齿轮传动机构，其主动齿轮与第二传动机的动力输出端连接，从动齿轮与锥齿轮传动机构52的主动锥齿轮同轴连接。
[0027]如图1至图3所示，第二传动机构4包括水平设置的齿条42和齿条42啮合的两个齿轮，两个齿轮分别为第三主动齿轮41和第三从动齿轮43，其中，第三主动齿轮41与第一传动机构3的动力输出端连接，第三从动齿轮43与第三传动机构5中的圆柱齿轮传动机构51的主动齿轮同轴连接。在工作时，第三主动齿轮41驱动下方的齿条42沿水平方向移动，齿条42同时带动上方的第三从动齿轮43转动，从而将动力传递至第三传动机构5。
[0028]作为优选的，第一传动机构3除了具备传动功能，还具备调速功能，如图1至图3所示，第一传动机构3包括水平设置的第一轴31、与第一轴31相平行且为可移动设置的第二轴32、设置于第一轴31上的两个主动齿轮和设置于第二轴32上的两个从动齿轮，两个主动齿轮分别第一主动齿轮33和第二主动齿轮34，两个从动齿轮分别为第一从动齿轮35和第二从动齿轮36，第一主动齿轮33和第一从动齿轮35相配合，第二主动齿轮34和第二从动齿轮36相配合，且第一主动齿轮33与第一从动齿轮35之间的传动比和第二主动齿轮34与第二从动齿轮36之间的传动比的大小不同。第一主动齿轮33和第二主动齿轮34固定设置于第一轴31上，第一从动齿轮35和第二从动齿轮36固定设置于第二轴32上，在工作时，第一传动机构3中，每次仅有一个主动齿轮与一个从动齿轮啮合。通过前后移动第二轴32，使第二轴32上的第一从动齿轮35与第一主动齿轮33啮合，或者使第二从动齿轮36与第二主动齿轮34啮合，可以改变高度调节装置的传动比，达到调速的目的。
[0029]如图1至图3所示，第三主动齿轮41设置于第二轴32上，第二轴32的轴线与下方齿条42的长度方向相垂直，第三主动齿轮41并通过滑键与第二轴32连接，第三主动齿轮41在沿第二轴32的轴向上位置保持不动，仅与第二轴32同步转动。第二轴32可以由驱动器施加驱动力实现直线往复移动，驱动器可以为电动推杆，电动推杆上伸出的推杆与第二轴32连接，电动推杆做伸缩运动，从而能够驱动第二轴32作往复直线运动，进行位置调节。
[0030]如图1至图3所示，第一轴31的端部通过第五传动机构7与电动机连接，第五传动机构7优选为锥齿轮传动机构，使电动机可以为水平设置。
[0031]如图1至图3所示，底座2具有两个安装架21和两个支撑杆22，两个安装架21在座部I下方并排设置，各个安装架21下方分别连接一个支撑杆22，各个支撑杆22的下方设置一个由第五传动机构7、第一传动机构3、第二传动机构4、第三传动机构5和第四传动机构6依次连接而成的传动总成，且两个传动总成为中心对称，结构紧凑。
[0032]如图1至图3所示，本高度调节装置采用的电动机具有两个，分别为第一电动机8和第二电动机9，第一电动机8和第二电动机9分别通过第五传动机构7与一个第一轴31连接，将动力传递至两个传动总成。第一电动机8和第二电动机9并位于两个齿条42之间。
[0033]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型汽车座椅高度调节装置，其特征在于:包括与座椅的座部连接的底座、由电动机提供动力的第一传动机构、与第一传动机构的动力输出端连接的第二传动机构、与第二传动机构的动力输出端连接的第三传动机构和与第三传动机构的动力输出端连接的第四传动机构，第一传动机构和第三传动机构为齿轮传动机构，第二传动机构为齿轮齿条传动机构，第四传动机构为螺旋传动机构，螺旋传动机构上作往复直线运动的动力输出端与底座连接。2.根据权利要求1所述的新型汽车座椅高度调节装置，其特征在于:所述第四传动机构为丝杠螺母传动机构，第四传动机构的丝杠与所述第三传动机构连接，第四传动机构的螺母与所述底座连接。3.根据权利要求2所述的新型汽车座椅高度调节装置，其特征在于:所述底座包括与所述座部连接的安装架和与所述第四传动机构的螺母连接的支撑杆，支撑杆的上端与安装架连接。4.根据权利要求3所述的新型汽车座椅高度调节装置，其特征在于:所述第三传动机构是由圆柱齿轮传动机构和锥齿轮传动机构连接而成，锥齿轮传动机构的从动锥齿轮与所述丝杠连接。5.根据权利要求4所述的新型汽车座椅高度调节装置，其特征在于:所述第二传动机构包括水平设置的齿条和齿条啮合的两个齿轮，其中一个齿轮与所述第一传动机构连接，另一个齿轮与所述第三传动机构中的圆柱齿轮传动机构连接。6.根据权利要求5所述的新型汽车座椅高度调节装置，其特征在于:所述第一传动机构包括水平设置的第一轴、与第一轴相平行且为可移动设置的第二轴、设置于第一轴上的两个主动齿轮和设置于第二轴上的两个从动齿轮，两个主动齿轮分别与一个从动齿轮相配合且每次仅有一个主动齿轮与一个从动齿轮啮合。7.根据权利要求6所述的新型汽车座椅高度调节装置，其特征在于:所述第一轴通过第五传动机构与所述电动机连接，第五传动机构为锥齿轮传动机构。8.根据权利要求3至7任一所述的新型汽车座椅高度调节装置，其特征在于:所述安装架在所述座部下方并排设置两个，各个安装架下方分别设置一个所述支撑杆。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车座椅高度调节装置，包括与座椅的座部连接的底座以及依次连接的第一传动机构、第二传动机构、第三传动机构和的第四传动机构，第一传动机构和第三传动机构为齿轮传动机构，第二传动机构为齿轮齿条传动机构，第四传动机构为螺旋传动机构，螺旋传动机构上作往复直线运动的动力输出端与底座连接。本实用新型的汽车座椅高度调节装置，由电动机提供源动力，动力经齿轮传动机构、齿轮齿条机构和螺旋传动机构，并由螺旋传动机构将输出竖直方向直线运动，带动底座上下运动来实现座椅高度位置的调节，高度调节装置的结构简单、紧凑，传动效率高，易于生产制造。
【IPC分类】B60N2/16
【公开号】CN204659491
【申请号】CN201520329623
【发明人】肖平, 方珂, 高洪, 刘文祥, 叶允祥, 张宇, 骆涛, 刘畅
【申请人】安徽工程大学
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月20日