车载支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种车载支架。
【背景技术】
[0002]目前，电子产品已广泛应用于人们的生活工作当中。为了方便在驾车过程中同样可以使用各类电子设备，如手持式导航仪，手机等，通常需要车载支架的帮助。以往传统的车载支架采用吸盘式连接方式固定于挡风玻璃内，由于吸盘往往采用塑料材质，易受到环境温度的影响出现松动掉落的现象。
【实用新型内容】
[0003]综上所述，本实用新型的目的在于提供一种车载支架，旨在解决现有的车载支架固定位置不稳定，易脱落的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的，车载支架，包括夹持机构以及可任意角度转动的转向机构，所述转向机构固定连接于所述夹持机构外侧，所述夹持机构包括两个卡合于一体且能在单手施压时相对平移打开形成夹持口的第一活动件与第二活动件，所述夹持口夹持于车内空调出风口叶片上，所述转向机构上设有用于放置电子终端设备的安装机构。
[0005]进一步地，所述第一活动件与所述第二活动件均包括导柱、沿所述导柱两长边垂直向外延伸形成的凸台、沿所述导柱的一端部且垂直按压方向向外延伸形成供单手施力按压的挡片、沿所述导柱的另一端部向外伸出的弹簧件以及垂直所述导柱的柱体向下延伸形成的用于夹持车内空调出风口叶片的夹持臂，所述凸台沿按压方向设有与所述导柱相互平行的滑槽，所述弹簧件的两端分别抵顶于所述挡片的内侧壁与所述导柱的端部，所述第一活动件的导柱嵌设于所述第二活动件的滑槽内，所述第二活动件的导柱嵌设于所述第一活动件的滑槽内，所述第一活动件的凸台与所述第二活动的的凸台于所述弹簧件的作用下相互卡合。
[0006]优选地，所述夹持臂上套设有防滑胶套。
[0007]优选地，所述弹簧件为柱状弹簧，所述导柱的端部设有容置孔，所述柱状弹簧插设于所述容置孔内。
[0008]进一步地，所述转向机构包括设于所述第一活动件或所述第二活动件外侧端面上的固定座、设于所述固定座内的转动座以及用于将所述转动座限制于所述固定座内发生相对转动的固定环。
[0009]具体地，所述转动座包括转动头以及由所述转动头一端延伸出的转动台，所述固定座包括基座以及与所述基座一体成型且用于容纳所述转动头发生相对转动的固定罩。
[0010]进一步地，所述转动台的内部与所述转动头的内部相连通形成用于容纳香熏材料的容置腔，所述转动台的外侧设有用于封闭所述容置腔的面盖。
[0011]优选地，所述转动头的前端与所述固定罩的内壁之间设有耐磨橡胶垫，所述转动头的侧壁与所述固定罩的内侧壁之间设有自润滑胶圈。
[0012]进一步地，所述安装机构包括与所述转动台上下相互扣合的橡胶盖以及设于所述橡胶盖与所述转动台之间的磁铁，所述转动台的外侧端面设有用于固定所述磁铁的金属片。
[0013]或者，所述安装机构为固定连接于所述转动台外侧的一支架，所述支架包括安装部以及沿所述安装部侧壁向外延伸的可调节长短的连接臂组。
[0014]与现有技术相比，本实用新型所提供的车载支架，第一活动件与第二活动件可在单手施压时相对平移打开一夹持口，将夹持口卡抓于空调出风口叶片，实现车载支架的固定位置稳定不易掉落；同时，转向机构上设有安装机构，将电子终端设备固定于安装机构上，通过转向机构以获得适合的使用角度。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例提供的车载支架的爆炸结构示意图；
[0016]图2是本实用新型实施例提供的夹持机构的爆炸结构示意图；
[0017]图3是本实用新型实施例提供的夹持机构锁紧状态的结构示意图；
[0018]图4是本实用新型实施例提供的夹持机构开启状态的结构示意图；
[0019]图5是本实用新型实施例提供的转向机构的爆炸结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021 ]以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
[0022]请参考图1和图4，本实用新型实施例提供车载支架包括夹持机构11以及可任意角度转动的转向机构12，转向机构12固定连接于夹持机构11外侧，夹持机构11包括两个卡合于一体且能在单手施压时相对平移打开形成夹持口的第一活动件111与第二活动件112，夹持口 8夹持于车内空调出风口叶片上，转向机构12上设有用于放置电子终端设备的安装机构13。
[0023]本实用新型实施例所提供车载支架，第一活动件111与第二活动件112可在单手施压时相对平移打开夹持口 8，夹持口 8卡抓于空调出风口叶片，实现车载支架的固定位置稳定不易掉落；同时，转向机构12上设有安装机构13，将电子终端设备固定于安装机构13上，通过转向机构12以获得适合的使用角度。
[0024]进一步地，请参考图2至图4，在本实施例中，第一活动件111与第二活动件112均包括导柱1112、沿导柱1112长边垂直向外延伸的凸台1111、沿导柱1112的一端部且垂直按压方向向外延伸形成供单手施力按压的挡片1113、沿导柱1112的另一端部向外伸出的弹簧件1115以及垂直导柱1112的柱体向下延伸形成的用于夹持车内空调出风口叶片的夹持臂1114，凸台1111沿按压方向设有与导柱1112相互平行的滑槽1116，弹簧件1115的两端分别抵顶于挡片1113的内侧壁与导柱1112的端部，第一活动件111的导柱1112嵌设于第二活动件112的滑槽1116内，第二活动件112的导柱1112嵌设于第一活动件111的滑槽1116内，第一活动件111的凸台1111与第二活动112的凸台1111于弹簧件的作用下相互卡合。这里，第一活动件111与第二活动件112的形状结构完成相同，其中导柱1112、凸台1111、挡片1113以及夹持臂1114为一体成型。滑槽1116的槽道外形尺寸与导柱1112的柱体外形尺寸相匹配，使得导柱1112可在滑槽1116内顺畅滑动。在锁合状态下，第一活动件111的导柱1112楔入于第二活动件112的滑槽1116内，第二活动件112的导柱1112楔入于第二活动件112的滑槽1116内，置于第一活动件111的导柱1112—端部的弹簧件1115抵顶于第二活动件112的挡片1113的内侧壁，置于第二活动件112的导柱1112—端部的弹簧件1115抵顶于第一活动件111的挡片1113的内侧壁，在弹簧件1115的弹力的作用下，第一活动件111的凸台1111与第二活动件112的凸台111相互卡合，使得第一活动件111的夹持臂1114与第二活动件112的夹持臂1114处于闭合状态。在开启状态下，沿导柱1112在滑槽1111内滑动方向，对第一活动件111的挡片1113与第二活动件112的挡片1113同时施加向内的作用力，抵顶于