一种客车用可折叠自锁爬梯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种客车用可折叠自锁爬梯。
【背景技术】
[0002]目前，随着公路客运市场的竞争压力不断加大，以及物流市场的不断兴起，客车带货也成为一种主流趋势，这就要求客车有较大的载货能力。同时，部分像沙特这样的外国地区，对客车载货能力的标准要求也极高，因此在不加大客车的情况下，在车顶安装行李架已成为解决这种问题的最好办法。然而，将货物运送到车顶就需要爬梯。由于标准对车身宽度和长度的要求，可随车携带的非固定式爬梯也成为必然选择。随车携带的爬梯必然会占用一定的行李舱空间，那么占用更小的空间、携带更方便也成为对爬梯的主要诉求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种客车用可折叠自锁爬梯，该爬梯占用行李舱空间小，携带方便。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括爬梯本体，所述爬梯本体的顶部设有与车顶行李架相挂接的挂臂，所述爬梯本体的中部及底部位置分别设有与车身相抵靠的第一外撑臂、第二外撑臂，所述的爬梯本体包括相互铰接且可对折贴合的第一爬梯、第二爬梯，所述的挂臂、第一外撑臂、第二外撑臂均与爬梯本体铰接相连并可对折贴合于爬梯本体上。
[0005]所述的第一爬梯、第二爬梯通过第一定位铰链相连，所述的第一定位铰链整体呈U型，包括呈铅垂方向布置的定位板及分别垂直于第一定位板两端的第一侧板，所述第一爬梯的末端及第二爬梯的顶端分别铰接固定于第一侧板上，爬梯本体处于展开状态时，第一爬梯、第二爬梯在第一定位板的限制下处在同一铅垂面内，爬梯本体处于折叠状态时，第一爬梯、第二爬梯分别沿顺时针方向及逆时针方向转动对折贴合在一起。
[0006]所述的挂臂包括通过第二定位铰链与第一爬梯顶部相连的挂臂本体及设置在挂臂本体端部的挂钩，所述的挂钩与挂臂本体焊接相连且与车顶行李架相挂接，所述的第二定位铰链与第一爬梯顶部固定连接。
[0007]所述的第二定位铰链包括呈水平方向布置的第二定位板，第二定位板的两端分别向下垂直设有第二侧板，所述的挂臂本体铰接固定于第二侧板上，所述的挂臂处于展开状态时，挂臂本体在第二定位板的限制下其下表面与第一爬梯之间的夹角大于90度，挂臂处于折叠状态时，挂臂沿逆时针方向旋转对折贴合于第一爬梯上。
[0008]所述的挂臂本体的下表面与第一爬梯之间还设有连接两者的钢丝绳，所述的挂臂处于展开状态时，钢丝绳处于涨紧状态。
[0009]所述第二定位板的下板面设有可调整挂臂下表面与第一爬梯之间夹角的垫板。
[0010]所述的第一外撑臂、第二外撑臂分别通过第三定位铰链、第四定位铰链与第一爬梯、第二爬梯的下部位置相连，所述的第一外撑臂处于展开状态时，第一外撑臂的上表面与第一爬梯之间的夹角大于90度，第一外撑臂处于折叠状态时，第一外撑臂沿顺时针方向旋转对折贴合于第一爬梯上；第二外撑臂处于展开状态时，第二外撑臂的上表面与第二爬梯之间的夹角大于90度，第二外撑臂处于折叠状态时，第二外撑臂沿顺时针方向旋转对折贴合于第二爬梯上。
[0011]所述的第一爬梯包括竖向平行设置的两根钢管梁，两根钢管梁之间均匀焊接有多根连接两者的第一钢管。
[0012]所述的第二爬梯包括U型的钢管件，U型钢管件的侧杆上焊接有与第一钢管相平行的第二钢管，U型钢管件的顶端与第一爬梯两根钢管梁的底端通过第一定位铰链相连。
[0013]由上述技术方案可知，本实用新型的挂臂、第一外撑臂、第二外撑臂均可折叠贴合于爬梯本体上，同时爬梯本体也可对折贴合，使爬梯折叠后达到最小化，具有随车携带占用空间小、携带便利的优点。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型展开状态的主视图；
[0015]图2是图1的右视图；
[0016]图3是本实用新型折叠状态的主视图；
[0017]图4是本实用新型第一定位铰链的主视图；
[0018]图5是本实用新型第二定位铰链的主视图；
[0019]图6是图5的左视图；
[0020]图7是本实用新型第三定位铰链的主视图；
[0021]图8是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0023]如图1、图3、图8所示的一种客车用可折叠自锁爬梯，包括爬梯本体I，爬梯本体I的顶部设有与车顶行李架相挂接的挂臂2，爬梯本体I的中部及底部位置分别设有与车身相抵靠的第一外撑臂3、第二外撑臂4，爬梯本体I包括相互铰接且可对折贴合的第一爬梯
11、第二爬梯12，挂臂2、第一外撑臂3、第二外撑臂4均与爬梯本体I铰接相连并可对折贴合于爬梯本体I上。
[0024]进一步的，如图4所示，第一爬梯11、第二爬梯12通过第一定位铰链5相连，第一定位铰链5整体呈U型，包括呈铅垂方向布置的定位板51及分别垂直于第一定位板51两端的第一侧板52，第一爬梯11的末端及第二爬梯12的顶端分别铰接固定于第一侧板52上，爬梯本体I处于展开状态时，第一爬梯11、第二爬梯12在第一定位板51的限制下处在同一铅垂面内，爬梯本体I处于折叠状态时，第一爬梯11、第二爬梯12分别沿顺时针方向及逆时针方向转动对折贴合在一起。也就是第一爬梯逆时针转动至第一定位板位置时不能再转动，第二爬梯顺时针转动至第一定位板位置时不能再转动，此时为第一爬梯、第二爬梯的展开状态；折叠时，第一爬梯、第二爬梯分别通过顺时针和逆时针转动对折贴合在一起，也就是第一爬梯、第二爬梯处于平行状态。
[0025]进一步的，挂臂2包括通过第二定位铰链6与第一爬梯11顶部相连的挂臂本体21及设置在挂臂本体21端部的挂钩22，挂钩22与挂臂本体21焊接相连且与车顶行李架相挂接，第二定位铰链6与第一爬梯11顶部固定连接。即挂臂本体的一端与第二定位铰链铰接相连，挂臂本体的别一端与挂钩焊接，第二定位铰链与第一爬梯之间为固定连接。
[0026]进一步的，如图5、图6所示，第二定位铰链6包括呈水平方向布置的第二定位板61，第二定位板61的两端分别向下垂直设有第二侧板62，挂臂本体21铰接固定于第二侧板62上，挂臂2处于展开状态时，挂臂本体21在第二定位板61的限制下其下表面与第一爬梯11之间的夹角A大于90度，挂臂2处于折叠状态时，挂臂2沿逆时针方向旋转对折贴合于第一爬梯11上。也就是挂臂在展开状态时，挂臂本体顺时针转动至第二定位板位置时不能再转动，由第二定位板实现定位，即挂臂打开的角度一定；折叠时，挂臂逆时针旋转对折贴合于第一爬梯，处于与第一爬梯相平行的状态。
[0027]进一步的，挂臂本体21的下表面与第一爬梯11之间还设有连接两者的钢丝绳7，挂臂2处于展开状态时，钢丝绳7处于涨紧状态。钢丝绳可以保证挂臂与车顶行李架挂接时其受力的可靠性。
[0028]进一步的，第二定位板61的下板面设有可调整挂臂2下表面与第一爬梯11之间夹角的垫板63。即通过垫板63的厚度来调节挂臂与第一爬梯之间的