一种低速重载车辆的实心轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及实心轮胎技术领域，具体涉及一种低速重载车辆的实心轮胎。
【背景技术】
[0002]低速重载车辆目前所使用的轮胎有实心的、也有充气的。充气轮胎抗刺扎、抗割裂的能力差，使用寿命短且具有不确定性。目前所使用的实心轮胎都是密封圆形实体，其在工作时轮胎内部生热无法及时排出，影响到轮胎原有特性的稳定；而且，随着热量的积聚，轮胎的刚性、耐磨性、抗撕裂、抗切割性能均出现显著下降，同时还会出现滑圈、甚至爆胎的现象，危及安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点与不足，提供一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎。这种实心轮胎散热性能好、耐磨、耐刺扎，抗切割性能优良，经久耐用。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0005]一种低速重载车辆的实心轮胎，包括聚氨酯弹性体轮胎和沿聚氨酯弹性体轮胎的轴线周向均布于所述聚氨酯弹性体轮胎两侧面的用于排出聚氨酯弹性体轮胎内热量的几何形通孔；聚氨酯弹性体轮胎和沿聚氨酯弹性体轮胎轴线周向均布于其两侧面的几何形通孔通过模具一次浇注成型。
[0006]优选地，所述聚氨酯弹性体轮胎的两侧面设置有二十个用于排出聚氨酯弹性体轮胎内生热量的几何形通孔，该几何形通孔沿聚氨酯弹性体轮胎的轴线周向均布。
[0007]优选地，所述几何形通孔可以为椭圆形、圆形或方形。
[0008]优选地，所述聚氨酯弹性体轮胎的外圆上设置有防滑花纹。
[0009]本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果:本实用新型通过在聚氨酯弹性体轮胎两侧面设置若干个用于排出聚氨酯弹性体轮胎内生热量的几何形通孔，几何形通孔的大小、数量都视轮胎规格的变化而变化，使得轮胎内部产生的热量可以顺利的及时排出，有利于保持材料原有的特性，避免滑圈、爆胎、能耗的增大等，提高轮胎的使用寿命和安全性，同时又可改善轮胎的弹性，提高驾乘的舒适性。
【附图说明】
[0010]图1为实施例1的用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎的结构示意图；
[0011]图2为为实施例1的用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎的剖面图；
[0012]附图标记说明:
[0013]10、聚氨酯弹性体轮胎，20、几何形通孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
[0015]请参见图1至2。低速重载车辆的实心轮胎包括聚氨酯弹性体轮胎10和沿聚氨酯弹性体轮胎10的轴线周向均布于所述聚氨酯弹性体轮胎10两侧面的用于排出聚氨酯弹性体轮胎10内热量的几何形通孔20。聚氨酯弹性体轮胎10和沿聚氨酯弹性体轮胎10轴线周向均布于其两侧面的几何形通孔20通过模具一次浇注成型。
[0016]在本实施例中，所述聚氨酯弹性体轮胎10的两侧面设置有二十个用于排出聚氨酯弹性体轮胎10内生热量的几何形通孔20，该几何形通孔20沿聚氨酯弹性体轮胎10的轴线周向均布。所述几何形通孔20可以为椭圆形、圆形、方形等规则几何图形或者不规则几何图形。在本实施中，所述聚氨酯弹性体轮胎10的外圆上设置有防滑花纹。
[0017]本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果:本实用新型通过在聚氨酯弹性体轮胎10两侧面设置若干个用于排出聚氨酯弹性体轮胎10内生热量的几何形通孔20，几何形通孔20的大小、数量都视轮胎规格的变化而变化，使得轮胎内部产生的热量可以顺利的及时排出，有利于保持材料原有的特性，避免滑圈、爆胎、能耗的增大等，提高轮胎的使用寿命和安全性，同时又可改善轮胎的弹性，提高驾乘的舒适性。
[0018]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种低速重载车辆的实心轮胎，其特征在于，包括聚氨酯弹性体轮胎和沿聚氨酯弹性体轮胎的轴线周向均布于所述聚氨酯弹性体轮胎两侧面的用于排出聚氨酯弹性体轮胎内热量的几何形通孔；聚氨酯弹性体轮胎和沿聚氨酯弹性体轮胎轴线周向均布于其两侧面的几何形通孔通过模具一次浇注成型。2.根据权利要求1所述的低速重载车辆的实心轮胎，其特征在于，所述聚氨酯弹性体轮胎的两侧面设置有二十个用于排出聚氨酯弹性体轮胎内生热量的几何形通孔，该几何形通孔沿聚氨酯弹性体轮胎的轴线周向均布。3.根据权利要求1所述的低速重载车辆的实心轮胎，其特征在于，所述几何形通孔可以为椭圆形、圆形或方形。4.根据权利要求1至3任一项所述的低速重载车辆的实心轮胎，其特征在于，所述聚氨酯弹性体轮胎的外圆上设置有防滑花纹。
【专利摘要】本实用新型具体公开了一种低速重载车辆的实心轮胎，属于实心轮胎技术领域。包括聚氨酯弹性体轮胎和沿聚氨酯弹性体轮胎的轴线周向均布于所述聚氨酯弹性体轮胎两侧面的用于排出聚氨酯弹性体轮胎内热量的几何形通孔；聚氨酯弹性体轮胎和沿聚氨酯弹性体轮胎轴线周向均布于其两侧面的几何形通孔通过模具一次浇注成型。本实用新型通过在聚氨酯弹性体轮胎两侧面设置若干个几何形通孔，几何形通孔的大小、数量都视轮胎规格的变化而变化，使得轮胎内部产生的热量可以顺利的及时排出，有利于保持材料原有的特性，避免滑圈、爆胎、能耗的增大等，提高轮胎的使用寿命和安全性，同时又可改善轮胎的弹性，提高驾乘的舒适性。
【IPC分类】B60C23/19, B60C7/00
【公开号】CN204687761
【申请号】CN201420820849
【发明人】杨文君
【申请人】杨文君
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2014年12月23日