传感器164检测到的电力超过了预定值的情况下，车辆E⑶300使直流输出部(供电继电器160)停止供给直流电压。
[0053]若设为上述的结构，则车辆E⑶300能够一边监视电力一边决定是否向外部装置500供电。
[0054]以下，使用流程图，对车辆ECU300所执行的向服务插座190的电力输出的控制和向外部装置500的供电控制进行说明。
[0055]图2是用于说明车辆ECU300所执行的向服务插座190的电力输出的控制的流程图。该流程图的处理每一定时间或者每当预定的条件成立时被从主例程调出并执行。
[0056]参照图1、图2，车辆E⑶300在步骤SI中判断车辆的动作模式是否是IG-ON模式或附件模式。
[0057]在步骤SI中判断为车辆的动作模式是IG-ON模式或附件模式的情况下(在SI中为是)，处理进入步骤S2。
[0058]在步骤S2中，车辆E⑶300判断AC-OUT开关222是否被操作为了接通状态。在步骤S2中判断为AC-OUT开关222被操作为了接通状态的情况下(在S2中为是)，处理进入步骤S3。
[0059]在步骤S3中，车辆E⑶300判断当前是否正在向外部装置500进行DC外部供电。在步骤S3中判断为没有进行DC外部供电的情况下(在S3中为否)，车辆ECU300在步骤S4中使AC-OUT灯224点亮，并且在步骤S5中使变换器180工作，向服务插座190供给AC100V。
[0060]另一方面，在步骤SI中判断为动作模式既不是IG-ON模式也不是附件模式的情况下，或者在步骤S2中判断为不存在AC-OUT开关的接通操作的情况下，或者在步骤S3中判断为正在进行DC外部供电的情况下，不执行步骤S4、S5的处理而使处理进入步骤S6。
[0061]特别是，由于进行步骤S3的处理，所以向DC输出口的DC外部供电优先于向服务插座190的AC车内供电。由于也设想在发生灾害时等紧急时刻利用DC外部供电，因此，DC外部供电的优先程度被设定得比AC车内供电高。此外，在这样的情况下，不将交流电气设备与服务插座190连接，而是将其与外部装置500的输出部520连接或者与从输出部520分支出的部分连接即可。
[0062]图3是用于说明车辆ECU300所执行的向外部装置500的供电控制的