汽车散热系统和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车散热技术，尤其涉及一种汽车散热系统和汽车。
【背景技术】
[0002]汽车发动机在运行过程中会产生热量，需采用散热系统对发动机进行散热，以确保发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。而汽车空调的功能是调节车厢内的温度，尤其是在炎热的夏季，汽车空调可降低车厢内的温度，提高乘员的舒适性，也需要采用散热系统进行散热。
[0003]汽车中所采用的散热系统主要包括冷凝器、散热器、中冷器和油冷器，其中，冷凝器可将汽车空调压缩机排出的高温制冷剂蒸汽中的热量通过冷凝器中的金属管壁和翅片散发至周围空气中，以使高温制冷剂蒸汽冷凝成液体，通过气液二相之间的循环转换，具有较高的散热效率。但目前汽车中散热系统中各部件的排布大多数将油冷器设置在汽车的最前方，冷凝器设在油冷器后方，中冷器在冷凝器下方，散热器位于冷凝器和中冷器的后方。由于油冷器位于冷凝器与车头通风口之间，阻碍了冷凝器的通风，在一定程度上影响了冷凝器的散热效果，也降低了汽车散热系统的散热效果。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车散热系统和汽车，用于提高汽车散热系统的散热效果。
[0005]本实用新型提供一种汽车散热系统，包括:冷凝器、散热器和油冷器；其中，所述冷凝器和油冷器设置在散热器上，所述冷凝器设置在所述油冷器上方的空间内且不被所述油冷器遮挡。
[0006]如上所述的汽车散热系统，所述冷凝器与散热器之间的距离小于所述油冷器与所述散热器之间的距离。
[0007]如上所述的汽车散热系统，还包括中冷器，所述所述中冷器固定在汽车车身上，且位于所述散热器下方。
[0008]如上所述的汽车散热系统，所述冷凝器的干燥罐设置在所述冷凝器的储液罐上，且位于汽车防撞梁上方。
[0009]如上所述的汽车散热系统，所述干燥罐经出液管连接至所述冷凝器的出液口。
[0010]如上所述的汽车散热系统，所述冷凝器的长度在600mm至660mm之间，宽度在320mm 至 380mm 之间。
[0011]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车散热系统。
[0012]本实用新型实施例通过将冷凝器设置在油冷器上方的空间内，且不被油冷器遮挡，使得冷凝器的通风通道较为顺畅，提高了冷凝器的散热效果，冷凝器散发的热量能够尽快被周围空气吸收，也提高了汽车散热系统的散热效果。并且，油冷器设置在冷凝器的下方，也能够减轻为油冷器中液体提供驱动力的油泵的压力，降低能耗。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例提供的汽车散热系统的结构示意图一；
[0014]图2为图1的右视图；
[0015]图3为本实用新型实施例提供的汽车散热系统的结构示意图二；
[0016]图4为本实用新型实施例提供的汽车散热系统的结构示意图三。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型实施例提供的汽车散热系统的结构示意图，图2为图1的右视图。如图1和图2所示，本实施例提供的汽车散热系统，包括:冷凝器1、散热器2和油冷器3。其中，冷凝器I和油冷器3设置在散热器2上，冷凝器I设置在油冷器3上方的空间内且不被油冷器3遮挡。
[0018]具体的，可以在现有技术的基础上，将冷凝器I向上移动，使其通风通道不被油冷器3遮挡。但由于某些汽车的发动机舱空间有限，没有足够的控件供冷凝器I向上移动，则可以将冷凝器I的高度缩短，具体可以减少冷凝器I中集流管11的数量，以致冷凝器I不被油冷器3遮挡。但考虑到散热效果的问题，可以适当延长剩余集流管11的长度，使得冷凝器I的散热面积保持不变，或者大于原散热面积，以确保散热效果。
[0019]上述技术方案通过将冷凝器设置在油冷器上方的空间内，且不被油冷器遮挡，使得冷凝器的通风通道较为顺畅，提高了冷凝器的散热效果，冷凝器散发的热量能够尽快被周围空气吸收，也提高了汽车散热系统的散热效果。并且，油冷器设置在冷凝器的下方，也能够减轻为油冷器中液体提供驱动力的油泵的压力，降低能耗。
[0020]上述冷凝器I与散热器2之间的距离dl小于油冷器3与散热器2之间的距离d2，使得冷凝器I距离散热器2较近，空气从冷凝器I前端至散热器2后端的流动效率提高，更有利于对冷凝器I进行散热，提高散热效果。
[0021]如图1所示，上述冷凝器I的长度Y可以设置在600mm至660mm之间，宽度Z在320mm至380mm之间。本领域技术人员也可以根据不同汽车发动机舱的尺寸设置冷凝器的长度和宽度尺寸。
[0022]图3为本实用新型实施例提供的汽车散热系统的结构示意图二。如图3所示，散热系统还设置有中冷器4，中冷器4固定在汽车车身上，且位于散热器2下方，也不遮挡冷凝器I，不影响通风，不会形成热辐射进而不影响冷凝器I散热。
[0023]图4为本实用新型实施例提供的汽车散热系统的结构示意图三。如图4所示，在上述技术方案的基础上，冷凝器I的储液罐12上设置有干燥罐13，用于对冷凝器I中流动的冷凝剂进行干燥。现有技术中，由于干燥罐13的位置设置不合理，在将冷凝器I安装至发动机舱中时，干燥罐13位于汽车防撞梁5和冷凝器I之间，当汽车防撞梁5受到撞击时，发生形变，也会撞坏干燥罐13。因此，本实施例将干燥罐13设置在储液罐12上能避开汽车防撞梁5的位置处，例如在汽车防撞梁5上方，能够保护干燥罐13避免受到撞击而损坏。另外，干燥罐13可经过出液管连接至冷凝器I的出液口，出液管的长度可根据干燥罐13与出液口之间的距离进行设定。
[0024]本实施例还提供一种汽车，包括上述任一种方案中提供的汽车散热系统，通过将冷凝器设置在油冷器上方的空间内，且不被油冷器遮挡，使得冷凝器的通风通道较为顺畅，提高了冷凝器的散热效果，冷凝器散发的热量能够尽快被周围空气吸收，也提高了汽车散热系统的散热效果。
[0025]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车散热系统，其特征在于，包括:冷凝器、散热器和油冷器；其中，所述冷凝器和油冷器设置在散热器上，所述冷凝器设置在所述油冷器上方的空间内且不被所述油冷器遮挡。
2.根据权利要求1所述的汽车散热系统，其特征在于，所述冷凝器与散热器之间的距离小于所述油冷器与所述散热器之间的距离。
3.根据权利要求2所述的汽车散热系统，其特征在于，还包括中冷器，所述中冷器固定在汽车车身上，且位于所述散热器下方。
4.根据权利要求1所述的汽车散热系统，其特征在于，所述冷凝器的干燥罐设置在所述冷凝器的储液罐上，且位于汽车防撞梁上方。
5.根据权利要求4所述的汽车散热系统，其特征在于，所述干燥罐经出液管连接至所述冷凝器的出液口。
6.根据权利要求1所述的汽车散热系统，其特征在于，所述冷凝器的长度在600_至660mm之间，宽度在320_至380_之间。
7.—种汽车，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的汽车散热系统。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车散热系统和汽车，其中，汽车散热系统包括：冷凝器、散热器和油冷器；其中，所述冷凝器和油冷器设置在散热器上，所述冷凝器设置在所述油冷器上方的空间内且不被所述油冷器遮挡。本实用新型提供的汽车散热系统和汽车能够提高汽车散热系统的散热效果。
【IPC分类】B60K11-04
【公开号】CN204383165
【申请号】CN201420831550
【发明人】卞庭元
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月23日