一种减震器安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种减震器安装结构。
【背景技术】
[0002]减震器属于汽车底盘悬置系统，其通过安装支架安装于悬置系统，以起到减震作用。现有的减震器安装结构如图1所示，安装支架102 —般呈U型结构，包括平行的第一连接板与第二连接板，和连接第一连接板和第二连接板的第三连接板，通常第三连接板焊接于弹簧安装座101，第一连接板设置翻边，通过翻边焊接于纵梁105 ;为了便于减震器的安装，通常于第一连接板靠近纵梁105的一面焊接有凸焊螺母103，而纵梁105为了避免与凸焊螺母103的干涉，需要设置开槽104。减震器安装时将其安装突起插入U型结构的开口处，且安装突起的通孔与凸焊螺母103同轴，通过螺栓将减震器与安装支架102锁紧。
[0003]现有的安装支架的安装结构，由于安装支架102既需要安装于纵梁105，又需要焊接凸焊螺母103，造成纵梁105必须设置开槽104，形成缺口，破坏纵梁105的整体刚度，影响整个纵梁105的扭转强度，造成安全隐患，影响整车的安全性；同时，安装支架102的焊接点只有两个，且均设于U型结构的同侧，其连接强度较弱，减震器工作时，安装支架102受到减震器的冲击力，易造成焊接部位应力过大，导致焊接部位零件开裂，连接可靠性减低，影响整车的安全性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种减震器安装结构，通过于纵梁与安装支架之间增设套筒，且套筒的中心孔设有螺纹，避免纵梁设置开槽，提高纵梁的扭转强度，保证整车的安全性能。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种减震器安装结构，包括安装减震器的安装支架和纵梁，所述安装支架与所述纵梁之间设有套筒，所述套筒一端连接于所述纵梁，另一端连接于所述安装支架；所述套筒的中心孔与所述减震器的安装孔同轴，且所述中心孔设有螺纹，所述减震器通过所述螺纹安装于所述安装支架。
[0007]优选地，所述纵梁设有与所述套筒外壁相适配的第一通孔，所述套筒插装于所述第一通孔，且通过所述第一通孔连接于所述纵梁。
[0008]优选地，所述安装支架设有与所述中心孔同轴的第二通孔，所述安装支架通过插入所述第二通孔与所述中心孔的销轴，与所述纵梁定位。
[0009]优选地，所述安装支架为U型结构，包括第一连接板、第二连接板和连接所述第一连接板和所述第二连接板的第三连接板，所述套筒垂直连接于所述第一连接板，所述第二通孔同轴设于所述第一连接板与所述第二连接板，所述减震器的安装突起插装于所述U型结构的U型槽。
[0010]优选地，所述第一连接板设有翻边，所述翻边与所述纵梁的外壁相适配，所述翻边连接于所述纵梁。
[0011]优选地，所述第三连接板连接于弹簧安装座。
[0012]优选地，所述第三连接板设有凹槽，所述第三连接板通过所述凹槽连接于所述弹簧安装座。
[0013]优选地，所述第一连接板与所述第三连接板的连接处和/或所述第二连接板与所述第三连接板的连接处设有加强结构。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]本实用新型通过于纵梁与安装支架之间增设套筒，且套筒的中心孔设有螺纹，减震器通过螺纹可以直接安装于安装支架，且安装支架通过套筒能够连接于纵梁，从而避免安装支架凸焊凸焊螺母造成纵梁的缺口，增加纵梁的刚度，提高其扭转强度，从而保证整车的安全性能。
【附图说明】
[0016]图1是现有技术减震器安装结构示意图；
[0017]图2是本实用新型所提供的减震器安装结构一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0018]图3是本实用新型所提供的减震器安装结构一种【具体实施方式】的爆炸视图。
[0019]附图标记:
[0020]在图1中:
[0021]101、弹簧安装座，102、安装支架，103、凸焊螺母，104、开槽，105纵梁；
[0022]在图2-图3中:
[0023]201、弹簧安装座，202、安装支架，203、套筒，204、纵梁，205、第二连接板，206、第三连接板，207、第一连接板。
【具体实施方式】
[0024]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0025]请参考图2-图3，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的减震器安装结构，包括安装减震器的安装支架202和纵梁204，安装支架202与纵梁204之间设有套筒203，套筒203 —端连接于纵梁204，另一端连接于安装支架202 ;套筒203的中心孔与减震器的安装孔同轴，且中心孔设有螺纹，减震器通过螺纹安装于安装支架202。
[0026]上述实施例通过于纵梁204与安装支架202之间增设套筒203，且套筒203的中心孔设有螺纹，减震器通过螺纹可以直接安装于安装支架202，且安装支架202通过套筒203能够连接于纵梁204，从而避免安装支架202凸焊凸焊螺母造成纵梁204的缺口，以增加纵梁204的刚度，提高其扭转强度，从而保证整车的安全性能。
[0027]套筒203与纵梁204的连接方式可以是焊接、铆接或者螺钉连接，优选焊接连接，方便加工和装配。套筒203与安装支架202的连接方式也可以是焊接、铆接或者螺钉连接，优选焊接连接，方便加工。
[0028]具体地，中心孔的螺纹可以贯穿整个中心孔，也可以仅为中心孔的某一段，优选仅为中心孔靠近纵梁204的一段。减震器安装于安装支架202，并通过螺栓穿过减震器的安装孔螺接于螺纹锁紧。
[0029]优选地，纵梁204设有与套筒203外壁相适配的第一通孔，套筒203插装于第一通孔，且通过第一通孔连接于纵梁204。通过套筒203与纵梁204的插装安装方式，提高二者的连接强度，且使纵梁204连接处受力均匀，保证连接的可靠性。
[0030]纵梁204插装于第一通孔，并沿第一通孔的周边将纵梁204与套筒203焊接在一起。套筒203连接纵梁204的一端也可以设置与纵梁204的外壁相适配的槽口，通过槽口将套筒203搭接于纵梁204，且沿槽口的边线焊接；或者套筒203直接与纵梁204焊接，此种方式为点接触，造成连接不牢固。
[0031]安装支架2