一种新型电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种新型电动汽车。
【背景技术】
[0002]电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
[0003]目前的电动汽车还保留了变速器、半轴等结构，这样造成电动汽车的底盘传动部件依然较多、能量损耗大、经济效益低。
【实用新型内容】
[0004]( I)要解决的技术问题
[0005]本实用新型为了克服现有电动汽车底盘传动部件多、能量损耗大、经济效益低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种底盘传动部件少、能量损耗小、经济效益高的新型电动汽车。
[0006](2)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型电动汽车，包括有电动汽车、电池、控制单元、驱动电机和车轮，电动汽车前部设有电池和控制单元，车轮上设有驱动电机，控制单元与电池和驱动电机连接。
[0008]优选地，所述驱动电机与车轮之间设有减速器。
[0009]工作原理:新型电动汽车的驱动电机直接设置在车轮上，减少了底盘传动部件，同时控制单元可以根据不同的工况分别控制各个车轮上的扭矩和转速，可以很容易就实现前驱、后驱、4驱甚至3驱和单驱的转变。例如，当遇到部分车轮陷进泥坑时，就可以把动力全部分配给剩余的车轮，就可以比较容易把汽车开出泥坑。
[0010]所述驱动电机与车轮之间设有减速器，可以进一步的提高驱动力矩。
[0011](3)有益效果
[0012]本实用新型解决了现有电动汽车底盘传动部件多、能量损耗大、经济效益低的缺点，本实用新型达到了底盘传动部件少、能量损耗小、经济效益高的效果。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的结构示意图。
[0015]附图中的标记为:1_电动汽车，2-电池，3-控制单元，4-驱动电机，5-车轮，6-减速器。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0017]实施例1
[0018]一种新型电动汽车1，如图1所示，包括有电动汽车1、电池2、控制单元3、驱动电机4和车轮5，电动汽车I前部设有电池2和控制单元3，车轮5上设有驱动电机4，控制单元3与电池2和驱动电机4连接。
[0019]工作原理:新型电动汽车I的驱动电机4直接设置在车轮5上，减少了底盘传动部件，同时控制单元3可以根据不同的工况分别控制各个车轮5上的扭矩和转速，可以很容易就实现前驱、后驱、4驱甚至3驱和单驱的转变。例如，当遇到部分车轮5陷进泥坑时，就可以把动力全部分配给剩余的车轮5，就可以比较容易把汽车开出泥坑。
[0020]实施例2
[0021]一种新型电动汽车1，如图2所示，包括有电动汽车1、电池2、控制单元3、驱动电机4和车轮5，电动汽车I前部设有电池2和控制单元3，车轮5上设有驱动电机4，控制单元3与电池2和驱动电机4连接。
[0022]所述驱动电机4与车轮5之间设有减速器6。
[0023]工作原理:新型电动汽车I的驱动电机4直接设置在车轮5上，减少了底盘传动部件，同时控制单元3可以根据不同的工况分别控制各个车轮5上的扭矩和转速，可以很容易就实现前驱、后驱、4驱甚至3驱和单驱的转变。例如，当遇到部分车轮5陷进泥坑时，就可以把动力全部分配给剩余的车轮5，就可以比较容易把汽车开出泥坑。
[0024]所述驱动电机4与车轮5之间设有减速器6，可以进一步提高驱动力矩。
[0025]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种新型电动汽车(1)，其特征在于，包括有电动汽车(I)、电池(2)、控制单元(3)、驱动电机(4)和车轮(5 )，电动汽车(I)前部设有电池(2 )和控制单元(3 )，车轮(5 )上设有驱动电机(4 )，控制单元(3 )与电池(2 )和驱动电机(4 )连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车(1)，其特征在于，所述驱动电机(4)与车轮(5)之间设有减速器(6)。
【专利摘要】本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种新型电动汽车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种底盘传动部件少、能量损耗小、经济效益高的新型电动汽车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型电动汽车，包括有电动汽车、电池、控制单元、驱动电机和车轮，电动汽车前部设有电池和控制单元，车轮上设有驱动电机，控制单元与电池和驱动电机连接。本实用新型解决了现有电动汽车底盘传动部件多、能量损耗大、经济效益低的缺点，本实用新型达到了底盘传动部件少、能量损耗小、经济效益高的效果。
【IPC分类】B60K1-00
【公开号】CN204605490
【申请号】CN201520085770
【发明人】伍振铭, 温云, 吴金华
【申请人】江西应用技术职业学院
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月8日