一种车辆紧急刹车的汽车保护系统的制作方法
【专利摘要】本发明属于汽车保护系统领域，尤其涉及一种车辆紧急刹车的汽车保护系统，所述车辆紧急刹车的汽车保护系统包括：轮速传感器，其被安装于车轮一侧，所述轮速传感器通过A/D转换模块与控制器相连；升降杆，其与挡板的顶部相连，所述挡板的数量为多个，且每块挡板通过百叶相连，所述挡板两端设有套环，所述套环套在所述升降杆上，所述升降杆位于所述汽车后窗的两侧，所述升降杆通过驱动装置与所述控制器相连。本发明可提供一种通过增加挡板，起到缓冲作用的车辆紧急刹车的汽车保护系统。
【专利说明】
一种车辆紧急刹车的汽车保护系统
技术领域
[0001]本发明属于汽车保护系统领域，尤其涉及一种车辆紧急刹车的汽车保护系统。
【背景技术】
[0002]在大货车运货的过程中，经常因紧急刹车而造成交通事故。在现实生活中经常发生货车因紧急刹车，钢筋穿过驾驶室的情况，造成很大的伤亡。例如，2011年曾发生这样的事故，由于大货车车速过快，刹车过急导致钢筋由于惯性向前冲击，钢筋冲进驾驶室里，两人被困，最终两名被困者经抢救无效死亡。
[0003]因此，基于这些问题，提供一种通过增加挡板，起到缓冲作用的车辆紧急刹车的汽车保护系统具有重要的现实意义。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通过增加挡板，起到缓冲作用的车辆紧急刹车的汽车保护系统。
[0005]本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
[0006]—种车辆紧急刹车的汽车保护系统，所述车辆紧急刹车的汽车保护系统包括:
[0007]轮速传感器，其被安装于车轮一侧，所述轮速传感器通过A/D转换模块与控制器相连；
[0008]升降杆，其与挡板的顶部相连，所述挡板的数量为多个，且每块挡板通过百叶相连，所述挡板两端设有套环，所述套环套在所述升降杆上，所述升降杆位于所述汽车后窗的两侧，所述升降杆通过驱动装置与所述控制器相连。
[0009]在上述的车辆紧急刹车的汽车保护系统中，进一步的，所述汽车两侧设有两组液压杆，所述两组液压杆设于所述汽车车斗两侧，所述液压杆通过液压栗与控制器相连。
[0010]在上述的车辆紧急刹车的汽车保护系统中，进一步的，所述两组液压杆均由两个液压杆组成，所述液压杆设于所述车斗侧面的两端，所述两个液压杆之间安装有挡网。
[0011]在上述的车辆紧急刹车的汽车保护系统中，进一步的，所述汽车车斗的两侧设有拉环，所述拉环与带有显示屏的压力传感器相连。
[0012]本发明的优点和积极效果是:
[0013]1、本发明通过设有轮速传感器，检测车辆是否紧急刹车，当车辆紧急刹车后，控制器通过驱动装置控制升降杆带动挡板向上移动，通过挡板对因惯性向前移动的车斗内的货物起到缓冲的作用，从而降低货物对驾驶员的伤害。
[0014]2、本发明在汽车车斗的两侧设有拉环，拉环与带有显示屏的压力传感器相连，绳子穿过拉环对货物进行固定，通过显示屏调节绳子对拉环的拉力，通过使每条绳子的拉力近似相等，使绳子对货物固定的更加牢靠。
【附图说明】
[0015]以下将结合附图和实施例来对本发明的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本发明范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
[0016]图1是车辆紧急刹车的汽车保护系统的控制系统连接示意图；
[0017]图2是车辆紧急刹车的汽车保护系统的结构示意图。
[0018]图中:
[0019]1.升降杆、2.挡板、3.套环、4.液压杆、5.拉环、6.挡网。
【具体实施方式】
[0020]首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本发明的防车辆碰撞的汽车系统的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本发明形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本发明的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。
[0021]将理解，当据称将部件“连接”到另一个部件时，它可以直接连接到另一个部件或可以存在中间部件。相反，当据称将部件“直接连接”到另一个部件时，则表示不存在中间部件。
[0022]图1给出了车辆紧急刹车的汽车保护系统的控制系统连接示意图，并且通过图2示出了车辆紧急刹车的汽车保护系统的结构示意图，下面就结合图1和图2来具体说明本发明。
[0023]如图1-2所示，一种车辆紧急刹车的汽车保护系统，所述车辆紧急刹车的汽车保护系统包括:轮速传感器，其被安装于车轮一侧，所述轮速传感器通过A/D转换模块与控制器相连;升降杆I，其与挡板2的顶部相连，所述挡板2的数量为多个，且每块挡板2通过百叶相连，所述挡板2两端设有套环3，所述套环3套在所述升降杆I上，所述升降杆I位于所述汽车后窗的两侧，所述升降杆I通过驱动装置与所述控制器相连。
[0024]作为举例，在本发明中，当卡车进行紧急刹车后，轮速传感器将信号发送给控制器，控制器通过驱动装置控制升降杆I上升，升降杆I带动挡板2向上运动，将货物与驾驶室隔开，形成缓冲区域，货物通过挡板2缓冲，减少货物因惯性而冲击驾驶室，对驾驶人员造成的伤害。
[0025]本发明通过设有轮速传感器，检测车辆是否紧急刹车，当车辆紧急刹车后，控制器通过驱动装置控制升降杆I带动挡板2向上移动，通过挡板2对因惯性向前移动的车斗内的货物起到缓冲的作用，从而降低货物对驾驶员的伤害。
[0026]更进一步来讲，还可以在本发明中考虑，所述汽车两侧设有两组液压杆4，所述两组液压杆4设于所述汽车车斗两侧，所述液压杆4通过液压栗与控制器相连。
[0027]需要指出的是，所述两组液压杆4均由两个液压杆4组成，所述液压杆4设于所述车斗侧面的两端，所述两个液压杆4之间安装有挡网6。
[0028]作为举例，在本发明中，当卡车进行紧急刹车后，轮速传感器将信号发送给控制器，控制器通过液压栗控制液压杆4上升，通过挡网6将货物进一步固定，防止货物洒落，对在卡车附近行驶的车辆造成伤害。
[0029]在本发明的另外一些实施例，还可以针对所述的车辆紧急刹车的汽车保护系统进行自由灵活的配置，以便能够充分发挥出本发明的技术优势。下面就对此进行举例性说明。
[0030]例如，在一些实施例中，可以考虑所述汽车车斗的两侧设有拉环5，所述拉环5与带有显示屏的压力传感器相连。
[0031]本发明在汽车车斗的两侧设有拉环5，拉环5与带有显示屏的压力传感器相连，绳子穿过拉环5对货物进行固定，通过显示屏调节绳子对拉环5的拉力，通过使每条绳子的拉力近似相等，使绳子对货物固定的更加牢靠。
[0032]综上所述，本发明可提供一种通过增加挡板，起到缓冲作用的车辆紧急刹车的汽车保护系统。
[0033]以上实施例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种车辆紧急刹车的汽车保护系统，其特征在于:所述车辆紧急刹车的汽车保护系统包括: 轮速传感器，其被安装于车轮一侧，所述轮速传感器通过A/D转换模块与控制器相连； 升降杆，其与挡板的顶部相连，所述挡板的数量为多个，且每块挡板通过百叶相连，所述挡板两端设有套环，所述套环套在所述升降杆上，所述升降杆位于所述汽车后窗的两侧，所述升降杆通过驱动装置与所述控制器相连。2.根据权利要求1所述的车辆紧急刹车的汽车保护系统，其特征在于:所述汽车两侧设有两组液压杆，所述两组液压杆设于所述汽车车斗两侧，所述液压杆通过液压栗与控制器相连。3.根据权利要求2所述的车辆紧急刹车的汽车保护系统，其特征在于:所述两组液压杆均由两个液压杆组成，所述液压杆设于所述车斗侧面的两端，所述两个液压杆之间安装有挡网。4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆紧急刹车的汽车保护系统，其特征在于:所述汽车车斗的两侧设有拉环，所述拉环与带有显示屏的压力传感器相连。
【文档编号】B60P7/18GK105946774SQ201610370875
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】闫维
【申请人】天津依维特科技有限公司