刹车装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种刹车装置，涉及刹车装置技术领域，包括空心管体，所述管体的一端通过气缸活塞杆与手柄连接，所述管体的另一端与刹车盘连接；所述气缸内壁设有摩擦层。与现有技术相比，本发明具有刹车平稳的优点。
【专利说明】
刹车装置
技术领域
[0001]本发明涉及刹车装置技术领域，尤其是一种手动刹车用的刹车装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中电动车或摩托车手动刹车时，通过刹车手柄与刹车线的一端螺纹连接，该刹车线的另一端与刹车盘连接，刹车时，通过手动拉刹车手柄，牵制刹车线带动刹车盘往车轮胎方向移动，卡住轮胎，使得轮胎不能移动，达到刹车的目的；这种刹车线存在的不足是刹车时容易较为急促，车上的人的安全受到影响；刹车线和手柄连接处频繁拉动容易松动，刹车效果差。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种刹车装置，它可以刹车效果差的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是:这种刹车装置，包括空心管体，所述管体的一端通过气缸活塞杆与手柄连接，所述管体的另一端与刹车盘连接;所述气缸内壁设有摩擦层。
[0005]上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述刹车盘为充气囊，与所述管体通过气嘴连接。
[0006]进一步的:所述摩擦层为橡胶层。
[0007]进一步的:所述管体外部设有防护体。
[0008]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、用气缸驱动刹车，且在气缸的内壁设有摩擦层，使得刹车时拉动活塞杆较为缓慢，使得刹车较为平稳安全。
[0009]2、将刹车盘设为气囊，通过充气使得气囊膨胀，卡住车轮，起到刹车的效果。
[0010]3、在管体外部设置防护体，避免管体受到腐蚀或挤压碰撞而影响刹车效果。
【附图说明】
[0011 ]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图实施例对本发明作进一步详述:
如图1刹车装置所示的实施例，包括空心管体2，该管体2的一端通过气缸活塞杆3-1与手柄I连接，该管体2的另一端与刹车盘4连接;该气缸3内壁设有摩擦层3-2;摩擦层3-2为橡胶层，刹车盘4为充气囊，与管体2通过气嘴5连接;管体2外部设有防护体。
[0013]工作时，用手拉动手柄I，手柄I拉动活塞3-1杆，气缸2内的气体通过管体I作用到刹车盘4上，刹车盘4卡住车轮6，起到刹车的效果;刹车结束时，松开并推动手柄I，管体2对刹车盘4的作用消失，松开刹车盘4。
【主权项】
1.一种刹车装置，其特征在于:包括空心管体，所述管体的一端通过气缸活塞杆与手柄连接，所述管体的另一端与刹车盘连接;所述气缸内壁设有摩擦层。2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于:所述刹车盘为充气囊，与所述管体通过气嘴连接。3.根据权利要求1或2所述的刹车装置，其特征在于:所述摩擦层为橡胶层。4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的刹车装置，其特征在于:所述管体外部设有防护体。
【文档编号】B60T13/24GK106080561SQ201610467806
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】苏志强, 谢宇强
【申请人】柳州聚龙科技有限公司