汽车电源分配系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及电源分配技术，尤其涉及一种汽车电源分配系统。
【背景技术】
[0002]电子电器作为汽车智能化、信息化的载体，设置在汽车中。随着汽车电器功能不断增多，特别是与安全性、舒适性、节能减排、法规项等相关的一些设备的应用，使得整车电源分配更为复杂。
[0003]传统的配电方式，是在蓄电池的正极端配置整车总保险，将所有用电设备均接在一个总保险上，这样做如果对于配置简单的车型来讲还好，如果对于配置较为复杂的车型来说，则势必会增大总保险附近的负载，影响系统的稳定性，特别是一旦总保险断路，则整车电器系统完全瘫痪，车辆熄火，从而严重的影响整车的安全性和可靠性。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车电源分配系统，实现对每个用电设备分别进行保护，且根据用电设备功率的不同采用不同的继电器，提高整个电源分配系统的稳定性和安全性。
[0005]一种汽车电源分配系统，包括:
[0006]蓄电池，所述蓄电池包括第一输出端和第二输出端；
[0007]前舱电器盒，所述前舱电器盒的输入端与所述第一输出端电连接，所述前舱电器盒的输出端与第一子系统电连接，所述第一子系统包括至少两个第一用电设备，所述第一用电设备的功率大于或等于预设值，每个所述第一用电设备分别对应串联有一个保险丝，至少一个所述第一用电设备连接有第一继电器；所述第一继电器、所述保险丝以及所述第一用电设备三者串联；
[0008]室内电器盒，所述室内电器盒的输入端与所述第二输出端电连接，所述室内电器盒的输出端与第二子系统电连接，所述第二子系统包括至少两个第二用电设备，所述第二用电设备的功率小于预设值，每个所述第二用电设备分别对应串联有一个保险丝，至少一个所述第二用电设备连接有第二继电器；所述第二继电器、所述保险丝以及所述第二用电设备二者串联；
[0009]所述第一继电器的额定功率大于所述第二继电器的额定功率。
[0010]进一步的，所述第一继电器为直插式继电器；所述第二继电器为电路板式继电器。
[0011]进一步的，所述蓄电池还包括第三输出端，所述第三输出端通过电子助力保险丝与电子转向助力系统电连接。
[0012]进一步的，所述蓄电池还包括第四输出端，所述第四输出端通过发电机保险丝与发电机电连接，所述发电机的输出端与所述蓄电池的输入端电连接。
[0013]进一步的，所述蓄电池还包括第五输出端，所述第五输出端与启动机电连接。
[0014]进一步的，所述室内电器盒通过室内电器盒第一保险丝与所述蓄电池电连接。
[0015]进一步的，所述前舱电器盒通过汇流条与蓄电池的第二输出端电连接。
[0016]进一步的，所述室内电器盒通过室内电器盒第二保险丝与所述汇流条电连接。
[0017]本实用新型提供的汽车电源分配系统，每个用电设备均分别接上一根保险丝，能够保证即使其中个别的用电设备对应的保险丝出现故障的情况下，也不会导致整车的电源分配系统出现问题，安全性较高；并且，将用电设备根据功率的大小划分为第一子系统和第二子系统，第一子系统直接与蓄电池相连，第二子系统通过室内电器盒与蓄电池相连，根据第一用电设备和第二用电设备的功率大小，对应接不同的继电器，满足实际需求。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一实施例提供的汽车电源分配系统的电路连接示意图；
[0019]图2为本实用新型另一实施例提供的汽车电源分配系统的电路连接示意图。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]图1为本实用新型一实施例提供的汽车电源分配系统的电路连接示意图，如图1所示，本实施例提供一种汽车电源分配系统，包括:蓄电池1、前舱电器盒2和室内电器盒3，蓄电池I包括第一输出端和第二输出端；前舱电器盒2，前舱电器盒2的输入端与第一输出端电连接，前舱电器盒2的输出端与第一子系统4电连接，第一子系统4包括至少两个第一用电设备5，第一用电设备的功率大于或等于预设值，每个第一用电设备5分别对应串联有一个保险丝6，至少一个第一用电设备5连接有第一继电器7，第一继电器7、保险丝6以及第一用电设备5三者串联；室内电器盒3，室内电器盒3的输入端与第二输出端电连接，室内电器盒3的输出端与第二子系统8电连接，第二子系统8包括至少两个第二用电设备9，第二用电设备9的功率小于预设值，每个第二用电设备9分别对应串联有一个保险丝6，至少一个第二用电设备9连接有第二继电器10 ;第二继电器10、保险丝6以及第二用电设备9三者串联；第一继电器7的额定功率大于第二继电器10的额定功率。
[0022]具体地，在第一子系统4内的每个用电设备的功率大于或等于预设值，第二子系统5内的每个用电设备的功率小于预设值，上述的预设值具体可以为15AX12V，若用电设备的功率大于或者等于15AX 12V，则可以认为该用电设备为大功率用电设备，若用电设备的功率小于15AX 12V，则可以认为该用电设备为小功率用电设备。
[0023]在上述实施例中，第一继电器7可以为直插式继电器，直插式继电器的负载能力较高；第二继电器10可以为电路板式继电器，电路板式继电器体积较小，集成化程度高，但负载能力稍弱。本实用新型实施例根据用电设备的功率大小，选择相应的继电器，在满足负载的要求下，尽可能地减少整个电源分配系统的体积，提高集成化程度。
[0024]本实施例提供的汽车电源分配系统，通过将每个用电设备均分别对应接上一根保险丝，可以防止现有技术中一旦总保险断路，则整车电器系统完全瘫痪，车辆熄火，从而严重地影响整车的安全性和可靠性的缺陷，如此一来，即使系统中的一根用电设备的一根保险丝断路，也不会对其他用电设备造成影响，系统稳定性较高，确保电路的安全性；同时，通过根据用电设备的功率大小，将用电设备划分为两个子系统，功率较大的第一用电设备均位于第一子系统4内，第一子系统4直接与蓄电池I相连，功率较小的第二用电设备位于第二子系统5，第二子系统5通过室内电器盒3与蓄电池I相连，第一用电设备5与额定功率较大的第一继电器7相连，第二用电设备9与额定功率较小的第二继电器10相连，实现合理分配，满足用电设备的实际需求。
[0025]图2为本实用新