一种双t型联动汽车用座椅滑轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是一种双T型联动汽车座椅滑轨。
【背景技术】
[0002]目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、锁扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道上轨与下滑槽间配合间隙大等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种双T型联动汽车用座椅滑轨。该滑轨结构巧妙，制造工艺简单，滑动摩擦力小，调节灵活性高，生产成本低。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种双T型联动汽车用座椅滑轨，由左滑轨，右滑轨以及拉索钢丝组成；
[0006]所述左滑轨由左把手杆组件、左滑轨上板总成，左下滑槽组件和左保持架组件组成；
[0007]所述左把手杆组件由左把手杆、左限位扣和限束支架组成，左把手杆的一端设有手柄，
[0008]另一端开有第一卡槽，左限位扣和限束支架均固定设置在左把手杆上；
[0009]所述左滑轨上板总成由左内侧上轨、左外侧上轨、左支持片和左把手固定板组成，所述左内侧上轨上开有第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，左内侧上轨底部设有第一凸起，左外侧上轨上开有第五通孔、第六通孔、第七通孔和第八通孔，左外侧上轨底部设有第二凸起，第一通孔和第五通孔TOX铆接，第二通孔和第六通孔TOX铆接，左把手杆固定板上对称设有第一凹槽、第九通孔和第二卡槽，第一凹槽分别与第三通孔和第四通孔、第七通孔和第八通孔焊接，左支持片与所述左内侧上轨和左外侧上轨均固定连接；
[0010]所述左下滑槽组件由左下滑槽，左前支脚和左后支脚组成，所述左前支脚上开有第十通孔和第一安装孔，左后支脚上开有第二安装孔和两个第十四通孔，左下滑槽上开有第十五通孔、第十六通孔和第十七通孔，辅助定位销对应第十通孔后铆接，第十通孔与第十七通孔通过铆钉冲铆，两个第十四通孔分别与第十五通孔和第十六通孔对应好后通过铆钉冲铆，左下滑槽的两侧均匀设置左限位卡槽；
[0011]所述左保持架组件由第一保持架、第二保持架、第一滚柱、第二滚柱、第一钢球和第二钢球组成，第一滚柱设置第一保持架的底部，第一钢球设置第一保持架的上部，第一钢球的上方和下方分别支撑左上轨总成的上部和左下滑槽的下部，第二滚柱设置第二保持架的底部，第二钢球设置第二保持架的上部，第二钢球的上方和下方分别支撑左上轨总成的上部和左下滑槽的下部，左上轨总成设置在所述左保持架组件上面，所述左上轨总成通过第一滚柱和第二滚柱的带动在所述左下滑槽内滚动；
[0012]左扭簧的一端卡入左把手杆上的第一卡槽内，另一端卡入左把手杆固定板上的第二卡槽内；
[0013]所述右滑轨由右把手杆组件、右滑轨上板总成，右下滑槽组件和右保持架组件组成；
[0014]所述右把手杆组件由右把手杆、右限位扣和同步联动钢丝片组成，右把手杆的一端设有手柄，另一端开有第三卡槽，右限位扣和同步联动钢丝片均与右把手杆固定连接；
[0015]所述右滑轨上板总成由右内侧上轨、右外侧上轨、右支持片、右把手固定板和安全带固定支架组成，所述右内侧上轨上开有第十七通孔、第十八通孔、第十九通孔、第二十通孔、第二十一通孔和第二十二通孔，右内侧上轨底部设有第三凸起，右外侧上轨上开有第二十三通孔、第二十四通孔、第二十五通孔、第二十六通孔、第二十七通孔和第二十八通孔，右外侧上轨底部设有第四凸起，第十七通孔和第二十三通孔TOX铆接，第十八通孔和第二十四通孔TOX铆接，右把手杆固定板上对称设有第二凹槽、第二十九通孔和第四卡槽，第二凹槽分别与第十九通孔和第二十通孔、第二十五通孔和第二十六通孔焊接，右支持片与所述右内侧上轨和右外侧上轨均固定连接，安全带固定支架上开有安全带螺栓孔、第三十通孔和第三十一通孔，安全带螺栓与安全带螺栓孔焊接，第三十通孔与第二十一通孔、第二十七通孔对应后通过铆钉冲铆，第三十一通孔与第二十二通孔、第二十八通孔对应后通过铆钉冲铆；
[0016]所述右下滑槽组件由左下滑槽，右前支脚和右后支脚组成，所述右前支脚上开有第三十二通孔和第三安装孔，右后支脚上开有第三十四通孔、第三十五通孔和第四安装孔，右下滑槽上开有第三十六通孔、第三十七通孔和第三十八通孔，第三十二通孔与第三十六通孔通过铆钉冲铆，第三十四通孔与第三十七通孔对应好后通过铆钉冲铆，第三十五通孔和第三十八通孔对应好后通过铆钉冲铆，右下滑槽的两侧均匀设置右限位卡槽；
[0017]所述右保持架组件由第三保持架、第四保持架、第三滚柱、第四滚柱、第三钢球和第四钢球组成，第三滚柱设置第三保持架的底部，第三钢球设置第三保持架的上部，第三钢球的上方和下方分别支撑右上轨总成的上部和右下滑槽的下部，第四滚柱设置第四保持架的底部，第四钢球设置第四保持架的上部，第四钢球的上方和下方分别支撑右上轨总成的上部和右下滑槽的下部，右上轨总成设置在所述右保持架组件上面，所述右上轨总成通过第三滚柱和第四滚柱的带动在所述右下滑槽内滚动；
[0018]所述第一保持架、第二保持架、第三保持架和第四保持架形状、大小完全相同，第一滚柱、第二滚柱、第三滚柱和第四滚柱大小、形状完全相同，第一钢球、第二钢球、第三钢球和第四钢球形状、大小完全相同；
[0019]所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔内均设有垫片，第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔分别通过螺栓与汽车底部固定连接；
[0020]右扭簧的一端卡入右把手杆上的第三卡槽内，另一端卡入右把手杆固定板上的第四卡槽内；
[0021]所述拉索钢丝的一端与左滑轨上的限束支架相连，另一端与右滑轨上的同步联动钢丝片相连。
[0022]首先，上滑轨在下滑轨内的滑动通过滚柱来带动，滚动能大大减小两滑轨之间的摩擦，此外，滚柱大小、形状完全相同，左右滑轨能以相同的速度在左右滑槽内滚动，并且保持架组件的相同确保了上轨组件的平稳滑动；其次，在需要调整座椅位置时，只需上提右操作把手即可实现左滑轨和右滑轨的同步解锁，操作灵活性高；再次，每个安装孔内设置的垫片能大大减小前支脚和后支脚与汽车底座的摩擦，前支脚和后支脚与汽车底座连接更加牢
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[0023]作为本实用新型的改进，还包括把手杆套，把手杆套套在右把手杆的手柄上。
[0024]把手杆套能够增加使用者的舒适度。
[0025]本实用新型的工作原理是:上提右滑轨手柄杆，右滑轨手柄杆转动时带动限位扣转动使限位扣离开滑道上的卡槽，同时因为拉锁片固定在右滑轨手柄杆上，所以在手柄杆带动限位扣转动的同时也带动拉索片转动，拉索片转动带动拉索钢丝，拉索钢丝也带动左滑轨的手柄杆转动，左滑轨手柄杆转动带动左滑轨限位扣转动使限位扣离开滑道上的限位卡槽，这样左右滑轨都已解锁，座椅可以调节前后位置，然后松开右滑轨手柄杆，左右滑轨上的回位扭簧会将限位扣的齿锁进滑道上的限位槽口中，此时座椅就被锁定在舒适的位置上。本实用新型在滑道与上轨间设置保持架，保持架上装有四个钢球与两个滚柱，这样能保持两个滚柱与四个钢球间距离和确保各滚柱与钢球同步滚动，还防止了滚柱和钢球脱落，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性，这种结构能使本滑轨滑动时摩擦力减小、滑动更灵活并大大地降低了滑轨铁件之间的配合间隙。
[0026]综上所述，本实用新型的有益效果是，调节灵活、滑动摩擦力小、滑道与滑芯间配合间隙小、行车安全。
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型左滑轨结构示意图。
[0028]图2是本实用新型右滑轨结构示意图。
[0029]图3是本实用新型左滑轨的结构示意图。
[0030]图4是图3的F向结