一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机场升降装卸平台车，具体是一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥，主要用于机场升降式的大型运输机物资装卸平台。
【背景技术】
[0002]物资装卸平台是机场主要地面服务设备之一，由于其工作环境主要为机场路面，为满足工作需要，底盘高度设计很低，离地间隙一般非常小，路面适应性和越野性能很差。
[0003]由于该装备需要适应非机场路面及野战机场路面行驶需要，并且需要满足伴随保障要求，具备自行上下大型运输机的能力，爬坡度不小于16°。该平台车上飞机时，如按前进方向驶入，前部驾驶室可能与飞机舱门发生触顶失效，因此采用倒入方法驶入机舱，但平台车后部离去角较小，可能与飞机斜台发生触尾失效。
【发明内容】
[0004]为了解决平台车底盘离地间隙小，通过性差，无法满足越野性能及爬坡度要求的问题，本实用新型提供一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥。通过设计通过性可变的专用底盘，保证平台车在遂行伴随保障自行上下大型运输机时，增大其离去角，满足其航空运输性要求。
[0005]本实用新型通过以下技术方案:一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥，包括车架和安装在车架上的平台；所述车架前端安装有前轮，后端依次安装有中间轮和后轮；所述车架后端铰接有转动架；在所述车架两侧对称布置有平衡梁焊合件；所述平衡梁焊合件位于中间轮和后轮之间，中间轮安装在平衡梁焊合件前端，后轮安装在平衡梁焊合件后端；平衡梁焊合件后端与转动架铰接，平衡梁焊合件和转动架的铰接点处设置有限制它们之间相对转动角度的转动架挡块；平衡梁焊合件中部铰接有辅助举升油缸，所述辅助举升油缸上端顶在平台下表面。
[0006]其进一步是:所述辅助举升油缸的缸体铰接在平衡梁焊合件上，辅助举升油缸的活塞杆端部抵在平台下表面；所述辅助举升油缸的活塞杆端部呈突出的圆形，在平台下表面固定有与辅助举升油缸活塞杆端部配合的支撑圆滑面。
[0007]所述辅助举升油缸沿铰接点转动角度限制为左右各3度；辅助举升油缸左右两侧和平衡梁焊合之间各连接有一个回位弹簧。
[0008]所述辅助举升油缸连接入平台车液压系统，辅助举升油缸的控制装置放置在驾驶室。
[0009]本实用新型的主要工作特征是:在正常状态下车架落到最低位，重心低稳定性好，对称式平衡梁焊合件使中后桥承载均匀，满足作业要求。在此状态下，纵向通过角和离去角较小，通过性能差，如附图1所示。在空载状态爬坡时，或需要通过非良好路面情况下，通过辅助举升油缸推动转动架绕车架后部的转轴摆动，平衡梁焊合件绕着转动架心轴旋转，从而将车架后端托起，平衡梁焊合件在转动架挡块的限位作用下，也会随着转动架绕着车架后部的转轴发生一定角度的摆动，如图2所示，从而使得平台离去角增大，纵向通过角也有所增大，提高通过性，满足爬坡等要求，特别是满足该平台车自行上下大型运输机的需要。在不需要提升后车架时，通过液压控制系统使辅助举升油缸回位，在重力作用下，后车架自动落下，后桥两侧的车轮同时接地，达到图1所示状态，形成自复位摆动的后桥。
[0010]本实用新型的主要有益效果是:采用可自复位的摆动后桥，使大型运输机物资装卸平台在爬坡和通过非良好路面情况下，通过抬高后车架及后车轮的离地间隙，从而提高整机的离地间隙，使得平台离去角达38°，整车通过角不小于16°，大大提高通过性，使其具备非机场路面、野战机场路面作业能力，满足该平台车自行上下大型运输机的航空运输性要求。
[0011]该结构的主要优点是:
[0012]1.辅助举升油缸采用平台车液压系统动力，无需另设动力源；
[0013]2.使车架升起同时使后轮升起，离去角增大显著，通过性提高幅度大；
[0014]3.结构简单，工作可靠，效率高；
[0015]4.操作简单，快捷方便。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型结构示意图；
[0017]图2是本实用新型车架后端抬起时的结构不意图；
[0018]图3是平衡梁焊合件和辅助举升油缸结构示意图。
[0019]图中:1、前轮；2、车架；3、中间轮；4、平衡梁焊合件；5、平台；6、后轮；7、转动架；8、辅助举升油缸；9、支撑圆滑面。
【具体实施方式】
[0020]以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021]如图1和图2所示，一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥，车架2前端安装有前轮1，上方安装有平台5 ;车架2后端铰接有转动架7，转动架7的后端可围绕与车架2铰接处的转轴转动；转动架7前端铰接有平衡梁焊合件4，结合图3所示，平衡梁焊合件4呈等腰三角形，平衡梁焊合件4共有两件，对称布置在车架2两侧，平衡梁焊合件4和转动架7的铰接点处设置有限制它们之间相对转动角度的转动架挡块，各转轴部位都采用铸铝靑铜衬套，衬套内表面加工油槽，轴上加工油道，轴端安装注油杯，保证转动部位摩擦阻力小，动作灵活可靠；中间轮3安装在两平衡梁焊合件4前端，后轮6安装在两平衡梁焊合件4后端；辅助举升油缸8的缸体铰接在平衡梁焊合件4中间靠下位置，辅助举升油缸8上端顶在平台5下表面，辅助举升油缸8的活塞杆端部呈突出的圆形，在平台5下表面固定有与辅助举升油缸8活塞杆端部配合的支撑圆滑面9 ;辅助举升油缸8沿铰接点转动角度限制为左右各3度；辅助举升油缸8左右两侧和平衡梁焊合4之间各连接有一个回位弹簧，保证辅助举升油缸在离开顶端限位面后能自动回位；辅助举升油缸8连接入平台车液压系统，辅助举升油缸8的控制装置放置在驾驶室。
[0022]本实用新型在兼顾工作状态下最低高度要求，以及随机伴随保障自行上下飞机的航空运输性要求，将后桥设计成自复位摆动式，实现车底盘通过性可变功能。
【主权项】
1.一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥，包括车架(2)和安装在车架(2)上的平台(5);所述车架(2)前端安装有前轮(1)，后端依次安装有中间轮(3)和后轮(6);其特征在于:所述车架(2)后端铰接有转动架(7);在所述车架(2)两侧对称布置有平衡梁焊合件(4);所述平衡梁焊合件(4)位于中间轮(3)和后轮(6)之间，中间轮(3)安装在平衡梁焊合件(4)前端，后轮(6)安装在平衡梁焊合件(4)后端；平衡梁焊合件(4)后端与转动架(7)铰接，平衡梁焊合件(4)和转动架(7 )的铰接点处设置有限制它们之间相对转动角度的转动架挡块；平衡梁焊合件(4)中部铰接有辅助举升油缸(8)，所述辅助举升油缸(8)上端顶在平台(5)下表面。2.根据权利要求1所述的一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥，其特征在于:所述辅助举升油缸(8)的缸体铰接在平衡梁焊合件(4)上，辅助举升油缸(8)的活塞杆端部抵在平台(5)下表面；所述辅助举升油缸(8)的活塞杆端部呈突出的圆形，在平台(5)下表面固定有与辅助举升油缸(8)活塞杆端部配合的支撑圆滑面(9)。3.根据权利要求2所述的一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥，其特征在于:所述辅助举升油缸(8)沿铰接点转动角度限制为左右各3度；辅助举升油缸(8)左右两侧和平衡梁焊合(4)之间各连接有一个回位弹簧。4.根据权利要求1、2或3所述的一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥，其特征在于:所述辅助举升油缸(8)连接入平台车液压系统，辅助举升油缸(8)的控制装置放置在驾驶室。
【专利摘要】本实用新型公布一种机场升降装卸平台车自复位摆动后桥，主要用于机场升降式的大型运输机物资装卸平台。包括车架、平台、前轮、中间轮和后轮；车架后端铰接有转动架；在车架两侧对称布置有平衡梁焊合件；平衡梁焊合件位于中间轮和后轮之间；平衡梁焊合件后端与转动架铰接，平衡梁焊合件和转动架的铰接点处设置有转动架挡块；平衡梁焊合件中部铰接有辅助举升油缸，辅助举升油缸上端顶在平台下表面。本实用新型采用可自复位的摆动后桥，通过抬高后车架及后车轮的离地间隙，从而提高整机的离地间隙，大大提高通过性，使其具备非机场路面、野战机场路面作业能力，满足该平台车自行上下大型运输机的航空运输性要求。
【IPC分类】B60G17/00
【公开号】CN204870427
【申请号】CN201520573826
【发明人】刘国良, 李霞, 吴国君, 陈思杨, 王静, 周巨, 储庆中, 张瑞峰, 郭川, 芮茂雨
【申请人】中国人民解放军空军勤务学院, 威海广泰空港设备股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月3日