汽车减震弹簧安全防脱限位锥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，涉及减震弹簧，尤其是一种汽车减震弹簧安全防脱限位锥。
【背景技术】
[0002]汽车减震弹簧安装在汽车的底架板与驱动桥之间，利用弹簧的弹性来减缓车辆的颠簸。通常在底架板的底面与弹簧同轴制有一限位套，弹簧的顶部卡在限位套内，然而当车轮悬空时，弹簧不吃力，在回弹的过程中顶部未必能回到限位套内，导致弹簧脱出。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种可以防止减震弹簧在回弹松弛的状态下从底架板的限位套内脱出的限位锥。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种汽车减震弹簧安全防脱限位锥，包括上夹板、下夹板、导向板及调节螺栓，在上夹板的下方通过调节螺栓同轴连接下夹板，在下夹板的底面径向均布制有多个导向板，该多个导向板的底端内侧相互连接，组合成上宽下窄的锥形。
[0006]而且，所述的上夹板及下夹板均为圆形板，且下夹板的直径小于上夹板。
[0007]而且，在上夹板与下夹板之间的下夹板顶面均匀间隔制有多个支脚。
[0008]而且，所述导向板的数量为2?8个。
[0009]而且，所述支脚的数量为2?8个。
[0010]本实用新型的优点和积极效果是:
[0011]1、本限位锥通过上、下夹板安装在汽车的底架板上，上、下夹板与底架板之间通过调节螺栓连接，安装方便、快速。
[0012]2、本限位锥将弹簧同轴套在导向板上，导向板限制了弹簧的径向位移，防止弹簧在回弹松弛的状态下从底架板的限位套内脱出，提高了安全性，保证了车辆的稳定运行。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的主视图；
[0014]图2为图1的仰视图；
[0015]图3为本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0017]—种汽车减震弹簧安全防脱限位锥，包括上夹板1、下夹板4、导向板5及调节螺栓2，上夹板及下夹板均为圆形板，且下夹板的直径小于上夹板，在上夹板的下方通过螺栓同轴连接下夹板，在上夹板与下夹板之间的下夹板顶面均匀间隔制有四个支脚3，在下夹板的底面径向均布制有四个导向板，该四个导向板的底端内侧相互连接，四个导向板组合成上宽下窄的锥形。
[0018]所述导向板的数量不限于四个，可以多个，例如2个、3个、5?8个。
[0019]所述支脚的数量也不限于四个，可以为任意多个。
[0020]本实用新型的使用方法为:
[0021]本限位锥安装在汽车的底架板6上，上夹板及下夹板将底架板夹在中间并通过螺栓固定，弹簧8同轴套在限位锥的导向板上，导向板限制了弹簧的径向移动，防止其在回弹松弛的状态下从底架板的限位套7内脱出。
[0022]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车减震弹簧安全防脱限位锥，其特征在于:包括上夹板、下夹板、导向板及调节螺栓，在上夹板的下方通过调节螺栓同轴连接下夹板，在下夹板的底面径向均布制有多个导向板，该多个导向板的底端内侧相互连接，组合成上宽下窄的锥形。2.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧安全防脱限位锥，其特征在于:所述的上夹板及下夹板均为圆形板，且下夹板的直径小于上夹板。3.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧安全防脱限位锥，其特征在于:在上夹板与下夹板之间的下夹板顶面均匀间隔制有多个支脚。4.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧安全防脱限位锥，其特征在于:所述导向板的数量为2?8个。5.根据权利要求3所述的汽车减震弹簧安全防脱限位锥，其特征在于:所述支脚的数量为2?8个。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车减震弹簧安全防脱限位锥，包括上夹板、下夹板、导向板及调节螺栓，在上夹板的下方通过调节螺栓同轴连接下夹板，在下夹板的底面径向均布制有多个导向板，该多个导向板的底端内侧相互连接，组合成上宽下窄的锥形。本限位锥将弹簧同轴套在导向板上，导向板限制了弹簧的径向位移，防止弹簧在回弹松弛的状态下从底架板的限位套内脱出，提高了安全性，保证了车辆的稳定运行。
【IPC分类】B60G11/16
【公开号】CN204870422
【申请号】CN201520570811
【发明人】王强
【申请人】大鸟（天津）科技发展有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月30日