车内温度自动控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆温度调节装置，特别涉及一种车内温度自动控制器。
【背景技术】
[0002]目前，因环境遭到严重破坏导致全球气候变暖，夏季高温不断攀升，随着温度的升高对于在阳光下暴晒的汽车是一种严峻的考验，不仅车体外表温度较高，车内温度也会不断上升。对此大多数人为了尽量避免车内温度过高，会选择不关闭车窗，使其车内与车外有空气对流，从而降低车内温度，然而这也会降低车辆的防盗安全性，给不法分子可乘之机，以及在雨天时容易造成车内进水；也有人会以安全为主，选择关闭车窗或开启部分，但此行为会使车内温度瞬间攀升或是无法得到有效降温，以至于一些粗心之人将小孩放置于车内而被活活热死，或是高温引爆打火机之类的易燃易爆物品而发生火灾，亦或是驾驶员忍受着高温以最快的速度开启空调期望降低高温，但是高温对车内的零部件的破坏却是毋庸置疑的。因此对于低能、有效、自主降低车内温度的装置及系统就显得极为重要，在增加车辆的人性化服务时亦能有效避免车辆的在高温下的安全隐患。
[0003]中国专利公开号:CN201604496U，公开日2010年10月13日的一种汽车温度调节装置，包括安装在汽车车身上的太阳电池发电装置、安装在车身上用于对车内温度进行调节的半导体制冷片、设置在车内的控制器，以及连接太阳电池发电装置与蓄电池的充放电控制器；所述充放电控制器与所述控制器相连接，所述控制器与所述半导体制冷片连接。此技术方案对于电能的需求比较高，需要大量的用电，不是很适合长时间的停车。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型目的在于解决现有技术都存在车内温度瞬间攀升或是无法得到有效降温，或者需要大量的用电，不是很适合长时间的停车的问题提供一种快速方便，能够准确控制的车内温度自动控制器。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车内温度自动控制器，包括ECU和车窗电机，所述ECU与所述车窗电机电连接，还包括太阳能电池、雨量传感器、温度传感器、进气机构和触发器，所述太阳能电池设置于汽车的顶端，所述E⑶、雨量传感器、温度传感器、进气机构和触发器均由太阳能电池供电，所述雨量传感器也设置于汽车的顶端，所述温度传感器设置与汽车的车身侧部，所述进气机构设置与汽车车底，所述触发器固定在车内，所述触发器的输出端与所述ECU电连接，所述雨量传感器的输出端和温度传感器的输出端均与所述触发器的输入端电连接，所述进气机构的启动端也与所述触发器的输出端电连接，所述进气机构的气体第一导通端与车底导通，所述进气机构的气体第二导通端与车内导通。本实用新型在车辆停于阳光下暴晒时，自动根据车内温度的变化，利用太阳能为能源选择车内与车外是否空气对流，当车内温度过高时，内部高温空气将会通过天窗或车窗排出车外，而车底处低温空气将会通过通气孔流进车内，有效的降低车内温度；当突遇雨天时车顶处的雨量传感器会提醒系统关闭天窗或车窗。
[0006]作为优选，所述触发器由单片机构成。
[0007]作为优选，所述雨量传感器的输出端电连接有电压放大电路，所述温度传感器的输出端也电连接有电压放大电路。电压放大器的作用是将雨量传感器的输出和温度传感器的输出电压统一到一个合适的值，用于较好的触发。
[0008]作为优选，所述触发器由第一斯密特触发器和第二斯密特触发器并联构成，所述第一斯密特触发器输入端与温度传感器的输出端连接，第一斯密特触发器的输出端分别与ECU以及进气机构的启动端连接，所述第二斯密特触发器输入端与雨量传感器的输出端连接，第二斯密特触发器的输出端与ECU连接。应用斯密特触发器的反转功能，正好可以对应温度变化的情况，通过合适的调节阈值，可以将上限触发和下限触发设置的更为准确，防止了单一阈值设置导致的不停的开关相应设备的问题。
[0009]本实用新型的实质性效果是:本实用新型在车辆停于阳光下暴晒时，自动根据车内温度的变化，利用太阳能为能源选择车内与车外是否空气对流，当车内温度过高时，内部高温空气将会通过天窗或车窗排出车外，而车底处低温空气将会通过通气孔流进车内，有效的降低车内温度；当突遇雨天时车顶处的雨量传感器会提醒系统关闭天窗或车窗。
【附图说明】
[0010]图1为本实施例的一种结构示意图。
[0011]图中:1、雨量传感器，2、车窗电机，3、E⑶，4、太阳能电池，5、温度传感器，6、触发器，7、进气机构。
【具体实施方式】
[0012]下面通过具体实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
[0013]实施例:
[0014]一种车内温度自动控制器(参见附图1)，包括E⑶3和车窗电机2，所述E⑶与所述车窗电机电连接，还包括太阳能电池4、雨量传感器1、温度传感器5、进气机构7和触发器6，所述太阳能电池设置于汽车的顶端，所述ECU、雨量传感器、温度传感器、进气机构和触发器均由太阳能电池供电，所述雨量传感器也设置于汽车的顶端，所述温度传感器设置与汽车的车身侧部，所述进气机构设置与汽车车底，所述触发器固定在车内，所述触发器的输出端与所述ECU电连接，所述雨量传感器的输出端和温度传感器的输出端均与所述触发器的输入端电连接，所述进气机构的启动端也与所述触发器的输出端电连接，所述进气机构的气体第一导通端与车底导通，所述进气机构的气体第二导通端与车内导通。所述雨量传感器的输出端电连接有电压放大电路，所述温度传感器的输出端也电连接有电压放大电路。所述触发器由第一斯密特触发器和第二斯密特触发器并联构成，所述第一斯密特触发器输入端与温度传感器的输出端连接，第一斯密特触发器的输出端分别与ECU以及进气机构的启动端连接，所述第二斯密特触发器输入端与雨量传感器的输出端连接，第二斯密特触发器的输出端与E⑶连接。
[0015]本实施例在车辆停于阳光下暴晒时，自动根据车内温度的变化，利用太阳能为能源选择车内与车外是否空气对流，当车内温度过高时，内部高温空气将会通过天窗或车窗排出车外，而车底处低温空气将会通过通气孔流进车内，有效的降低车内温度；当突遇雨天时车顶处的雨量传感器会提醒系统关闭天窗或车窗。
[0016]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种车内温度自动控制器，包括ECU和车窗电机，所述ECU与所述车窗电机电连接，其特征在于:还包括太阳能电池、雨量传感器、温度传感器、进气机构和触发器，所述太阳能电池设置于汽车的顶端，所述ECU、雨量传感器、温度传感器、进气机构和触发器均由太阳能电池供电，所述雨量传感器也设置于汽车的顶端，所述温度传感器设置与汽车的车身侧部，所述进气机构设置与汽车车底，所述触发器固定在车内，所述触发器的输出端与所述ECU电连接，所述雨量传感器的输出端和温度传感器的输出端均与所述触发器的输入端电连接，所述进气机构的启动端也与所述触发器的输出端电连接，所述进气机构的气体第一导通端与车底导通，所述进气机构的气体第二导通端与车内导通。
2.根据权利要求1所述的车内温度自动控制器，其特征在于:所述触发器由单片机构成。
3.根据权利要求1所述的车内温度自动控制器，其特征在于:所述雨量传感器的输出端电连接有电压放大电路，所述温度传感器的输出端也电连接有电压放大电路。
4.根据权利要求3所述的车内温度自动控制器，其特征在于:所述触发器由第一斯密特触发器和第二斯密特触发器并联构成，所述第一斯密特触发器输入端与温度传感器的输出端连接，第一斯密特触发器的输出端分别与ECU以及进气机构的启动端连接，所述第二斯密特触发器输入端与雨量传感器的输出端连接，第二斯密特触发器的输出端与ECU连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车内温度自动控制器。解决现有技术调节不便的问题，其技术方案是：还包括太阳能电池、雨量传感器、温度传感器、进气机构和触发器，太阳能电池设置于汽车的顶端，ECU、雨量传感器、温度传感器、进气机构和触发器均由太阳能电池供电，雨量传感器也设置于汽车的顶端，温度传感器设置与汽车的车身侧部，进气机构设置与汽车车底，触发器固定在车内，触发器的输出端与ECU电连接，雨量传感器的输出端和温度传感器的输出端均与触发器的输入端电连接，进气机构的启动端也与触发器的输出端电连接，进气机构的气体第一导通端与车底导通，进气机构的气体第二导通端与车内导通。本实用新型能在停车时自动调节车内温度。
【IPC分类】B60H1-00
【公开号】CN204383122
【申请号】CN201420787745
【发明人】周国均, 门永新, 荣兵, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月12日