发动机下护板以及具有该发动机下护板的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及车辆技术领域，具体而言，设及一种发动机下护板W及具有该发 动机下护板的车辆。
【背景技术】
[0002] 发动机下护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止 泥±包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面 对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免 出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛错。
[0003] 发动机下护板为了便于拆卸一般通过螺栓和螺钉安装到车身上，由于受到发动机 本身振动和冷却风扇等激励源的影响，可能会导致发动机下护板振动或是产生异响。发动 机下护板的前端通过=个螺栓装到水箱框架下横梁上，左右两侧各=个安装点通过螺钉装 到轮罩护板上，后端通过两个螺栓装到副车架上。发动机后悬置是装在副车架上，后悬置 是一个运动量相对比较大的件，因此下护板的设计时需要考虑悬置支架与下护板之间的间 隙。
[0004] 现有技术中的发动机下护板，如图1所示，包括下护板本体1'，下护板本体1' 上设有用于避让发动机后悬置位置的开口部2'，该开口部2'的宽度为98mm，下护板本体 1'上设有横向设置的凸筋4'。运种发动机下护板，局部振动严重，且容易断裂，且模态 偏低，容易与发动机的怠速频率禪合，产生振动噪声；另外避让后悬置的位置振动位移比较 大，刚度差，应力集中，且局部振动严重，容易产生异响和疲劳断裂，降低乘客的舒适性和下 护板的寿命。
[0005] 此外，发动机下护板的面积比较大且相对比较平整，一般频率较低，而发动机怠 速振动的频率也比较低，通常为20~35化。发动机、风扇等部件的激励频率与发动机下护 板的固有频率容易禪合，因此要求发动机下护板置于整车中的模态频率要高于35化。 【实用新型内容】
[0006] 鉴于此，本实用新型提供一种发动机下护板W及具有该发动机下护板的车辆，旨 在解决现有的发动机下护板容易与发动机的怠速频率禪合，产生振动噪声，避让后悬置的 位置振动位移比较大，刚度差，应力集中，且局部振动严重，容易产生异响和疲劳断裂，寿命 低，降低乘客的舒适性的技术问题。
[0007] 一方面，本实用新型提供一种发动机下护板，包括下护板本体，所述下护板本体上 设有用于避让发动机后悬置位置的开口部，所述开口部上设有翻边，所述翻边沿所述开口 部的周边设置。
[0008] 进一步地，上述发动机下护板中，所述开口部的宽度为250~300mm。
[0009] 进一步地，上述发动机下护板中，所述开口部的宽度为280mm。
[0010] 进一步地，上述发动机下护板中，所述翻边的高度为3~5mm。
[0011] 进一步地，上述发动机下护板中，所述翻边的高度为5mm。
[0012] 进一步地，上述发动机下护板中，所述下护板本体上设有多个凸筋，所述凸筋从所 述下护板本体的一端开始朝向所述开口部的方向延伸。
[0013] 进一步地，上述发动机下护板中，所述多个凸筋中的至少一个延伸至所述翻边。
[0014] 进一步地，上述发动机下护板中，所述多个凸筋中的至少一个延伸至所述下护板 本体的另一端。
[0015] 进一步地，上述发动机下护板中，所述加强筋的高度为3~6mm，所述凸筋的宽度 为 18 ~22mm。
[0016] 进一步地，上述发动机下护板中，所述凸筋的高度为5mm，所述凸筋的宽度为 20mm〇
[0017] 进一步地，上述发动机下护板中，所述下护板本体上还设有多个用于与车身连接 的紧固件。
[0018] 另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一种发动机下护板，还包括车 身，所述发动机下护板通过多个紧固件与所述车身连接。
[0019] 本实用新型中的发动机下护板在开口部边界增加翻边，降低振动频率，解决了局 部振动较大的问题，并且强度增强，此结构新颖，质量减小；增大了避让发动机后悬置位置 的开口部，能够更有效地解决局部振动频率较大的问题；并且合理布置的凸筋方向，不但大 大减小了与发动机怠速发生共振的风险；此外，该新型结构的发动机下护板，显著提高了发 动机下护板的一阶模态，避开了发动机的怠速频率，并且解决了可能产生异响和断裂的问 题，提高了乘客的舒适性和增加了下护板的疲劳寿命。
【附图说明】
[0020] 通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通 技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用 新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0021] 图1为现有技术中的发动机下护板的结构示意图；
[0022] 图2为本实用新型实施例的发动机下护板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023] 下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开 的示例性实施例，然而应当理解，可W W各种形式实现本公开而不应被运里阐述的实施例 所限制。相反，提供运些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围 完整的传达给本领域的技术人员。
[0024] 发动机下护板的实施例：
[0025] 参见图2,图中示出了本实用新型实施例提供的发动机下护板的优选结构。如图所 示，本实施例提供的发动机下护板，包括：下护板本体1。
[00%] 其中，下护板本体1上设有用于避让发动机后悬置位置的开口部2,开口部2上设 有翻边3,翻边3沿所述开口部2的周边设置，不但能够降低振动频率，有效地解决局部振动 较大的问题，而且此结构新颖，质量减小，强度增强。
[0027] 上述实施例中，开口部2的宽度为250~300mm，开口部2的宽度在该范围内，不但 能够有效地降低振动频率，解决局部振动较大的问题，还能够保证整个下护板本体1的刚 度。优选地，开口部2的宽度为280mm。
[0028] 上述实施例中，开口部2上还可设有翻边3,翻边3沿开口部2的周边设置。优选 地，翻边3的高度为3~5mm。