汽车后排座椅中央扶手的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车座椅部件结构，尤其是汽车后排座椅中央扶手。
【背景技术】
[0002]为提高车辆后排的舒适度，部分车型在后排座椅中间位置设置有中央扶手，这种扶手通常能够翻转并收纳到座椅靠背内，包括扶手骨架、发泡材料以及位于前端的杯托等部件。由于扶手通常采用的发泡材料较软，而杯托为塑料件，相对较硬，传统扶手的发泡材料与杯托之间直接软硬过渡，车内乘员在使用后排中央扶手时舒适度不佳。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种汽车后排座椅中央扶手，能够使发泡材料与杯托之间软硬逐渐过渡，以改善用户体验。
[0004]其技术方案如下:
[0005]—种汽车后排座椅中央扶手，其要点在于，包括:
[0006]作为支撑主体的扶手骨架；
[0007]安装在所述扶手骨架前端的杯托；
[0008]包覆在所述扶手骨架外围的发泡材料；以及
[0009]过渡件，该过渡件安装在扶手骨架上，位于发泡材料内，并靠近所述杯托，其硬度介于发泡材料和杯托之间，即该过渡件比发泡材料硬，且比杯托软。
[0010]在杯托与发泡材料之间增设过渡件，避免了发泡材料与杯托之间直接软硬结合，改善了用户体验，提高了后排座椅中央扶手的舒适性。
[0011]优选地，所述过渡件由EPP材料制成，EPP(；Expanded polypropylene)材料，即发泡聚丙稀，具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好等优点，已广泛应用于汽车行业中，主要用作车辆内饰部件的内衬，由于其软硬度适中，是较为理想的过渡件材料。
[0012]优选地，所述扶手骨架包括一个呈“η”字形结构的骨架主体，该骨架主体为一体成型结构，包括位于前端的安装段、中部两个对称设置的定位段和后端的两个焊接段，所述安装段呈“η”字形结构，两个定位段前端分别与安装段敞口位置的两个端部连接，后端分别连接至两个焊接段前端，所述安装段和定位段为扁管结构，焊接段为圆管，在两侧的该焊接段之间焊接有转轴，所述杯托安装在安装段端部。安装段和定位段采用扁管结构，相比圆管更加方便杯托及过渡件的安装，焊接段采用圆管结构保证了其焊接强度。
[0013]为方便过渡件的安装，所述过渡件在对应两个定位段位置设有向下凸出的第一凸块，该第一凸块内侧侧壁与定位段外壁抵接。
[0014]优选地，所述安装段在与两个定位段结合位置分别向内倾斜，所述过渡件在对应该倾斜部分位置设有向下凸出的第二凸块，该第二凸块的外侧侧壁为斜面结构，并与所述安装段倾斜部分的内壁相贴合。该结构能够方便过渡件在扶手骨架上的定位，结合第一凸块能够将过渡件牢固地安装到骨架上，不易松脱。
[0015]优选地，所述过渡件的厚度沿靠近杯托的方向逐渐增加，使后排座椅中央扶手在过渡件位置随着到杯托距离的减小，其硬度相应增加，进一步提高其舒适度。
[0016]为方便杯托安装，所述安装段两侧固定有杯托安装扣。
[0017]优选地，两个所述焊接段靠近定位段的端部均向上弯曲，使扶手骨架具有一定弯曲度，这样在操作扶手放下或抬起时更加省力。
[0018]为限制扶手的转动行程，两个所述焊接段之间焊接固定有水平设置的锁止销轴，该锁止销轴比转轴更靠近定位段。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]本实用新型的汽车后排座椅中央扶手，在发泡材料与杯托之间增加过渡件，避免了软硬直接结合，提高了舒适度，极大改善了用户体验，并且结构紧凑，安装方便，定位可靠，不易松脱。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0022]图2为本实用新型沿长度方向的剖视图；
[0023]图3为本实用新型中扶手骨架的立体结构示意图；
[0024]图4为本实用新型中扶手骨架与过渡件安装的立体结构示意图；
[0025]图5为图4沿另一方向的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0027]图1为本实用新型汽车后排座椅中央扶手的立体结构示意图，为方便描述，其中部部分为透视结构，结合图2可以看出，本实用新型的汽车后排座椅中央扶手，包括扶手骨架1，在扶手骨架1与扶手面套(图中未不出)之间填充有发泡材料3，该发泡材料3为泡沫，扶手骨架1的前端安装有杯托2，在杯托2与后方的发泡材料3之间还设置有过渡件4，该过渡件4为EPP材料，单独成型后与扶手骨架1固定，再整体放入模具中，通过发泡填充发泡材料3。
[0028]图3示出了扶手骨架1的具体结构，其包括一个大致呈“η”字形的骨架主体11，以及焊接固定在骨架主体11敞口端的转轴12和锁止销轴13。
[0029]骨架主体11为一体成型结构，由一根圆管弯制而成，包括位于前端的安装段la、中部两个对称设置的定位段lb和后端的两个焊接段lc，所述安装段la呈“η”字形结构，两个定位段lb左右对称设置，两个定位段lb的前端分别与安装段la敞口位置的两个端部结合，后端分别结合至两个焊接段lc前端，其中，安装段la及两个定位段lb再弯制成型后经打扁处理，形成截面为腰形的扁管结构，两个焊接段lc仍采用圆管。
[0030]两个焊接段lc在与对应的定位段lb结合部位均略向上弯曲，使骨架主体11后端具有一定弧度，这样在扶手翻转时，能够更加省力。
[0031 ] 杯托2卡接固定在安装段la前端位置，在安装段la对应杯托2两侧位置，还设有呈“几”字形的杯托安装扣14，杯托2两侧外壁上设有与该杯托安装扣14对应的扣接结构。
[0032]过渡件4安装到安装段la与定位段lb的结合部，并靠近杯托2，转轴12和锁止销轴13焊接在两个焊接段lc之间，两端穿出焊接段lc及外围的发泡材料3外侧，分别作为扶手的转动枢轴以及转动限位结构，锁止销轴13与转轴12平行，且分别位于骨架主体11对应的上下两侧，锁止销轴13相比转轴12更加靠近定位段lb。
[0033]结合图4和图5可以看出，过渡件4整体呈矩形块状结构，其在对应两个定位段lb位置设有两个向下凸出的第一凸块4a，两个该第一凸块4a内侧侧壁与同侧定位段lb的外壁相抵接。
[0034]安装段la在与两个定位段lb结合位置分别向内倾斜，过渡件4在对应该倾斜部分位置设有向下凸出的第二凸块4b，该第二凸块4b的外侧侧壁为斜面结构，并与安装段la倾斜部分的内壁相贴合，以利用该安装段la倾斜部分与第二凸块4b的外壁配合为过渡件4提供定位，配合第一凸块4a能够将过渡件4牢靠地固定在骨架主体11上，不易松脱。
[0035]过渡件4的厚度沿靠近杯托2的方向逐渐增加，即其在前端靠近杯托2位置的厚度最大，而后端厚度最小，中间平缓过渡，这样在发泡材料3与杯托2之间通过过渡件4进行硬度缓冲，避免车内乘员在使用后排座椅中央扶手时，因难以适应发泡材料3与前端杯托2之间较大的硬度差异，而带来不适，极大改善了用户体验，提高了后排座椅中央扶手的舒适度。
[0036]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车后排座椅中央扶手，其特征在于，包括: 扶手骨架⑴； 杯托(2)，其安装在所述扶手骨架(1)前端； 发泡材料(3)，其包覆在所述扶手骨架(1)外围； 过渡件(4)，该过渡件(4)安装在扶手骨架(1)上，位于发泡材料(3)内，并靠近所述杯托(2)，其硬度介于发泡材料(3)和杯托(2)之间。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅中央扶手，其特征在于:所述过渡件(4)由EPP材料制成。3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅中央扶手，其特征在于:所述扶手骨架(1)包括一个呈“η”字形结构的骨架主体(11)，该骨架主体(1)为一体成型结构，包括位于前端的安装段(la)、中部两个对称设置的定位段(lb)和后端的两个焊接段(lc)，所述安装段(la)呈“η”字形结构，两个定位段(lb)前端分别与安装段(la)敞口位置的两个端部连接，后端分别连接至两个焊接段(lc)前端，所述安装段(la)和定位段(lb)为扁管结构，焊接段(lc)为圆管，在两侧的该焊接段(lc)之间焊接有转轴(12)，所述杯托(2)安装在安装段(la)端部。4.根据权利要求3所述的汽车后排座椅中央扶手，其特征在于:所述过渡件(4)在对应两个定位段(lb)位置设有向下凸出的第一凸块(4a)，该第一凸块(4a)内侧侧壁与定位段(lb)外壁抵接。5.根据权利要求4所述的汽车后排座椅中央扶手，其特征在于:所述安装段(la)在与两个定位段(lb)结合位置分别向内倾斜，所述过渡件(4)在对应该倾斜部分位置设有向下凸出的第二凸块(4b)，该第二凸块(4b)的外侧侧壁为斜面结构，并与所述安装段(la)倾斜部分的内壁相贴合。6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车后排座椅中央扶手，其特征在于:所述过渡件(4)的厚度沿靠近杯托(2)的方向逐渐增加。7.根据权利要求3或4或5所述的汽车后排座椅中央扶手，其特征在于:所述安装段(la)两侧固定有杯托安装扣(14)。8.根据权利要求7所述的汽车后排座椅中央扶手，其特征在于:两个所述焊接段(lc)靠近定位段(lb)的端部均向上弯曲。9.根据权利要求8所述的汽车后排座椅中央扶手，其特征在于:两个所述焊接段(lc)之间焊接固定有水平设置的锁止销轴(13)，该锁止销轴(13)比转轴(12)更靠近定位段(lb) ο
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后排座椅中央扶手，包括作为支撑主体的扶手骨架；安装在所述扶手骨架前端的杯托；包覆在所述扶手骨架外围的发泡材料；以及过渡件，该过渡件安装在扶手骨架上，位于发泡材料内，并靠近所述杯托，其硬度介于发泡材料和杯托之间。本实用新型在发泡材料与杯托之间增加过渡件，避免了软硬直接结合，提高了舒适度，极大改善了用户体验，并且结构紧凑，安装方便，定位可靠，不易松脱。
【IPC分类】B60N3/10, B60N2/46
【公开号】CN205098000
【申请号】CN201520785371
【发明人】秦波, 邓明珠, 陈卫军, 李继磊, 杨华梅, 王浩然, 林云辉, 陈江涛
【申请人】重庆延锋江森汽车部件系统有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月12日