一种智能客车后配电盒的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于客车配电盒领域，具体涉及一种智能客车后配电盒。
【背景技术】
[0002]客车后配电盒主要由电源式电源总开关、起动大功率继电器、各类小功率继电器、各类保险片、接插件、铜条、壳体等部件根据一定电路连接原理组合而成，主要功能是用于客车的电源配电及起动控制等功能。当前客车行业使用的后配电盒存在的问题:传统的后配电盒，功能单一且结构简陋，电器盒老化速度快，大电流无法有效保护，存在安全隐患。功能集成度不高，保险盒中保险片、继电器数量较少，而且没有手动的电源总开关，没有整车用电量的电流检测功能及CAN通讯功能；内部各电器部件之间的线路连接多采用飞线跨接的方式，连线多，车辆振动时导线易互相摩擦，抗振动性能差；防水性能差，接插件多为不防火接插件；内部采用的电气零部件质量可靠性差，故障率较高；体积大，在车上安装布置不方便；没有智能控制功能，不能根据发动机电脑控制盒(ECM)的工作状态精确控制起动线路，也不能通过CAN通讯将电流、电压、温度等数据传递给显示仪表，也没有过流、高温报警及断电保护功能；传统的后配电盒不支持整车用电量、配电盒温度、过流保护等数据的远程监控。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术存在传统的后配电盒，功能单一且结构简陋，车辆振动时导线易互相摩擦，抗振动性能差；防水性能差，接插件多为不防火接插件；内部采用的电气零部件质量可靠性差，故障率较高等问题，提出一种智能客车后配电盒。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种智能客车后配电盒,包括壳体,壳体包括主壳体和位于壳体两侧的副壳体，在主壳体的上部设置有透明上罩，主壳体内的左侧安装有一排小继电器，挨着小继电器的右侧安装有一排小保险片，主壳体内部靠近上方的位置安装有两个大功率继电器，大功率继电器的下方设置有大电流保险片和中电流保险片，大电流保险片对应主壳体下侧壁上的大电流出线孔,中电流保险片对应主壳体下侧壁上的中电流出线孔，主壳体左侧的副壳体上设置有一定数量的小电流出线插接口，主壳体右侧的副壳体上分别设置有CAN接口和手动电源开关。
[0005]所述的智能客车后配电盒，大电流出线孔和中电流出线孔的内壁上设置有防水橡胶。
[0006]所述的智能客车后配电盒，所述手动电源总开关的出线端串接有监测电路，监测电路包括电流传感器和温度传感器。
[0007]所述的智能客车后配电盒，所述主壳体的四个拐角处设置有安装孔。
[0008]所述的智能客车后配电盒，所述透明上罩采用铰接的方式连接在主壳体上，透明上罩的自由端设置有卡扣。
[0009]所述的智能客车后配电盒，所述主壳体、副壳体和透明上罩为高阻燃性尼龙材料制成。
[0010]所述的智能客车后配电盒，主壳体内部电气部件之间的连接全部采用铜条连接，大电流铜条采用内置注塑方式固定。
[0011]本实用新型的有益效果是:1、本实用新型的智能后配电盒后，减少了外部接线、夕卜挂继电器、外挂保险片；大大减少了线束摩擦，线束排列整齐、走向明晰、维修方便；因为集成度高，减少了重量，节约了安装空间；集成了电流检测、温度检测、CAN通讯、手动电源总开关四项功能在线路安全保护中起到了重要的作用。
[0012]2、本实用新型的配电盒，具备整车用电量过流断电保护、起动线路断电保护、高温报警功能，具备CAN通讯功能，支持配电系统远程故障诊断功能。集成的功率继电器及保险片数量增加，手动电源总开关也集成在配电盒上，最大限度地减少了外挂电器件的情况，使得外部接线简单，线路简化，新配电盒的线路防火性能大大提升。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型主要结构示意图；
[0014]图2为后配电盒底部结构示意图；
[0015]图3为手动电源总开关的结构示意图；
[0016]图4为手动电源总开关后视结构示意图；
[0017]图中，I为透明上罩，2为王壳体，3为CAN接口，4为手动电源总开关，5为中电流保险片，6为大电流保险片，7为中电流出线孔，8为大电流出线孔，9为小保险片，10为小继电器，11为小电流出线插接口，12为大功率继电器，13大电流铜条，14为小电流配电PCB板，15为监测电路板，16为安装孔，17为电流传感器。
【具体实施方式】
[0018]实施例1:结合图1-图4，一种智能客车后配电盒，包括壳体，壳体包括主壳体和位于壳体两侧的副壳体，主壳体为矩形，上端开口，主壳体的四个拐角处设置有安装孔；在主壳体的上部设置有透明上罩，透明上罩采用铰接的方式连接在主壳体上，透明上罩的自由端设置有卡扣，透明上罩防尘防火，主壳体内的左侧安装有一排小继电器，挨着小继电器的右侧安装有一排小保险片，主壳体内部靠近上方的位置安装有两个大功率继电器，大功率继电器的下方设置有大电流保险片和中电流保险片，大电流保险片对应主壳体下侧壁上的大电流出线孔，中电流保险片对应主壳体下侧壁上的中电流出线孔，大电流出线孔和中电流出线孔的内壁上设置有防水橡胶；主壳体左侧的副壳体上设置有一定数量的小电流出线插接口，主壳体右侧的副壳体上分别设置有CAN接口和手动电源开关。
[0019]手动电源总开关的出线端串接有监测电路，监测电路包括电流传感器和温度传感器；主壳体、副壳体和透明上罩为高阻燃性尼龙材料制成；主壳体内部电气部件之间的连接全部采用铜条连接，大电流铜条采用内置注塑方式固定。
【主权项】
1.一种智能客车后配电盒,包括壳体,壳体包括主壳体和位于壳体两侧的副壳体，在主壳体的上部设置有透明上罩，其特征在于:主壳体内的左侧安装有一排小继电器，挨着小继电器的右侧安装有一排小保险片，主壳体内部靠近上方的位置安装有两个大功率继电器，大功率继电器的下方设置有大电流保险片和中电流保险片，大电流保险片对应主壳体下侧壁上的大电流出线孔，中电流保险片对应主壳体下侧壁上的中电流出线孔，主壳体左侧的副壳体上设置有一定数量的小电流出线插接口，主壳体右侧的副壳体上分别设置有CAN接口和手动电源开关。
2.根据权利要求1所述的智能客车后配电盒，其特征在于:大电流出线孔和中电流出线孔的内壁上设置有防水橡胶。
3.根据权利要求1所述的智能客车后配电盒，其特征在于:所述手动电源总开关的出线端串接有监测电路，监测电路包括电流传感器和温度传感器。
4.根据权利要求1所述的智能客车后配电盒，其特征在于:所述主壳体的四个拐角处设置有安装孔。
5.根据权利要求1所述的智能客车后配电盒，其特征在于:所述透明上罩采用铰接的方式连接在主壳体上，透明上罩的自由端设置有卡扣。
6.根据权利要求1所述的智能客车后配电盒，其特征在于:所述主壳体、副壳体和透明上罩为高阻燃性尼龙材料制成。
7.根据权利要求1所述的智能客车后配电盒，其特征在于:主壳体内部电气部件之间的连接全部采用铜条连接，大电流铜条采用内置注塑方式固定。
【专利摘要】本实用新型属于客车配电盒领域，具体涉及一种智能客车后配电盒，包括壳体，壳体包括主壳体和位于壳体两侧的副壳体，在主壳体的上部设置有透明上罩，主壳体内安装有小继电器、小保险片、两个大功率继电器、大电流保险片和中电流保险片，大电流保险片对应主壳体下侧壁上的大电流出线孔，中电流保险片对应主壳体下侧壁上的中电流出线孔，主壳体左侧的副壳体上设置有小电流出线插接口，右侧的副壳体上设置有CAN接口和手动电源开关。本实用新型的智能后配电盒后，减少了外部接线、外挂继电器、外挂保险片；大大减少了线束摩擦，线束排列整齐、走向明晰、维修方便；因为集成度高，减少了重量，节约了安装空间；集成了电流检测、温度检测、CAN通讯、手动电源总开关四项功能在线路安全保护中起到了重要的作用。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204323252
【申请号】CN201420822904
【发明人】张潜, 张亚辉, 赵明渊
【申请人】郑州森鹏电子技术有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月23日