空气动力电源车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电源车，特别是涉及一种空气动力电源车。
【背景技术】
[0002]应急电源车的使用已经非常普遍，现有技术方案是:应急电源车采用柴油、汽油或其它燃料在发动机燃烧做功带动发电机发电。
[0003]现有技术方案的缺点是:应急电源车在使用的过程中，柴油或者汽油进入发动机燃烧做功造成污染排放，产生大量的热量和噪声污染，产生的二氧化碳易导致温室效应，还可能产生一氧化碳、二氧化硫、一氧化氮等有害气体，还会造成燃料的损耗。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种避免环境污染、排放热量和造成燃料损耗的空气动力电源车。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是:
[0006]—种空气动力电源车，包括底盘车和车厢，其特征在于:所述车厢内安装有控制屏、发电机、发动机和储气装置，所述储气装置与进气管道和充气管道相连，所述发动机与所述进气管道和所述发电机相连，所述发电机通过交流电缆与电能输出柜相连;所述的控制屏通过控制电缆与发电机相连。
[0007]一种空气动力电源车，其特征在于:所述发动机为连接有排气口的风力发动机。
[0008]所述充气管道连接有充气接口。
[0009]所述底盘车安装有工程警灯、升降照明灯和支撑腿。
[0010]所述车厢安装有爬梯、通风百叶窗、排气百叶窗、倒车探头、储藏箱和电缆卷盘。[0011 ]采用上述方案后，本实用新型的有益效果为:
[0012]1、采用压缩空气及透平技术作为动力源带动发电机发电，可有效杜绝燃料的损耗，解决排放污染问题；
[0013]2、通过一种空气动力电源车的发明并普及应用，可以实现空气能源的重复利用，避免燃料的浪费，并且可以较少排放污染和热量的产生。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构不意图；
[0015]图2是本实用新型的内部结构放大图。
[0016]附图标号:1、底盘车，2、工程警灯，3、升降照明灯，4、爬梯，5、通风百叶窗，6、控制屏，7、控制电缆，8、交流电缆，9、发电机，10、储气装置，11、进气管道，12、发动机，13、排气口，14、车厢，15、倒车探头，16、排气百叶窗，17、支撑腿，18、电能输出柜，19、充气接口，20、
充气管道，21、储藏箱，22、电缆卷盘。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。
[0018]如图1所示，本实用新型所揭示的是一种空气动力电源车，包括底盘车1、工程警灯
2、升降照明灯3、爬梯4、通风百叶窗5、发电机组控制屏6、控制电缆7、交流电缆8、发电机9、储气装置10、进气管道11、发动机12、排气口 13、车厢14、倒车探头15、排气百叶窗16、支撑腿
17、电能输出柜18、充气接口 19、充气管道20、储藏箱21和电缆卷盘22。
[0019]所述发电机组控制屏6、发电机9、发动机12和储气装置10安装在车厢14内。
[0020]所述的发电机控制屏6通过控制电缆7与发电机9相连。设置的控制屏6可控制发电机9及发动机12的启动及停机，仪表可显示电源各项参数，配电开关可控制负载通断电源、控制照明灯的使用。
[0021]所述储气装置10与进气管道11和充气管道20相连。
[0022]所述发动机12与进气管道11和发电机9相连，该发电机9通过交流电缆8与电能输出柜18相连，电能输出柜18用于输出电缆与负载的接驳。
[0023]所述发动机12可以为连接有排气口13的风力发动机，排气口 13用于排除多余的气体。
[0024]所述充气管道20可以连接有充气接口19，更方便快捷地将压缩空气输送至储气装置10里。
[0025]所述底盘车I可以安装有工程警灯2、升降照明灯3和四支支撑腿17。升降照明灯3安装在底盘车I顶部，可以在夜间照亮工作环境，为应急场地及设备操作提供全方位照明，有利于应急抢险等工作的顺利进行。支撑腿17通过支座固定在底盘车I大梁的合适位置，使用时支撑腿17向下伸出触地，将底盘车I身顶起，使底盘车I的大部分(或全部)重量由支撑腿17支撑，从而保持车体的平稳。
[0026]所述车厢14内可以安装有通风百叶窗5、排气百叶窗16和带电缆的电缆卷盘22，通风百叶窗5和排气百叶窗16可达到排风、通风及排气的效果，电缆卷盘22可卷绕收放电缆，用于应急电源车与负载之间的电力连接。
[0027]所述车厢14外可以安装有爬梯4，方便工作人员使用。车厢14还设置有倒车探头15和储藏箱21。使用倒车探头15可保证驾驶人员倒车安全。储藏箱21可以放置相关维修工具、接地装置等物品。
[0028]如图2所示，空气压缩装置把压缩空气经过充气接口19和充气管道20输送至储气装置10，储气装置10再将压缩空气经进气管道11输送给风力发动机12，风力发动机12转化高速旋转动能可带动发电机9发电，发电机9发出电能经过交流电缆8输出至电能输出柜18输出电能，供负载使用。发电机组控制屏6通过控制电缆7控制发电机9和风力发动机12的工作。
[0029]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。
【主权项】
1.一种空气动力电源车，包括底盘车(I)和车厢(14)，其特征在于:所述车厢(14)内安装有控制屏(6)、发电机(9)、发动机(12)和储气装置(10)，所述储气装置(10)与进气管道(11)和充气管道(20)相连，所述发动机(12)与所述进气管道(11)和所述发电机(9)相连，所述发电机(9)通过交流电缆(8)与电能输出柜(18)相连;所述控制屏通过控制线(7)与发电机(9)相连。2.根据权利要求1所述的空气动力电源车，其特征在于:所述发动机(12)为连接有排气口(13)的风力发动机。3.根据权利要求1所述的空气动力电源车，其特征在于:所述充气管道(20)连接有充气接口(19)。4.根据权利要求1所述的空气动力电源车，其特征在于:所述底盘车(I)安装有工程警灯(2)、升降照明灯(3)和支撑腿(17)。5.根据权利要求1所述的空气动力电源车，其特征在于:所述车厢(14)安装有爬梯(4)、通风百叶窗(5)、排气百叶窗(16)、倒车探头(15)、储藏箱(21)和电缆卷盘(22)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种空气动力电源车，包括底盘车和车厢，底盘车安装有工程警灯、升降照明灯和支撑腿；车厢内安装有控制屏、发电机、发动机、储气装置、百叶窗和电缆卷盘。储气装置与进气管道和充气管道相连，发动机与进气管道和发电机相连，发电机通过交流电缆与电能输出柜相连；控制屏通过控制电缆与发电机相连。发动机为连接有排气口的风力发动机。充气管道连接有充气接口。与现有技术相比，该实用新型采用压缩空气及透平技术作为动力源带动发电机发电，可有效杜绝燃料的损耗，解决排放污染问题；通过一种空气动力电源车的发明并普及应用，可以实现空气能源的重复利用，避免燃料的浪费，并且可以较少排放污染和热量的产生。
【IPC分类】B60P3/00, B60K8/00
【公开号】CN205113106
【申请号】CN201520818687
【发明人】徐润忠
【申请人】龙岩市海德馨汽车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月22日