一种新型汽车座椅高度调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种新型汽车座椅高度调节装置。
【背景技术】
[0002]目前我国的汽车座椅高度调节机构大体上分为两类:手动调节和自动调节。对于座椅的升降又可分为两种形式:坐垫式座椅高度调节机构和整体式座椅高度调节机构。坐垫式座椅高度调整机构主要是通过调高器调节坐垫的升降进行座椅高度位置的调整。整体式座椅高度调整机构主要是通过调高器调节坐垫骨架的升降来进行座椅高度位置的调整，由于座椅的靠背通过调角器与座椅骨架相连接，因此坐垫骨架的升降实际上就是整个座椅的升降。由于是整体式升降，操作比较方便，可以比较容易的调整到驾驶员所需的高度位置，高度调节精度较高，在机构的调节方面具有比较大的优势。坐垫式座椅高度调整机构，在手轮处输入扭矩，手轮带动手柄转轴旋转，通过转轴与输出小齿轮连结，带动输出小齿轮旋转，通过齿板连接从而达到坐垫的高度调节。座垫式高度调高器结构简单，工作可靠，配合手轮使用成本比较低廉，但是其调整的高度范围比较有限，高度调节精度也比较低。整体式座椅高度调整机构在手柄处输入扭矩，调高器末端的输出小齿轮与齿板齿合，通过调高器的机构运动将力矩传递到齿板上，使齿板转动，齿板的下端与支架相连接，可以转动。齿板转动以后，沿着止动槽运动，带动坐垫骨架运动。通过之间相连的连杆，形成四连杆运动，从而使得座椅达到整体抬升或下降的目的，最终达到座椅高度调整正的目的。随着现代汽车电器化设备的增加，电动座椅越来越普及，电动座椅必将成为主流。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种结构紧凑、效率高且能够实现汽车座椅高度位置调节的新型汽车座椅高度调节装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种新型汽车座椅高度调节装置，包括与座椅的座部连接的底座、由电动机提供动力的第一传动机构、与第一传动机构的动力输出端连接的第二传动机构、与第二传动机构的动力输出端连接的第三传动机构和与第三传动机构的动力输出端连接的第四传动机构，第一传动机构和第三传动机构为齿轮传动机构，第二传动机构为齿轮齿条传动机构，第四传动机构为螺旋传动机构，螺旋传动机构上作往复直线运动的动力输出端与底座连接。
[0005]所述第四传动机构为丝杠螺母传动机构，第四传动机构的丝杠与所述第三传动机构连接，第四传动机构的螺母与所述底座连接。
[0006]所述底座包括与所述座部连接的安装架和与所述第四传动机构的螺母连接的支撑杆，支撑杆的上端与安装架连接。
[0007]所述第三传动机构是由圆柱齿轮传动机构和锥齿轮传动机构连接而成，锥齿轮传动机构的从动锥齿轮与所述丝杠连接。
[0008]所述第二传动机构包括水平设置的齿条和齿条啮合的两个齿轮，其中一个齿轮与所述第一传动机构连接，另一个齿轮与所述第三传动机构中的圆柱齿轮传动机构连接。
[0009]所述第一传动机构包括水平设置的第一轴、与第一轴相平行且为可移动设置的第二轴、设置于第一轴上的两个主动齿轮和设置于第二轴上的两个从动齿轮，两个主动齿轮分别与一个从动齿轮相配合且每次仅有一个主动齿轮与一个从动齿轮嗤合。
[0010]所述第一轴通过第五传动机构与所述电动机连接，第五传动机构为锥齿轮传动机构。
[0011]所述安装架在所述座部下方并排设置两个，各个安装架下方分别设置一个所述支撑杆。
[0012]本实用新型的汽车座椅高度调节装置，由电动机提供源动力，动力经齿轮传动机构、齿轮齿条机构和螺旋传动机构，并由螺旋传动机构将输出竖直方向直线运动，带动底座上下运动来实现座椅高度位置的调节，高度调节装置的结构简单、紧凑，传动效率高，易于生产制造。
【附图说明】
[0013]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0014]图1是具有本实用新型高度调节装置的汽车座椅的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型高度调节装置的结构示意图；
[0016]图3是本实用新型高度调节装置的传动机构的结构示意图；
[0017]图中标记为:
[0018]1、座部；2、底座；21、安装架；22、支撑杆；
[0019]3、第一传动机构；31、第一轴；32、第二轴；33、第一主动齿轮；34、第二主动齿轮；35、第一从动齿轮；36、第二从动齿轮；
[0020]4、第二传动机构；41、第三主动齿轮；42、齿条；43、第三从动齿轮；
[0021]5、第三传动机构；51、圆柱齿轮传动机构；52、锥齿轮传动机构；
[0022]6、第四传动机构；7、第五传动机构；8、第一电动机；9、第二电动机。
【具体实施方式】
[0023]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0024]如图1至图3所示，本实用新型提供了一种新型汽车座椅高度调节装置，包括与座椅的座部I固定连接的底座2、由电动机提供动力的第一传动机构3、与第一传动机构3的动力输出端连接的第二传动机构4、与第二传动机构4的动力输出端连接的第三传动机构5和与第三传动机构5的动力输出端连接的第四传动机构6，第一传动机构3和第三传动机构5为齿轮传动机构，第二传动机构4为齿轮齿条传动机构，第四传动机构6为螺旋传动机构，螺旋传动机构上作往复直线运动的动力输出端与底座2连接。
[0025]具体地说，如图1至图3所示，第四传动机构6为丝杠螺母传动机构，其包括竖直设置的丝杠和与丝杠配合的螺母，第四传动机构6的丝杠与第三传动机构5的动力输出端连接，第四传动机构6的螺母与底座2固定连接。底座2包括与座部I连接的安装架21和与第四传动机构6的螺母固定连接的支撑杆22，支撑杆22的上端与安装架21连接。作为优选的，支撑杆22为竖直设置，且内部中空，第四传动机构6的螺母设置于支撑杆22的内腔中，丝杠从支撑杆22的下端开口插入支撑杆22内部与螺母连接，构成螺旋传动。
[0026]如图1至图3所不，第三传动机构5是由一个圆柱齿轮传动机构51和一个锥齿轮传动机构52连接而成，该锥齿轮传动机构52的从动锥齿轮与丝杠的下端同轴固定连接。圆柱齿轮传动机构51为由两个圆柱齿轮构成的一级