特种车辆后置车载防撞垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路防护设施领域，具体地说，是特种车辆后置车载防撞垫。
【背景技术】
[0002]碰撞缓冲设施是用以避免因失控而脱离道路的车辆直接冲撞坚硬固定物体的保护设施，为公路设定净空区内固定的危险物体建立了碰撞缓冲的屏障。目前，国内研发的碰撞缓冲设施包括两种，一种加之在车辆本身，例如增加安全气垫、气囊、保险杠等等，只能保护高速公路上发生失控车辆碰撞事故后，减少碰撞对开车人的损伤。另一种设置在高速公路上，强行为失控车辆减速，但减速效果不佳。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供特种车辆后置车载防撞垫。
[0004]本实用新型涉及特种车辆后置车载防撞垫，包括侧板、底板、梯形侧板、后端罩、内腔隔板、支撑板。其特征在于:所述内腔隔板与支撑板以交叉方式连接。所述侧板和梯形侧板包裹内腔隔板与支撑板，保护内部结构的稳定。所述底板固定在防撞垫底部，加强防撞垫的刚性。所述后端罩设置在防撞垫的侧面，与碰撞车辆直接接触。
[0005]作为本实用新型的进一步方案，所述侧板、底板、梯形侧板、内腔隔板、支撑板均采用铝镁合金。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的积极效果是:
[0007]本实用新型能够减少所有人(路政部门)或防护车辆的撞击损失程度，减少或消除对护栏及保护车辆的损坏，节省附带管理实践，增加事故车辆人员的生存机率。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型俯视图；
[0009]附图1中的标记分别为:1.后端罩；2.侧板；3.内腔隔板；4.支撑板；5.底板；6.梯形侧板。
【具体实施方式】
[0010]本实用新型提供特种车辆后置车载防撞垫，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0011]如图1所示，特种车辆后置车载防撞垫，包括侧板2、底板5、梯形侧板6、后端罩1、内腔隔板3、支撑板4。所述内腔隔板3与支撑板4以交叉方式连接。所述侧板2和梯形侧板6包裹内腔隔板3与支撑板4，保护内部结构的稳定。所述底板5固定在防撞垫底部，加强防撞垫的刚性。所述后端罩I设置在防撞垫的侧面，与碰撞车辆直接接触。除后端罩外，所述全部构件均采用铝镁合金。
[0012]当车辆被失控车辆追尾碰撞时，安装在车辆尾部的防撞垫上的后端罩I进行初步缓冲，释放动能。所述内腔隔板3是主要吸能部件，能够吸收撞击的能量，在80km/h情况下撞击，能够使车辆后部不受损害，追尾车辆也能最大限度进行保护。所述支撑板4，预留足够的变形空间，使车辆发生碰撞后，保护车辆减少损失。
[0013]经碰撞测试，本实用新型可以减缓时速100公里(62英里/小时)标准客车的冲力。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性的实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.特种车辆后置车载防撞垫，包括侧板、底板、梯形侧板、后端罩、内腔隔板、支撑板，其特征在于:所述内腔隔板与支撑板以交叉方式连接，所述侧板和梯形侧板包裹内腔隔板与支撑板，所述底板固定在防撞垫底部，所述后端罩设置在防撞垫的侧面，与碰撞车辆直接接触。
2.根据权利要求1所述的特种车辆后置车载防撞垫，其特征在于:所述侧板、底板、梯形侧板、内腔隔板、支撑板均采用铝镁合金。
【专利摘要】本实用新型公开了特种车辆后置车载防撞垫，属于道路防护设施领域。包括侧板、底板、梯形侧板、后端罩、内腔隔板、支撑板。所述侧板和梯形侧板，包裹防撞垫的内部结构，同时也能够达到吸收一定能量和美观的效果。所述底板，加强防撞垫的刚性。所述后端罩，轻微碰撞能够起到保护防撞垫的作用，还能吸收一部分撞击能量，轻微撞击后能够自动回复原状。所述内腔隔板是主要吸能部件，能够吸收撞击的能量，在80km/h情况下撞击，能够使车辆后部不受损害，追尾车辆也能最大限度进行保护。所述支撑板，支撑部件结构，预留足够的变形空间，使车辆发生碰撞后，保护车辆减少损失。本实用新型能够减少所有人(路政部门)或防护车辆的撞击损失程度，减少或消除对护栏及保护车辆的损坏，节省附带管理实践，增加事故车辆人员的生存机率。
【IPC分类】B60R19-04
【公开号】CN204383372
【申请号】CN201420645261
【发明人】高扬
【申请人】全得交通科技（天津）有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年10月31日