一种平衡杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件领域，特别是涉及一种平衡杆。
【背景技术】
[0002]平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动，即:当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
[0003]平衡杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定，杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度，受限于车宽所以杆身的长度几乎不太能改变，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整，一般来说平衡杆的材质都大同小异，所以要改变平衡杆的硬度都是由改变杆径来达成，此外由于杠杆原理的作用，改变悬吊臂与平衡杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡杆就是由这里着手，此外，把固定平衡杆的橡皮榇垫换成硬的材质会有您意想不到的效果，在实际的测试中，使用一支直径0.8英吋的平衡杆配上硬质的衬垫和平衡杆配上橡皮衬垫具有同的效果，平衡杆的效果就表现在过弯时的侧倾，要了解侧倾的程度最好的方法就是利用照相机拍下极限过弯时的照片，然后在照片上量出侧倾角度，更换较硬的平衡杆后在依同样的方式再拍一次，比较两次的角度就可判断出不同，要去计算所需平衡杆的硬度是很复杂的，不但要考虑自身的硬度更要考虑和弹簧的搭配，因此唯有不断的测试再测试，这是底盘设定上的不二法门，当你决定改装你的底盘时，除了弹簧和避震器的搭配外，你更应该要好好考虑你的平衡杆，这种学问是建立在科学理论基础、丰富的经验和不断的尝试上，而改装的真正乐趣就在这里。
[0004]目前现有的平衡杆在遇到高速行驶的颠簸路面产生较大震动力时，经常会造成平衡杆变形或者断裂，造成设备需要跟换的麻烦。
【发明内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种平衡调节范围大，消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，保持用户的舒适度的平衡杆。
[0006]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]一种平衡杆，包括主杆、受力杆和安装板，所述主杆两端设置有轴承，所述主杆通过轴承与受力杆转动连接，轴承能够传递主杆上的扭转力给受力杆，所述轴承一侧设置有挡板，挡板能够对轴承进行防护，所述挡板设置有一个以上，所述受力杆成倾角设置，能够提升受力杆的扭转力，提高平衡效果，所述受力杆上设置有凹槽，所述凹槽上设置有通孔，降低受力杆的重量，所述通孔设置有一个以上，所述受力杆一端设置有螺栓，所述螺栓设置有一个以上，所述受力杆通过螺栓与安装板固定连接，所述安装板上设置有安装孔，所述安装孔设置有一个以上，所述安装板设置有弧形凹面，使得安装板在震动时降低损伤。
[0008]作为优选，所述挡板直径大于轴承直径，有利于保护轴承。
[0009]作为优选，所述挡板与轴承固定连接，保持结构稳定。
[0010]作为优选，所述安装孔上设置有橡胶垫圈，降低震动对安装板的损伤。
[0011 ] 作为优选，所述通孔为三角形通孔，保持外形美观。
[0012]该技术方案具有平衡调节范围大，消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，保持用户的舒适度的特点。
[0013]本实用新型的有益效果是:设置的轴承能够传递主杆上的扭转力给受力杆，挡板能够对轴承进行防护，受力杆一面设置成倾角，能够提升受力杆的扭转力，提高平衡效果，除地面高低不平造成的震动对车体的影响，保持用户的舒适度，通孔降低受力杆的重量，弧形凹面使得安装板在震动时降低损伤，能够承受较大的力。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型的一种平衡杆的结构图。
【具体实施方式】
[0016]参阅图1所示，一种平衡杆，包括主杆1、受力杆2和安装板3，所述主杆I两端设置有轴承4，所述主杆I通过轴承4与受力杆2转动连接，所述轴承4 一侧设置有挡板5，在使用时，将安装板3安装在车体的悬挂系统上，当左右两轮的水平高度不同时，车身产生震动，平衡杆中的两个受力杆2通过主杆I和轴承4传递扭力，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度，提升了用户的舒适度，所述挡板5设置有一个以上，所述受力杆2成倾角设置，所述受力杆2上设置有凹槽6，所述凹槽6上设置有通孔7，所述通孔7设置有一个以上，所述受力杆2 —端设置有螺栓8，所述螺栓8设置有一个以上，所述受力杆2通过螺栓8与安装板3固定连接，所述安装板3上设置有安装孔9，所述安装孔9设置有一个以上，所述安装板3设置有弧形凹面10。
[0017]所述挡板5直径大于轴承4直径，在使用时，有利于保护轴承4。
[0018]所述挡板5与轴承4固定连接，保持结构稳定。
[0019]所述安装孔9上设置有橡胶垫圈11，降低震动对安装板3的磨损。
[0020]所述通孔7为三角形通孔，保持外观优美。
[0021]在使用时，将安装板3安装在车体的悬挂系统上，当左右两轮的水平高度不同时，车身产生震动，平衡杆中的两个受力杆2通过主杆I和轴承4传递扭力，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度，提升了用户的舒适度。
[0022]本实用新型的有益效果是:设置的轴承能够传递主杆上的扭转力给受力杆，挡板能够对轴承进行防护，受力杆一面设置成倾角，能够提升受力杆的扭转力，提高平衡效果，除地面高低不平造成的震动对车体的影响，保持用户的舒适度，通孔降低受力杆的重量，弧形凹面使得安装板在震动时降低损伤，能够承受较大的力。
[0023]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种平衡杆，其特征在于:包括主杆、受力杆和安装板，所述主杆两端设置有轴承，所述主杆通过轴承与受力杆转动连接，所述轴承一侧设置有挡板，所述挡板设置有一个以上，所述受力杆成倾角设置，所述受力杆上设置有凹槽，所述凹槽上设置有通孔，所述通孔设置有一个以上，所述受力杆一端设置有螺栓，所述螺栓设置有一个以上，所述受力杆通过螺栓与安装板固定连接，所述安装板上设置有安装孔，所述安装孔设置有一个以上，所述安装板设置有弧形凹面。
2.根据权利要求1所述的平衡杆，其特征在于:所述挡板直径大于轴承直径。
3.根据权利要求2所述的平衡杆，其特征在于:所述挡板与轴承固定连接。
4.根据权利要求3所述的平衡杆，其特征在于:所述安装孔上设置有橡胶垫圈。
5.根据权利要求4所述的平衡杆，其特征在于:所述通孔为三角形通孔。
【专利摘要】本实用新型公开一种平衡杆，包括主杆、受力杆和安装板，所述主杆两端设置有轴承，所述主杆通过轴承与受力杆转动连接，所述轴承一侧设置有挡板，所述挡板设置有一个以上，所述受力杆成倾角设置，所述受力杆上设置有凹槽，所述凹槽上设置有通孔，所述通孔设置有一个以上，所述受力杆一端设置有螺栓，所述螺栓设置有一个以上，所述受力杆通过螺栓与安装板固定连接，所述安装板上设置有安装孔，所述安装孔设置有一个以上，所述安装板设置有弧形凹面，本实用新型平衡调节范围大，消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，保持用户的舒适度。
【IPC分类】B60G21-055
【公开号】CN204605442
【申请号】CN201520120470
【发明人】蓝志全
【申请人】蓝志全
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月2日