来，与中车架3固定连接形成一个平面，能够改善运输车周围气流场结构，优化运输车的气动特性，有效地导流掉空气，降低风阻。在将中机身装卸到运输车上时，扩展防护板25扩展到最大限度，翻转方舱22翻转到水平位置，方便工人操作装卸中机身；中机身运输过程中，翻转方舱22直立起以保护中机身免受碎石子等外物的伤害，同时在车辆高速行驶时，翻转方舱22和扩展防护板25还具有导流作用，减小行驶过程中风阻对中机身的作用；在运输车空载运输时，扩展防护板25回缩，以使运输车在宽度方向尺寸达到最小。
【主权项】
1.一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于它包括鹅颈(I)、鹅颈举升液压缸(2)、中车架(3)、尾部举升液压缸(4)、升降摆臂(5)和后车架(6)，所述鹅颈(I)的前端通过牵引销铰接于牵引车头，所述鹅颈举升液压缸(2)的缸体端固定于鹅颈(I)上，活塞杆端铰接于中车架(3)前部，所述鹅颈(I)的后端通过销轴与中车架(3)的前端相连，所述后车架(6)的前端通过升降摆臂(5)与中车架(3)的后端连接，所述尾部举升液压缸(4)的活塞杆端与升降摆臂(5)相铰接，另一端与后车架(6)相固定。
2.根据权利要求1所述的一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于在所述鹅颈(I)上的安装有前部导流装置，所述前部导流装置包括导流罩(7)和可伸缩连杆(8)，所述导流罩(7)的一端铰接于鹅颈(I)的上方，所述可伸缩连杆(8)的一端与鹅颈(I)相铰接，另一端与导流罩(7)内侧相铰接。
3.根据权利要求1或2所述的一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于所述鹅颈(I)上安装有减振缓冲装置(9)，所述减振缓冲装置(9)包括自上而下依次设置的减振气囊上托架(9.1)、减振气囊(9.2)和减振气囊下托架(9.3)，以及油气弹簧缸(9.4)、进气开关阀(9.5)、气动减压阀(9.6)和排气开关阀(9.7)，所述减振气囊上托架(9.1)安装于鹅颈前横梁(9.10)处，与鹅颈纵梁(9.8)之间采用导槽(9.11)配合，所述减振气囊下托架(9.3)固定在牵引车鞍座上，所述减振气囊上托架(9.1)套置于安装在减振气囊下托架(9.3)的导柱(9.12)上，所述减振气囊上托架(9.1)后端与油气弹簧缸(9.4)一端铰接，所述油气弹簧缸(9.4)另一端与鹅颈后横梁(9.9)铰接，所述气动减压阀(9.6)进口与气源连接，出口与所述进气开关阀(9.5) —端连接，所述进气开关阀(9.5)另一端分别与减振气囊(9.2)和排气开关阀(9.7)连接，所述排气开关阀(9.7)另一端直接通向大气。
4.根据权利要求1或2所述的一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于在所述后车架(6)底部安装有空气悬挂装置，所述空气悬挂装置由储气囊(10)、摆臂(11)、阻尼吸振筒(12)、制动分泵(13)、减震气囊(14)组成，所述储气囊(10)分别固定在后车架(6)上部两横梁之间，储气囊(10)的出气孔与制动分泵(13)的进气口相连，摆臂(11)紧固在轮轴两侧靠近轮胎处，阻尼吸振筒(12)两端均通过销轴铰接在摆臂(11)上，制动分泵(13)固定在轮轴上，减振气囊(14)下部与摆臂一端焊接，上部与梁下方的空气弹簧连接，减振气囊(14)分布在后车架底部的两侧。
5.根据权利要求1或2所述的一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于在所述中车架(3)的两侧纵梁上对称设置有两组定位托架(15)，所述定位托架(15)与中车架(3)的两侧纵梁相互铰接，在所述定位托架(15)的端部均设置有定位孔(16)，所述定位孔(16)分别与中机身中央翼底部的主承力接头销轴相匹配。
6.根据权利要求5所述的一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于所述定位孔(16)分别为一个固定圆孔、一个固定腰型孔和两个相同的浮动销孔。
7.根据权利要求6所述的一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于所述浮动销孔包括两根平行设置的横向滑动螺杆(17)和两根平行设置的纵向滑动螺杆(18)，在所述横向滑动螺杆(17)和纵向滑动螺杆(18)上均设置有螺纹配合的销孔滑块(19)，四个销孔滑块(19)形成定位孔。
8.根据权利要求1或2所述的一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于在所述中车架(6)的横梁上安装有弧形夹紧托架(20)，所述弧形夹紧托架(20)包括U型托架(20.1)、限位导轨(20.2)、手摇千斤顶(20.3)和导轨轮(20.4)，在所述U型托架主体(20.1)上部设置有弹性衬垫(20.5)，所述限位导轨(20.2)安装在导轨轮(20.4)两侧并焊接在U型托架(20.1)所需安装的车体的相应位置处，所述导轨轮(20.4)和限位导轨(20.2)位于U型托架(20.1)两侧，所述手摇千斤顶(20.3)设置于U型托架(20.1)的正下方，所述弹性衬垫(20.5)与U型托架(20.1)上部通过螺钉连接，所述导轨轮(20.4)与U型托架(20.1)之间通过导轨轮支撑(20.6)连接，所述导轨轮(20.4)与导轨轮支撑(20.6)之间通过销轴连接，所述导轨轮支撑(20.6)与U型托架(20.1)之间通过螺钉连接，所述手摇千斤顶(20.3)置于U型托架(20.1)的正下方。
9.根据权利要求8所述的一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于在所述弧形夹紧托架(20 )两侧的纵梁上安装有拉杆底座(21)，所述拉杆底座(21)通过定力拉杆(22 )与中机身采用销轴连接。
10.根据权利要求1或2所述的一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于在所述中车架(3)上的中部导流装置，所述中部导流装置包括翻转方舱(22)、翻转液压缸(23)、扩展液压缸(24)和扩展防护板(25)，所述翻转方舱(22)的一侧与中车架(3)两侧的滑动导杆(26)相铰接，所述滑动导杆(26)通过导轨副与中车架(3)相连，所述翻转液压缸(23)的一端固定在中车架(3)上，另一端与翻转方舱(22)连接，所述扩展液压缸(24)—端与中车架(3)连接，另一端与滑动导杆(26)相连，所述扩展防护板(25)通过销轴铰接于中车架(3)上，靠近翻转方舱(22)，位于中车架(3)上方两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种大型客机中机身高速运输车，其特征在于它包括鹅颈（1）、鹅颈举升液压缸（2）、中车架（3）、尾部举升液压缸（4）、升降摆臂（5）和后车架（6），所述鹅颈（1）的前端通过牵引销铰接于牵引车头，所述鹅颈举升液压缸（2）的缸体端固定于鹅颈（1）上，活塞杆端铰接于中车架（3）前部，所述鹅颈（1）的后端通过销轴与中车架（3）的前端相连，所述后车架（6）的前端通过升降摆臂（5）与中车架（3）的后端连接，所述尾部举升液压缸（4）的活塞杆端与升降摆臂（5）相铰接，另一端与后车架（6）相固定。本实用新型结构紧凑灵活、工作平稳、操作简便、安全性高。
【IPC分类】B62D21-20, B62D53-08, B60P3-00
【公开号】CN204340828
【申请号】CN201420682090
【发明人】周生保, 康绍鹏, 赵静一, 张利元, 矫朋举, 邱晞, 王会周
【申请人】江苏海鹏特种车辆有限公司, 燕山大学
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月15日