电动车控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车的控制技术领域，具体是涉及一种电动车控制系统。
【背景技术】
[0002]目前，市面上的电动车或电动摩托车或电瓶车的工作原理是:由蓄电池提供电能，通过控制器直接供电给电机行驶，比如48VX20Ah的蓄电池，接上48V的控制器，再接上960W的行驶电机(48VX20A)，由于蓄电池最大只能提供48V的电压，因此，无法通过控制器为行驶电机提供更大的行驶电压，以获得更大的行驶速度。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种电动车控制系统，能够改变行驶电压的阈值，为行驶电机的行驶提供更宽泛的电压范围，以实现对行驶电机的行驶速度的控制，进而提高行驶电机的行驶效率。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种电动车控制系统，包括蓄电池、第一控制器、第二控制器、行驶电机和发电机组，所述发电机组包括电动机和发电机，所述蓄电池通过所述第一控制器为所述电动机供电，所述电动机为所述发电机提供动力，所述发电机通过所述第二控制器为所述行驶电机供电。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述电动机为多盘式电动机，所述发电机为盘式发电机，该多盘式电动机的动力输出轴与该盘式发电机的动力输入轴同轴设置。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述电动机为多盘式电动机，所述发电机为盘式发电机，该多盘式电动机通过链条链轮连接传动给所述盘式发电机。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种电动车控制系统，通过增设由电动机和发电机组合成的发电机组，并通过第二控制器实现对行驶电机的供电，能够改变行驶电机的电压阈值，即为行驶电机的行驶提供更宽泛的电压范围，以实现对行驶电机的行驶速度的控制，进而提高行驶电机的行驶效率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型工作原理框图。
【具体实施方式】
[0010]为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明，其目的仅在于更好理解本实用新型的内容而非限制本实用新型的保护范围。
[0011]如图1所示，一种电动车控制系统，包括蓄电池、第一控制器、第二控制器、行驶电机和发电机组，所述发电机组包括电动机和发电机，所述蓄电池通过所述第一控制器为所述电动机供电，所述电动机为所述发电机提供动力，所述发电机通过所述第二控制器为所述行驶电机供电。
[0012]优选的，所述电动机为多盘式电动机，所述发电机为盘式发电机，该多盘式电动机的动力输出轴与该盘式发电机的动力输入轴同轴设置。多盘式电动机的工作原理参见专利文献ZL200920049575.7。盘式发电机的结构及工作原理参见专利文献ZL200920257315.9。本专利将多盘式电动机与盘式发电机有机结合起来，设计成同轴，可以有效缩减占用空间。或者，该多盘式电动机通过链条链轮连接传动给盘式发电机。
[0013]以下举例说明本专利的工作原理:
[0014]以目前市面上常用的电动摩托车为例:
[0015]其工作原理为:48VX20Ah的蓄电池，接上48V的控制器，再接上1500W的行驶电机，由于蓄电池最大只能提供48V的电压，因此，无法通过控制器为行驶电机提供更大的行驶电压范围，以获得更有效的行驶电压及行驶速度。
[0016]本实用新型实际装配时，可采用蓄电池(DC48VX20Ah)通过第一控制器(DC48V)为电动机(DC48VX10A)供电，电动机进而带动发电机发电，并通过第二控制器输出1500ff(DC120VX12.5A)的行驶功率。这样通过第二控制器控制的输出电压可达120V，因此，能够改变行驶电机的电压阈值，即为行驶电机的行驶提供更宽泛的电压范围，以实现对行驶电机的行驶速度的控制，进而提高行驶电机的行驶效率。
[0017]以上实施例是参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细说明，本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本实用新型的实质的情况下，都落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动车控制系统，其特征在于:包括蓄电池、第一控制器、第二控制器、行驶电机和发电机组，所述发电机组包括电动机和发电机，所述蓄电池通过所述第一控制器为所述电动机供电，所述电动机为所述发电机提供动力，所述发电机通过所述第二控制器为所述行驶电机供电。2.根据权利要求1所述的电动车控制系统，其特征在于:所述电动机为多盘式电动机，所述发电机为盘式发电机，该多盘式电动机的动力输出轴与该盘式发电机的动力输入轴同轴设置。3.根据权利要求1所述的电动车控制系统，其特征在于:所述电动机为多盘式电动机，所述发电机为盘式发电机，该多盘式电动机通过链条链轮连接传动给所述盘式发电机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车控制系统，包括蓄电池、第一控制器、第二控制器、行驶电机和发电机组，发电机组包括电动机和发电机，蓄电池通过第一控制器为电动机供电，电动机为发电机提供动力，发电机通过第二控制器为行驶电机供电。本实用新型通过增设由电动机和发电机组合成的发电机组，并通过第二控制器实现对行驶电机的供电控制，能够改变行驶电机的电压阈值，即为行驶电机的行驶提供更宽泛的电压范围，以实现对行驶电机的行驶速度的控制，进而提高行驶电机的行驶效率。
【IPC分类】B60L11/12
【公开号】CN204956138
【申请号】CN201520679631
【发明人】林庆福
【申请人】林庆福
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月2日