一种电控液压驻车制动系统及控制方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车制动技术领域，尤其是涉及一种电控液压驻车制动系统及控制方法。
【背景技术】
[0002]驻车制动是一种临时停车或长时间停车用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故的制动方法。驻车制动类型是指驻车制动的操作方式，现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种。
[0003]常用的传统机械式驻车方式简称手刹，结构简单，制造成本低，但相对占用空间，另外，长期使用手刹会使制动拉索产生塑性变形，由于这种变形是不可回复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加，尤其，不注意维护保养就会导致驻车制动失效导致安全隐患。其次，驻车时要拉手刹，起步时要放手刹，使得汽车操控尤为繁琐，再次，对于女生而言，可能力度不够而达不到所要的驻车制动效果。为了克服传统手刹力度对制动效果的限制的问题，一种脚刹驻车方式得到了发展。
[0004]随着汽车科技的不断进步，现今有越来越多的汽车组件从传统的机械式控制逐渐转变为电子式控制。电子驻车控制系统使用方便，操作简单，节省空间，智能化程度高，在一些中高端汽车上得到了普遍应用。现有的EPB电子驻车系统，相比传统的机械式驻车系统性能有所优化，但美中不足的是某些EPB电子驻车系统还是摆脱不了制动拉索的应用，另外，EBP电子驻车存在制造成本高，维修和更换不方便等问题。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电控液压驻车制动系统及控制方法。能有效解决传统驻车方式操控繁琐，占用空间，以及因拉索变形或力度不够导致制动效果差等问题;尤其相比于现有的EPB电子驻车系统，具有结构简单，制造成本低的特点。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:一种电控液压驻车制动系统，包括行车制动系统在内的，制动操纵机构和制动器，所述制动操纵机构包括制动踏板，真空助力器，制动主缸顺次连接;储油罐与制动主缸连接；制动主缸，ABS总成，制动轮缸等由制动油管顺次连接;其特征在于:包括驻车控制阀安装在制动主缸至ABS总成之间的制动油管上;应急单向旁通并列跨接安装在驻车控制阀之间，所述应急单向旁通内设有单向阀，制动液压油仅能由制动主缸流向ABS总成分配到个制动轮缸;还包括电控部分，驻车开关，驻车控制阀分别与电子控制单元(ECU)连接;所述驻车开关安装在P档位置，且由P档控制；当电子控制单元(ECU)接收到驻车开关信号，处理并控制驻车控制阀开/关动作。
[0007]所述一种电控液压驻车制动系统的控制方法包括以下步骤:
[0008]步骤一、驻车制动:当车辆需要驻车制动时，驾驶员首先踩下制动踏板，待车辆停稳后，继续踩住制动踏板，接着将换挡杆挂入P档，同时驻车开关向电子控制单元(ECU)发送驻车信号，电子控制单元(ECU)接收驻车信号并处理，后即时控制至少一个驻车控制阀关闭，此时，制动系统回油路被关闭，制动系统处于制动保压驻车状态。
[0009]步骤二、解除驻车:当车辆需要解除驻车时，驾驶员首先踩下制动踏板，接着将换挡杆挂出P档，同时驻车开关向电子控制单元(ECU)发送解除驻车信号，电子控制单元(ECU)接收解除驻车信号并处理，后即时控制至少一个驻车控制阀打开，当且正当驾驶员松开制动制动踏板时，制动系统回油卸压，直至完全解除驻车，制动系统恢复常规非制动状态。
[0010]优选的，驻车应急制动方式:为了提高坡道驻车时的安全性，预防驾驶员轻踩制动踏板，同时挂入P档，制动系统油路被关闭，而驻车制动力不够的情况，驾驶员还可以应急踩下制动踏板，经加压的制动液压油通过制动油管由制动主缸经应急单向旁通流入ABS总成分配到各制动轮缸，提供足够的驻车制动力。
[0011]综上所述，一种电控液压驻车制动系统及控制方法，结构简单合理，经济实用，安全可靠，操控便捷，尤其该系统采用驻车制动油路与行车制动油路双合一的设计理念，减少了传统驻车控制拉索，省去调手刹的麻烦，节省用车成本。其次，该电控驻车系统可适用于乘用车、轻型客车、中型客车、商务车、MPV、轻型载货等传统车型和电驱动车型。
[0012]以上仅是本发明的大概构思，下面通过附图和具体实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0013]图1为本发明第一优选实施例系统结构图
[0014]图2为本发明第二优选实施例系统结构图
[0015]图3为本发明控制流程图
[0016]附图标记说明:I制动踏板、2真空助力器、3制动主缸、4储油罐、5应急单向旁通、6ABS总成、7制动轮缸、OI驻车开关、02电子控制单元(E⑶)、03驻车控制阀、04电源
【具体实施方式】
[0017]第一优选实施例
[0018]如图1所示，本发明第一优选的一种电控液压驻车制动系统及控制方法。
[0019]第一优选的一种电控液压驻车制动系统，包括行车制动系统在内的，制动操纵机构和制动器，所述制动操纵机构包括I制动踏板，2真空助力器，3制动主缸顺次连接;4储油罐与3制动主缸连接;3制动主缸，6ABS总成，7制动轮缸等由制动油管顺次连接;其特征在于:03驻车控制阀安装在3制动主缸至6ABS总成之间的制动油管上；5应急单向旁通并列跨接安装在03驻车控制阀之间，所述5应急单向旁通内设有单向阀，制动液压油仅能由3制动主缸流向6ABS总成分配到个7制动轮缸;还包括电控部分04电源，01驻车开关，03驻车控制阀分别与02电子控制单元(ECU)连接;所述01驻车开关安装在P档位置，且由P档控制；当02电子控制单元(ECU)接收到01驻车开关信号，处理并控制03驻