一种汽车大功率报警电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子领域，更具体地说，涉及一种汽车大功率报警电路。
【背景技术】
[0002]汽车是目前使用最为广泛的一种交通工具，噪声被称为城市新公害，统计显示，汽车所产生的噪音甚至已经占到了城市噪音的85% !汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量噪声，严重影响人的身体健康。道路交通噪声与车辆类型、道路条件、汽车行驶状态、交通流量等密切相关。目前，道路交通噪声已经成为城市环境污染治理的重要课题。
[0003]科学家们认为40dB是正常的环境声音，在此以上就是有害的噪声。一般来说，40dB大连续噪声可使10%的人受到影响；70dB可影响50%;而突发动噪声在40dB时，可使10%的人惊醒，到60dB时，可使70%的人惊醒。长期干扰睡眠会造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症等。在高噪声环境里，这种病的发病率可达60%以上。需要一种汽车装置，通过外界的嘈杂情况播放相应的声压减少医院、学校周围环境的报警声污染。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车大功率报警电路，用以解决现有技术的不足，实现了对司机在驾驶过程中的及时提醒。
[0005]本实用新型解决上述技术问题，提供如下解决的技术方案:一种汽车大功率报警电路，该电路包括用于驱动喇叭报警的喇叭驱动电路、跟随电路、用于提供喇叭报警的第一频率的第一振荡电路、以及用于提供喇叭断续报警的第二频率的第二振荡电路；其中，所述第一振荡电路和第二振荡电路分别与跟随电路相连接，所述跟随电路与喇叭驱动电路相连接，所述喇叭驱动电路与喇叭相连接。
[0006]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述第一振荡电路包括第一计时器、第三电容、第四电容、第四电阻、第五电阻；所述第一计时器的第一引脚与第二参考地相连接，所述第一计时器的第二引脚通过第四电容与第二参考地相连接，所述第一计时器的第五引脚通过第三电容与第二参考地相连接，所述第一计时器的第六引脚的一端与第一计时器的第二引脚相连接，其另一端通过第五电阻与第一计时器的第七引脚相连接，所述第一计时器的第七引脚通过第四电阻与第二电源相连接，所述第一计时器的第四引脚和第八引脚与第二电源相连接。
[0007]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述第二振荡电路包括第二计时器、第五电容、第六电容、第六电阻和第七电阻；所述第二计时器的第一引脚与第二参考地相连接，所述第二计时器的第二引脚通过第六电容与第二参考地相连接，所述第二计时器的第五引脚通过第五电容与第二参考地相连接，所述第二计时器的第六引脚的一端与第二计时器的第二引脚相连接，其另一端通过第七电阻与第二计时器的第七引脚相连接，所述第二计时器的第七引脚通过第六电阻与第二电源相连接，所述第二计时器的第四引脚和第八引脚与第二电源相连接。
[0008]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述跟随电路包括放大器、第十二电阻；所述放大器的第五引脚通过第十二电阻与第二电源相连接，所述放大器的第六引脚与其第七引脚相连接，所述放大器的第八引脚与第二电源相连接。
[0009]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述第一振荡电路的第三引脚通过第九电阻和第二三极管与跟随电路相连接，所述第二振荡电路的第三引脚通过第十电阻、第三二极管、第十一电阻和第三三极管与跟随电路相连接。
[0010]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述第九电阻的一端与第一计时器的第三引脚相连接，所述第九电阻的另一端与第二三极管的基极相连接，所述第二三极管的发射极与跟随电路的第五引脚相连接，所述第二三极管的集电极与第二参考地相连接；所述第十电阻的一端与第二计时器的第三引脚相连接，所述第十电阻的另一端与第三三极管的基极相连接，所述第三三极管的集电极通过第十二电阻与第二电源相连接，所述第三三极管的发射极与第二参考地相连接。
[0011]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述第三二极管连接在第十电阻和第三三极管之间，其通过第十一电阻与第二参考地相连接。
[0012]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述喇叭驱动电路包括第四三极管、第五三极管、第七电容、第十五电阻、第十三电阻、第四二极管、第十四电阻、第十六电阻；所述第十三电阻的一端与跟随电路相连接，其另一端与第五三极管的基极相连接，所述第五三极管的集电极通过第十五电阻与第四三极管的基极相连接，所述第四三极管的发射极与第二电源相连接，所述第四三极管的集电极通过第七电容与第十五电阻相连接，所述第五三极管的发射极通过第十六电阻与第二参考地相连接，所述第四二极管的一端连接在第十三电阻和第五三极管之间，其另一端通过第十四电阻与第二参考地相连接。
[0013]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述喇叭的一端连接在跟随电路的第四三极管的发射极和第七电容之间，所述喇叭的另一端连接在跟随电路的第五三极管的发射极和第十六电阻之间。
[0014]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，该电路还包括变压电路，所述变压电路包括第一二极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一电解电容、第二电解电容和稳压二极管；所述第一二极管的阳极与第一电源相连接，其阴极与第一三极管的集电极相连接，所述稳压二极管的阴极与第一三极管的基极相连接，其阳极通过第一电阻与第一参考地相连接，所述第一三极管的发射极通过第三电阻和第二电容与第二参考地相连接；所述第二电解电容连接在第二电源和第二参考地之间，所述第一电容和第一电解电容的正极连接在第一二极管和第一三极管的集电极之间，所述第一电容和第一电解电容的负极通过第一电阻与第一参考地相连接。
[0015]实施本实用新型的汽车大功率报警电路，具有以下有益效果:
[0016](1)整体结构较为简单，其制作和使用非常方便。
[0017](2)能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。
[0018](3)无需自带电源，直接由汽车蓄电池供电，因此其体积较小，便于安装和携带。
【附图说明】
[0019]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0020]图1为本实用新型的汽车大功率报警电路的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型的汽车大功率报警电路的变压电路的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]如图1所示，为本实用新型的汽车大功率报警电路的结构示意图；一种汽车大功率报警电路，该电路包括用于驱动喇叭报警的喇叭驱动电路、跟随电路、用于提供喇叭报警的第一频率的第一振荡电路、以及用于提供喇叭断续报警的第二频率的第二振荡电路；其中，所述第一振荡电路和第二振荡电路分别与跟随电路相连接，所述跟随电路与喇叭驱动电路相连接，所述喇叭驱动电路与喇叭相连接。
[0024]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述第一振荡电路包括第一计时器、第三电容、第四电容、第四电阻、第五电阻；所述第一计时器的第一引脚与第二参考地相连接，所述第一计时器的第二引脚通过第四电容与第二参考地相连接，所述第一计时器的第五引脚通过第三电容与第二参考地相连接，所述第一计时器的第六引脚的一端与第一计时器的第二引脚相连接，其另一端通过第五电阻与第一计时器的第七引脚相连接，所述第一计时器的第七引脚通过第四电阻与第二电源相连接，所述第一计时器的第四引脚和第八引脚与第二电源相连接。
[0025]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述第二振荡电路包括第二计时器、第五电容、第六电容、第六电阻和第七电阻；所述第二计时器的第一引脚与第二参考地相连接，所述第二计时器的第二引脚通过第六电容与第二参考地相连接，所述第二计时器的第五引脚通过第五电容与第二参考地相连接，所述第二计时器的第六引脚的一端与第二计时器的第二引脚相连接，其另一端通过第七电阻与第二计时器的第七引脚相连接，所述第二计时器的第七引脚通过第六电阻与第二电源相连接，所述第二计时器的第四引脚和第八引脚与第二电源相连接。
[0026]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述跟随电路包括放大器、第十二电阻；所述放大器的第五引脚通过第十二电阻与第二电源相连接，所述放大器的第六引脚与其第七引脚相连接，所述放大器的第八引脚与第二电源相连接。
[0027]在本实用新型的汽车大功率报警电路中，所述第一振荡电路的第三引脚通过第九电阻和第二三极管与跟随电路相连接，所述第二振荡电路的第三引脚通过第十电阻、第三二极管、第十一电阻和第三三极管与跟随电路相连接。
[0028]在本实用新