轮边传动轴中间支承座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轮式战车技术领域，特别涉及轮式战车轮边传动轴中间支承座机构。
【背景技术】
[0002]由于专用的轮式战车底盘通用化率低，成本高，利用军用卡车改装成轮式战车已成为发展趋势。轮式战车为满足技战术要求，整车高度一般较矮，在借用卡车传动机构的情况下，前桥必须偏置，并额外增加了一根轮边传动轴，而常用的轮边传动轴支承支架结构不仅不能满足车桥的装配要求，甚至轮边传动轴本身都无法装配。
【发明内容】
[0003]针对目前轮式战车不能使用市场上普通传动轴支承的情况，本实用新型主要是设计开发一种能满足轮式战车使用要求的轮边传动轴中间支承座机构。
[0004]本实用新型所涉及的轮边传动轴中间支承座，包括轮边传动轴支承座一 I和轮边传动轴支承座二 2，两者结构上完全对称，整个机构与轮边传动轴配装，轮边传动轴支承座一 I和轮边传动轴支承座二 2将轮边传动轴支承胶垫包裹，用螺栓压紧紧固，并在端面处用螺栓固定在车体上。
[0005]本实用新型利用简单的机械结构，采用组合式设计，解决轮式战车车桥装配、支承座可靠性、强度、使用方便性等方面的要求。零件材料选用已公开的锻件用40Cr，并加以调质处理，增加零部件的强度。
[0006]本实用新型轮边传动轴中间支承座机构解决了带一般支承支架的轮边传动轴无法装配的工艺问题；简化了车桥固定支架结构，降低了设计难度。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的主视图；
[0008]图2是图1的侧视图；
[0009]图3是图1的俯视图；
[0010]图4是图1的后视图；
[0011]图5是轮边传动轴支承座I主视图；
[0012]图6是图5侧视图；
[0013]图7是图5俯视图；
[0014]图8是图5A向视图；
[0015]图9是图5A-A视图；
[0016]图10是图5B-B视图；
[0017]图11是图5C-C视图；
[0018]图12是图5 I视图；
【具体实施方式】
[0019]下面将结合实施例和附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0020]实施例
[0021 ] 本实施例为某轮式战车上使用的轮边传动轴中间支承座机构的实例，本实施例的轮边传动轴中间支承座机构，其结构如图1至12所示，本实施例的轮边传动轴中间支承座包括轮边传动轴支承座一 I和轮边传动轴支承座二 2，两者结构上完全对称。整个机构与轮边传动轴配装，支承座安装在轮边的车体上。
[0022]轮边传动轴中间支承座机构的安装方式为，轮边传动轴支承座一 I和轮边传动轴支承座二 2将轮边传动轴支承胶垫包裹，用螺栓压紧紧固，并在端面处用螺栓固定在车体上。
[0023]本实施例的轮式战车上使用的轮边传动轴中间支承座机构，其特征已在DP25上验证。
【主权项】
1.一种轮边传动轴中间支承座，其特征是:该支承座包括轮边传动轴支承座一(I)和轮边传动轴支承座二(2)，两者结构上完全对称，整个机构与轮边传动轴配装，轮边传动轴支承座一(I)和轮边传动轴支承座二(2)将轮边传动轴支承胶垫包裹，用螺栓压紧紧固，并在端面处用螺栓固定在车体上。
【专利摘要】一种轮边传动轴中间支承座，包括轮边传动轴支承座一(1)和轮边传动轴支承座二(2)，两者结构上完全对称，整个机构与轮边传动轴配装，轮边传动轴支承座一(1)和轮边传动轴支承座二(2)将轮边传动轴支承胶垫包裹，用螺栓压紧紧固，并在端面处用螺栓固定在车体上,本实用新型的优点是功能可靠、结构强度高、结构新颖，利用橡胶的可压缩性，可自动消除零件公差带来的影响。
【IPC分类】B60B35/00
【公开号】CN204915122
【申请号】CN201520588915
【发明人】赖斌, 杨林, 黄璜
【申请人】重庆长安工业(集团)有限责任公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月6日