车辆撞击安全止损装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通技术领域，属于机动车防护装置，特别是车辆撞击安全止损
目.ο
【背景技术】
[0002]现有机动车防护装置结构不尽合理，安全性能偏差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车辆撞击安全止损装置，结构很合理，安全性能良好。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种车辆撞击安全止损装置，包括车架和车轮；车架安装有支撑车架的车轮；还包括第一撞击开关、第二撞击开关、第三撞击开关、弧线形保险杠、弧面状止损板、由第一活塞杆、第一气压缸与第一活塞构成的右侧气动伸缩臂、第一电子点火器、由第二活塞杆、第二气压缸与第二活塞构成的左侧气动伸缩臂、第二电子点火器、电源和可燃剂；当车辆撞击安全止损装置处于使用状态时，在车架前端固装着位于车架正前方的弧面状止损板，在弧面状止损板固装着又位于弧面状止损板正前方的弧线形保险杠，弧面状止损板与弧线形保险杠均向车架正前方拱起，弧面状止损板与弧线形保险杠朝铅垂方向的正投影均呈弧线段状，以至弧面状止损板自身形成的凹侧与弧线形保险杠自身形成的凹侧相应朝向车架，在弧线形保险杠上定位固装着沿弧线形保险杠延伸的长度方向依次均匀布设的第一撞击开关、第二撞击开关、第三撞击开关或者在弧面状止损板上固装着各自朝铅垂方向的正投影沿弧面状止损板朝铅垂方向的弧线段状正投影依次均匀布设的第一撞击开关、第二撞击开关、第三撞击开关，第一撞击开关相应设置在车架前端右侧部的正前方，第二撞击开关相应设置在车架前端中部的正前方，第三撞击开关相应设置在车架前端左侧部的正前方；在车架靠近其前端的前部右侧部定位安装着右侧气动伸缩臂，第一活塞杆首端铰接在弧面状止损板的右侧部，在第一气压缸内设置着的第一活塞以沿第一气压缸长度方向相对第一气压缸往复移动的方式与第一气压缸内周壁动密封配合并将第一气压缸内部分隔成互不连通的位于第一活塞正前方的第一定气量气室和位于第一活塞正后方的第一变气量气室，第一活塞杆尾端以经第一气压缸首端设有的第一穿孔伸入第一定气量气室的方式固接位于第一活塞杆正后方的第一活塞，第一活塞杆除其首端以外的其余杆段以穿过第一穿孔沿第一气压缸长度方向往复移动的方式与第一穿孔动密封配合，以至第一活塞杆除其首端以外的其余杆段伸出或缩进第一定气量气室，在第一气压缸尾端设有的第一通孔上固装着能在第一变气量气室内生成火花并与第一通孔静密封配合的第一电子点火器，在第一变气量气室内密封着可被第一电子点火器生成的火花引燃的可燃剂；在车架靠近其前端的前部左侧部定位安装着左侧气动伸缩臂，第二活塞杆首端铰接在弧面状止损板的左侧部，在第二气压缸内设置着的第二活塞以沿第二气压缸长度方向相对第二气压缸往复移动的方式与第二气压缸内周壁动密封配合并将第二气压缸内部分隔成互不连通的位于第二活塞正前方的第二定气量气室和位于第二活塞正后方的第二变气量气室，第二活塞杆尾端以经第二气压缸首端设有的第二穿孔伸入第二定气量气室的方式固接位于第二活塞杆正后方的第二活塞，第二活塞杆除其首端以外的其余杆段以穿过第二穿孔沿第二气压缸长度方向往复移动的方式与第二穿孔动密封配合，以至第二活塞杆除其首端以外的其余杆段伸出或缩进第二定气量气室，在第二气压缸尾端设有的第二通孔上固装着能在第二变气量气室内生成火花并与第二通孔静密封配合的第二电子点火器，在第二变气量气室内密封着可被第二电子点火器生成的火花引燃的可燃剂；在车架上固装的电源通过第一撞击开关给第一电子点火器间接供电的模式电连接第一电子点火器，通过第三撞击开关给第二电子点火器间接供电的模式电连接第二电子点火器，并且通过第二撞击开关同时给第一电子点火器与第二电子点火器间接供电的模式电连接第一电子点火器与第二电子点火器各自的电源输入端。
[0005]本实用新型的右撞击开关第一撞击开关遭撞击时，第一电子点火器立即引燃位于第一变气量气室内的可燃剂，继而导致第一变气量气室内的气压急速大幅上升而大于第一定气量气室内的气压，乃至第一活塞被第一变气量气室内的气压与第一定气量气室内的气压相互作用所形成的指向车架前端右侧部正前方的压差动力驱动而将第一活塞杆朝车架前端右侧部正前方顶出，弧线形保险杠与弧面状止损板各自的右侧部相应同时围绕第二活塞杆首端与弧面状止损板左侧部相铰接部位朝车架前端左侧部正前方转动；本实用新型的左撞击开关第三撞击开关遭撞击时，第二电子点火器立即引燃位于第二变气量气室内的可燃剂，继而导致第二变气量气室内的气压急速大幅上升而大于第二定气量气室内的气压，乃至第二活塞被第二变气量气室内的气压与第二定气量气室内的气压相互作用所形成的指向车架前端左侧部正前方的压差动力驱动而将第二活塞杆朝车架前端左侧部正前方顶出，弧线形保险杠与弧面状止损板各自的左侧部相应同时围绕第一活塞杆首端与弧面状止损板右侧部相铰接部位朝车架前端右侧部正前方转动；本实用新型的中撞击开关第二撞击开关遭撞击时，第一电子点火器和第二电子点火器同时立即引燃位于对应各自电子点火器的变气量气室内的可燃剂，继而导致对应各自电子点火器的变气量气室内的气压分别急速大幅上升而大于相应的定气量气室内的气压，乃至第一活塞和第二活塞分别被相应的变气量气室内的气压与定气量气室内的气压相互作用所形成的指向车架前端前方的压差动力驱动而分别对应将第一活塞和第二活塞杆朝车架前端前方顶出，弧线形保险杠与弧面状止损板同时向车架前端前方移动。本实用新型结构很合理，安全性能良好。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的主视结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]—种车辆撞击安全止损装置，如图1所示，包括车架16和车轮9 ;车架16安装有支撑车架16的车轮9 ;还包括第一撞击开关2、第二撞击开关10、第三撞击开关11、弧线形保险杠1、弧面状止损板3、由第一活塞杆4、第一气压缸6与第一活塞7构成的右侧气动伸缩臂、第一电子点火器8、由第二活塞杆12、第二气压缸13与第二活塞14构成的左侧气动伸缩臂、第二电子点火器15、电源5和可燃剂；当车辆撞击安全止损装置处于使用状态时，在车架16前端固装着位于车架16正前方的弧面状止损板3，在弧面状止损板3固装着又位于弧面状止损板3正前方的弧线形保险杠1，弧面状止损板3与弧线形保险杠1均向车架16正前方拱起，弧面状止损板3与弧线形保险杠1朝铅垂方向的正投影均呈弧线段状，以至弧面状止损板3自身形成的凹侧与弧线形保险杠1自身形成的凹侧相应朝向车架16，在弧线形保险杠1上定位固装着沿弧线形保险杠1延伸的长度方向依次均匀布设的第一撞击开关2、第二撞击开关10、第三撞击开关11或者在弧面状止损板3上固装着各自朝铅垂方向的正投影沿弧面状止损板3朝铅垂方向的弧线段状正投影依次均匀布设的第一撞击开关
2、第二撞击开关10、第三撞击开关11，第一撞击开关2相应设置在车架16前端右侧部的正前方，第二撞击开关10相应设置在车架16前端中部的正前方，第三撞击开关11相应设置在车架16前端左侧部的正前方；在车架16靠近其前端的前部右侧部定位安装着右侧气动伸缩臂，第一活塞杆4首端铰接在弧面状止损板3的右侧部，在第一气压缸6内设置着的第一